刮水器装置的固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于把刮水器装置固定在尤其是汽车的车身上的固定装置，其中刮水器装置由一个具有至少一个装在其上的固定位置的预制组件构成。本发明专利技术规定了，所述刮水器装置（３２）的所述至少一个固定位置分别与一个相应设置在车身（１０）上的固定位置（连接位置）粘接在一起。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有如权利要求1前序部分所述技术特征的刮水器装置的固定装置。在采用减振件的情况下通过拧紧把尤其是用于汽车的刮水器装置固定在车身上，这是众所周知的。刮水器装置一般作为预装组件地被提供给汽车生产厂家，以便装到汽车中。预装组件由一块薄板和一个驱动电机构成，所述薄板在其各端上配设有一个对应的固定孔并且该驱动电机通过一根连杆与支承在该薄板上的雨刷轴相连。驱动电机本身也被固定在薄板上并且配设有一个用于把刮水器装置固定在车身上的固定孔。通过设置在刮水器装置上的固定孔，刮水器装置通过拧紧被固定在车身上。在这种情况下，为了更好地安装刮水器装置，螺母或螺栓被焊接在汽车车身上。在车身和刮水器装置的固定点之间设置减振件如减振胶皮等类似器件，以便减振或抑制振动传递。在预制的刮水器装置上的固定孔是如此排列的，即它们构成了一个比较大的三角形，以便由此提高系统刚性。把刮水器装置固定在车身上的这种已知固定方式的缺点是，一方面，工人要比较费事地用手把刮水器装置安装在车身上，另一方面，为此所需的且成螺母、螺栓、垫圈、减振胶皮等类似部件形式的材料消耗大。另外，为了安装，螺丝工具需要适当的自由空间。此外，存在着螺纹连接因在行驶过程中出现的振动而不理想地松开或松动的危险。螺纹连接的松动被迫影响了刮水器装置的功能。与之相比，按照本专利技术地把刮水器装置固定在车身上的且具有权利要求1所述技术特征的固定装置提供了以下优点，即明显使把刮水器装置安装在车身上更省事以及减少了安装所需的部件如螺母、螺栓、垫圈、减振胶皮等类似部件。由于刮水器装置的至少一个固定位置分别与一个相应设置在车身上的固定位置(连接位置)粘接在一起，所以有利地实现了快速且可靠的把刮水器装置安装在车身上。不再需要不可缺少的螺丝工具为拧紧而需要的自由空间。本专利技术解决方案的另一个优点在于，固化的粘接剂承担了现有技术所述的减振件的减振作用。省略了胶皮套或其它减振件，由此降低了材料成本。由从属权利要求所述的技术特征得到了本专利技术的有利设计方案。以下，结合附图来详细描述本专利技术的一个实施例。其中附图说明图1是把一个刮水器装置固定在车身上的本专利技术固定装置的俯视图；图2表示图1的局部X；图3表示图1的局部Y；图4是在各种表面形状和连接位置情况下的材料融合连接的示意图。在图1中，示意地示出了刮水器装置被连接到车身10上的情况。本身已知的刮水器装置32由一块薄板22构成，它在其各端上配备有一个相应的固定位置16、18。在薄板22上，一方面通过第三固定位置20固定着一个驱动电机14，另一方面通过第三固定位置20把刮水器装置32和车身10固定在一起。驱动电机14通过一根连杆12与支承在薄板22上雨刷轴34相连，以便操作雨刷。刮水器装置32被预先装好并随后作为标准组件地被装入相应的汽车中。按照本专利技术，尤其是把刮水器装置32固定在汽车车身10上是如此实现的，即刮水器装置32的固定位置分别与相应设置在车身10的固定位置(连接位置)粘接。粘接是材料融合的连接。为了提高疲劳荷重能力，对某个负荷方向来说，除了材料融合的连接外，还形成形状配合的连接，这是有意义的。对粘接来说，这意味着，应主要通过粘接层来传递压负荷。通过相应的空间布置以及附加的形状配合连接而尽可能避免了粘接位置的剪切负荷和拉负荷。在图4的表中，列出了具有附加的形状配合的粘接的各种表面形状和连接位置。用阴影线A表示的工件例如是刮水器装置32，而用阴影线C表示的工件例如是车身10。用B来表示在各成形件之间的粘接剂。在间隙I、II中，可以看到相应不同的工件布局。在表的各行中，给出了不同的表面形状、不同的连接形状、各工件的材料融合和形状配合连接的不同的连接位置数量。