兼具千斤顶、篷帐、加热装置的车用设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种兼具千斤顶、篷帐、加热装置的车用设备，用一个可以有选择性地连通或断开若干管路接口的开关控制装置［１６］，将利用形状记忆合金的形状记忆效应的液压装置［１］、用经软管输入高压液体来工作的千斤顶［６］、用软管网架压入高压液体撑起篷布的篷帐［９］、利用车的废热经散热管加热的加热装置［１２］利用管路相互连通起来。三者连为一体，这样，既使用方便，又能充分地利用废热，节能降耗较理想。该设备结构简单，成本低，安装容易。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车用设备，特别是兼具千斤顶、蓬帐、加热装置的车用设备。车用千斤顶一般是机械手工操作，蓬帐是一张用手将其蒙盖于车身上的布罩状物，加热装置通常要消耗燃料；目前，有一种千斤顶是用机械经软管输入高压液体来工作的，篷帐也有用软管网架压入高压液体撑起篷布的，加热装置也有利用发动机冷却水的废热经散热管加热的，但是三者彼此独立，使用不便，节能降耗不理想，如果通过一个类似于已有的管路控制开关的可以有选择性地连通或断开若干管路接口的开关控制装置将三者和一个利用形状记忆合金的形状记忆效应的液压装置连通起来，那么既使用方便，又节能降耗较理想。本专利技术的任务就是提供一种兼具千斤顶、蓬帐、加热装置的车用设备，它使用方便，能利用废热，节能降耗较理想。为解决上述任务，本专利技术采用的解决方案是用一个可以有选择性地连通或断开若干管路接口的开关控制装置，将利用形状记忆合金的形状记忆效应的液压装置、用经软管输入高压液体来工作的千斤顶、用软管网架压入高压液体撑起篷布的篷帐、利用车的废热经散热管加热的加热装置利用管路相互连通起来。三者连为一体，这样，既使用方便，又可以全体应用废热，节能降耗效果更佳。由于上述解决方案中采用了将液压装置、篷帐、千斤顶、加热装置利用管路通过开关控制装置相互连通的方法，可十分方便地将篷帐、千斤顶、加热装置结合到一起，达到了既使用方便，又节能降耗较理想的目的。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。附图说明图1是本专利技术一个实施例的连接原理示意图；图2是液压装置的原理示意图；图3是一个实施例的液压装置的剖视图；图4是千斤顶的半剖视图；图5是加热装置的原理示意图；图6是篷帐(为说明方便，本图采用的篷布为透明物)展开后的示意图；图7是一个实施例的开关控制装置的全剖图；图8是图7的开关控制装置的A-A剖视图；图9是图7的开关控制装置的B-B剖视图；图10是图7的开关控制装置的C-C剖视图；图11是图7的开关控制装置的E-E剖视图；图12是图7的开关控制装置的局部俯视图；图13是图7的开关控制装置的D-D剖视图；图14是温控阀门或的剖视图；图15是图14的温控阀门或的A-A剖视图；图16是图14的温控阀门或的B-B剖视图。在图1所示的原理图中，液压装置、篷帐、千斤顶、加热装置被管路通过开关控制装置相互连通；液压装置的储液腔接口1与开关控制装置的接口通过管路相连通；液压装置的储液腔接口2与开关控制装置的接口通过管路相连通；液压装置的元件腔接口1与开关控制装置的接口通过管路相连通；液压装置的元件腔接口2与加热装置的接口3通过管路相连通；加热装置的接口1与开关控制装置的接口通过管路相连通；加热装置的接口2与开关控制装置的接口通过管路相连通；篷帐的接口1与开关控制装置的接口通过管路相连通；篷帐的接口2与开关控制装置的接口通过管路相连通；千斤顶的接口1与开关控制装置的接口通过管路相连通；千斤顶的接口2与开关控制装置的接口通过管路相连通。在图2所示的原理图中，液压装置的结构是缸体一端安装有形状记忆合金元件和弹性复位元件，形状记忆合金元件和弹性复位元件的另一端安装有活塞，缸体的另一端安装有弹性储能元件，弹性储能元件的另一端安装有活塞，活塞和活塞之间是密闭的满充液体的储液腔，储液腔有接口和经过只出不进的单向阀门的接口，活塞的安装有形状记忆合金元件那侧的空腔是密闭的元件腔，元件腔有接口和接口。图3所示的液压装置的形状记忆合金元件、弹性复位元件和弹性储能元件分别是形状记忆合金弹簧、普通弹簧和弹性较强的普通弹簧，在元件腔顶端安装有填充物，当形状记忆合金元件和弹性复位元件缩短后，活塞刚好与之贴紧排出液体。图4所示的千斤顶的结构是缸体内有与之相紧密配合的活塞，活塞上连接有顶杆，活塞和缸体内腔形成的密闭空腔有经过只进不出的单向阀的接口和经过只出不进的阀门的接口。图5所示的加热装置的构成是发热装置是一个空腔散热体，有经温控阀门的接口，经只进不出的单向阀门和温控阀门也接通接口，经只出不进的单向阀门的接口，经只进不出的单向阀门的接口。发热装置是一些导热好的空腔体，它安装在一些需要加热的部位；可以是一些导热佳的软管安装在车窗玻璃四周以防水(雾)汽，安装在方向盘上以温暖人手，安装在坐垫上以温暖人体，安装在车身内以加热车内空气，安装在雨刷上以帮助去除车窗雾汽。图14、15和图16所示的温控开关是一个在温度低于下限值时开通，在高于上限值时关闭的阀门；温控开关是一个在温度高于上限值时开通，在低于下限值时关闭的阀门；具体结构可以是相互同轴接通的圆孔管与方孔管，在方孔管内有与方孔横截面相内切的圆球体，在圆球体与方孔和圆孔交接合部顶端之间安装有形状记忆材料元件和普通弹性元件；对于温控开关的形状记忆材料元件应是在温度高于上限值时发生形状记忆效应伸长将圆球体推到孔腔顶端封闭方孔与圆孔连接处关断连通，在温度低于下限值时缩短将圆球体拉回原处开通连通；对于温控开关的形状记忆材料元件应是在温度高于上限值时发生形状记忆效应缩短将处于孔腔顶端封闭方孔与圆孔连接处关断连通的圆球体拉离孔腔顶端开通连通，在温度低于下限值时伸长将圆球体顶回原处关断连通。图6所示的篷帐的结构是篷布里装有网状的管支撑架，管支撑架内部相连通，且经只进不出的单向阀有接口，经只出不进的单向阀有接口，一个内有弹性收卷元件的篷帐容器，其下部有吸盘或磁体可吸附于车顶部。图7、8、9、10、11、12和图13所示的开关控制装置的具体结构可以是一个面板其下接有一个空心圆柱体，空心圆柱体内有一个紧密配合的可旋转的圆柱体，圆柱体的底部和空心圆柱体之间安装有弹簧，圆柱体的顶部固定有旋钮；面板顶上有圆形的开口，开口的下部有圆形凹槽，开口上有缺口；空心圆柱体有从上到下有一、二、三、四共四层轴线成Y形的三个孔，每层Y形三孔孔之间轴线相交角为120度，四层Y形孔轴线的正投影相互均不重叠，第一层的Y形三孔分别连通开关控制装置的接口、、其轴线分别位于四点钟、零点钟、八点钟方位，另外还有与连通接口的孔相对的孔连通接口；第二层三孔分别连通接口、、其轴线分别位于三点钟、七点钟、十一点钟方位；第三层三孔分别连通接口、、其轴线分别位于五点钟、一点钟、九点钟方位；第四层三孔分别连通接口、、其轴线分别位于二点钟、六点钟、十点钟方位；圆柱体在与空心圆柱体相对应的高度位置有从上到下有一、二、三、四共四层孔，每层孔均在圆柱体的轴心处相互连通；第一层，有一个轴线夹角为120度的V形孔，有一个轴线为直线的孔其轴线与V形孔的一个轴线相互垂直；第二、三、四层均为轴线夹角为120度的Y形孔，依次分别为孔、孔、孔；第一层的V形孔与其余三层的Y形孔的正投影相互重合；面板上对应于各缺口处有相应的标示和文字符号，具体的标示可以是在零点钟方位的缺口处有“开千斤顶”字样，在一点钟方位的缺口处有“关千斤顶”字样，在七点钟方位的缺口处有“收回篷帐”字样，在八点钟方位的缺口处有“打开篷帐”字样，在九点钟方位的缺口处有“开加热器”字样，在十点钟方位的缺口处有“关加热器”字样。下面说明工作过程向下按下旋钮使之可以在圆形凹槽内旋转，按标示字样旋转到所需的方位，松开旋钮让其被弹簧弹起，这时相应接口就被接通，旋钮初始时指向某个“关”字样处。由于液压装置被安装在车的废热较集中处，本文档来自技高网...

【技术保护点】
兼具千斤顶、篷帐、加热装置的车用设备，包括利用形状记忆合金的形状记忆效应的液压装置［１］、用经软管输入高压液体来工作的千斤顶［６］、用软管网架压入高压液体撑起篷布的篷帐［９］、利用车的废热经散热管加热的加热装置［１２］、一个可以有选择性地连通或断开若干管路接口的开关控制装置［１６］，其特征在于：可以将液压装置［１］、篷帐［９］、千斤顶［６］、加热装置［１２］利用管路通过开关控制装置［１６］相互连通：液压装置［１］的储液腔接口１［２］与开关控制装置［１６］的接口［５１］通过 管路相连通；液压装置［１］的储液腔接口２［３］与开关控制装置［１６］的接口［５２］通过管路相连通；液压装置［１］的元件腔接口１［５］与开关控制装置［１６］的接口［５３］通过管路相连通；液压装置［１］的元件腔接口２［４］与加热装置 ［１２］的接口３［１５］通过管路相连通；加热装置［１２］的接口１［１３］与开关控制装置［１６］的接口［５５］通过管路相连通；加热装置［１２］的接口２［１４］与开关控制装置［１６］的接口［５４］通过管路相连通；篷帐［９］的接口１［ １０］与开关控制装置［１６］的接口［５７］通过管路相连通；篷帐［９］的接口２［１１］与开关控制装置［１６］的接口［５６］通过管路相连通；千斤顶［６］的接口１［７］与开关控制装置［１６］的接口［５９］通过管路相连通；千斤顶［６］的 接口２［８］与开关控制装置［１６］的接口［５８］通过管路相连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王应河，
申请(专利权)人：王应河，
类型：发明
国别省市：66[中国|海南]