在行1-4中，示出了不同的工件面形状。行1表示一个平滑面形状，行2表示一个圆的蛋凹/蛋凸面形状，行3表示棱角面形状，行4表示三角形面形状。在行5-11中，示出了不同的连接位置形状。在行5中示出了把工件嵌入另一工件中的情况，在行6中示出了销-孔连接，在行7中示出了圆形连接，在行8中示出了企口连接，在行9中示出了轴-板连接，在行10中示出了半球-球窝连接，在行11中示出了球-窝连接。在行12-15中示出了连接位置数。在行12中示出了单一连接，在行13中示出了双重连接，在行14中示出了三重连接。行15表示多重连接并且未进一步示出。表所示的变型方案根据各应用场合地表示在刮水器装置32和车身之间的固定位置16；18；20的可能有的连接变型方式。事实证明，第一固定位置16作为固定位置且没有相应的补偿公差作用地成形于刮水器装置32和车身10之间并且形成具有单向补偿公差作用的第二固定位置18和形成具有双向平面补偿公差作用的第三固定位置20，这是特别有利的。通过第二固定位置18和第三固定位置20的相应公差补偿作用，可以消除车身10和刮水器装置32的或许出现的加工公差。成固定支座形式的第一固定位置16的连接位置如图2所示地由一个半球26构成，它与一个相应的球窝24形状配合的连接。在这种情况下，刮水器装置10的固定位置最好成球窝形状24，而在车身10上的连接位置最好成半球26形状。具有单向补偿公差作用的第二固定位置18的连接位置如图3所示地由一个开口侧向下的U形异型件28构成，它与一个相应地构成的U形配合件30形状配合地连接。在这种情况下，刮水器装置32的固定位置最好成开口侧向下的U形异型件28的形状，而在车身10上的连接位置最好成U形配合件30的形状。有双向平面补偿公差作用的第三固定位置30的连接位置总是成一个平面形状。通过如此设计和形成刮水器装置32和车身10之间的各固定位置16、18、20，在安装时实现了刮水器装置32的精确固定。不过，在刮水器装置32和车身10之间的各固定位置16、18、20也可以按照表中所列的变型方式来设计。还可以想象到的是，例如只通过两个固定位置如只通过固定位置16、18把一个刮水器装置32固定在车身上。成固定支座形式的第一固定位置16在其装配位置方面具有最高精度。这种精度对调节刮水片的相应刮水区和在不同条件下精确获得计算出的刮水角度有决定性的作用。在常见的同步刮水器装置中，刮水片在下刮水器边缘和汽车A柱之间移动。因此，在该车侧力求获得较高的刮水角精度。因此，在驾驶员侧，成固定支座形式的第一固定位置16设置在车身10上。有单向补偿公差作用的第二固定位置18在副驾驶员侧方向上设置在车身10上，而具有双向平面补偿公差作用的第三固定位置20大致在第一固定位置16和第二固定位置18中央地设置在车身10上。为了总的提高刮水器装置32的刚性，用于刮水器装置32的固定位置16、18、20如此设置在车身10上，即它们在一个平面内看地成一个三角形。在这种情况下，刮水器装置32的刚性取决于在各固定位置16、18、20之间要形成的三角形的大小。要形成的三角形越大，则刮水器装置越稳定。为了首次固定刮水器装置32，在装入固定位置16、18、20的粘接位置时，在刮水器装置32和车身10之间设置垫块，所述垫块一方面把刮水器装置带入一个预定位置中并另一方面用于获得预定的粘接剂厚度。如果这些垫块在粘接剂固化后不被取出，则它们必须由减振材料如弹性体构成。如果所述垫块由非减振性材料制成，则它们在粘接剂固化后又被取本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于把刮水器装置固定在尤其是汽车的车身上的固定装置，其中该刮水器装置由一个具有至少一个安装在其上的固定位置的预制组件构成，其特征在于，所述刮水器装置（３２）的所述至少一个固定位置分别与一个相应设置在车身（１０）上的固定位置（连接位置）粘接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A纽保尔，P卡尔希施密德特，J门希，H斯波纳，
申请(专利权)人：罗伯特博希股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]