尤其适用于汽车的刮水器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种刮水器装置，尤其是适用于汽车，它带有一个支座（１２）用于固定在一个第一部件（５４），尤其是汽车的车身上，在这里设有一个带有一个预定的断开点（４１）的闭锁元件（４０），它可以借助于一个旋转连接将支座（１２）固定在第一部件（５４）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照独立权利要求所述类型的刮水器装置，尤其适用于汽车。很多刮水器装置已经为我们所熟知，它们有一个固定在第一部件如汽车车身上的支座。一般情况下，支座上有可以拧入螺纹件或铆钉的孔，使刮水器装置可以借助若干螺纹件和不同的减震元件固定在车身上。这样比较费事且成本高，因为在汽车的车身上必须设置带有螺纹的钻孔，或者设置焊接螺母的孔。此外以这种方式，刮水器装置与汽车的车身结合地非常牢固，由此当一个行人与汽车的发动机罩发生碰撞时，很容易被从车身上突起的带有刮水臂和刮水片的刮水器轴碰伤。
技术实现思路
本专利技术所述的具有独立权利要求特征的刮水器装置的优点是，通过一个带有闭锁元件的旋转连接可以使刮水器装置以最简单的方式固定在汽车的车身上。旋转连接不需要螺纹，且可以通过一个小于360°的旋转锁上。由此可以在装配前及装配过程中减少工作步骤，并降低制造与装配成本。此外，通过闭锁元件中预定的断开点可以简单且低成本地实现在碰撞时保护行人的作用。通过从属权利要求中的措施可以得到对独立权利要求中所述特征的拓展和改进。有利的是，旋转连接带有一个用于定位闭锁元件并使其锁定在一个优选位置的卡槽。以这种方式提高连接强度，使连接即使在行驶过程中不断产生剧烈且持续时间较长的震动下也不会自身松动。然而通过预定的断开点，可以保证当行人撞击到刮水器装置的刮水器轴时连接会脱开。尤为简单地实现旋转连接的方式是，支座上带有一个孔，且闭锁元件在闭锁状态下穿入该孔。为了改善减震性和避免声桥，优选在闭锁元件和孔之间设置一个弹性的减震衬套。如闭锁元件有一个第一区段，在其横截面内长度大于宽度，则刮水器装置就被稳定地固定在汽车的车身上，且可以以简单的方式设置预定的断开点。这可以通过一个椭圆形横截面以非常简单的方式实现。通过一个用于容纳第一部件的横槽，在闭锁元件的第一区段上形成进一步增加连接强度的夹板。在这种情况下，特别有利的是，横槽的宽度大于第一部件的厚度。第一部件由冲压件或冲压弯曲件非常简单地构成，它具有一个孔，该孔具有闭锁元件第一区段的形状。在这种情况下特别有利的是，闭锁元件穿入第一部件，且第一部件有一个斜面，使闭锁元件在闭锁过程中被旋紧在第一部件中。以这种方式使连接强度提高，且在不需要在汽车的车身上切割螺纹的情况下，就达到螺纹状的效果。如果在闭锁元件和支座的孔之间设置一个减震衬套，则它通过第一部件的斜面被预紧，从而进一步改善减震的效果。闭锁元件有一个可以与一个工具共同工作的嵌接部，则有利于简单装配。附图说明下面结合附图及后面的描述对本专利技术的一个实施例做进一步的详细说明，其中图1一个按照本专利技术的刮水器装置的示意图；图2一个刮水器轴承，一个按照本专利技术的包括固定区域的刮水器装置分解图；图3在处于汽车制造商处供货状态中的连接区域；图4已装配好的到水器装置的固定区域；图5图2中刮水器装置的刮水器轴承的变换方案。具体实施例方式图1是一个按照本专利技术的刮水器装置10的示意图。它主要包含一个由一根管子构成的支座12，在其两端分别设置有一个刮水器轴承14、16。每个刮水器轴承14、16都有一个吊环18、20，每个吊环分别有一个孔22、24。此外，在刮水器轴承14、16中支承着与这里未示出的刮水臂相连接的刮水器轴26、28。刮水器轴26、28通过由一个电动机34驱动的曲柄连杆机构30、32驱动。图2是一个按照本专利技术的刮水器装置的刮水器轴承分解图。作为支座12的部件，刮水器轴承14有一个带有孔22的吊环18。在孔22中插入做成两部分的减震衬套36、38。当然也可以考虑将衬套36、38做成一个整体。减震衬套36、38是可以形状配合连接地置入支座12的孔22的橡胶垫圈。在带有减震衬套36、38的孔22中插入了一个基本分为三个区段的闭锁元件40。在第一椭圆形区段42上连接着一个第二圆柱形区段44。在其上又连接着第三圆盘形区段46。第一个盘形，且横截面为椭圆形的区段42的高度为H1，且有一个宽度为B的横槽48。此外在第三区段46内还设置着一个嵌接部50，它可以例如是多边形或切槽，在其中可以嵌入一个工具，使闭锁元件40在装配时可以便于旋转。闭锁元件40本身在装配时被插入第一部件52，且相对于第一部件被旋转一个小于360度的角度。此处第一部件52是金属板件，特别是冲压弯曲件，厚度为D，且与汽车的车身相连接。此外它有一个与闭锁元件40的第一区段42具有相同轮廓的孔54，从而使其可以穿过第一部件54。理想的方式是使第一部件52与汽车的车身构成一个整体。横槽48，其宽度B一般大于部件52的厚度D，形成两个从第二区段的横截面轮廓突出的夹板49、49a。夹板49、49a在这里具有预定的断开点41，预定的断开点有一个被减小的阻力横截面。作为替代方案在两个夹板49、49a中也可以只有一个具有预定的断开点41。当然也可以设计一个简单的阶梯来取代横槽48，从而使夹板49、49a也同样从第二区段的轮廓突出。作为另一种替代方案，也可以在第二区段44中设置规定的断开处41。为此，第二区段可以有至少部分环绕的槽，其减小了第二区段44的阻力横截面。比较合理的方式是将与刮水臂相连接的刮水器轴26、28的末端设置在刮水器轴承14的面向第一部件52的一侧，使吊环18在刮水器轴26、28负载时从第一部件52处被推开。在装配时，带有闭锁元件40的夹板49、49a的第一区段42通过孔54穿过第一部件52。通过旋转闭锁元件40，刮水器装置10的支座12与作为汽车车身的一部分的第一部件52相连接。在孔54的区域内，使部件52具有凸起或切边，从而形成一个径向螺纹状斜面56，在旋转闭锁元件40时，夹板49、49a沿着斜面56滑动，从而减小闭锁元件40的第三区段46与第一部件52之间的距离，且闭锁元件40在一定程度上被旋紧在部件52上。在斜面56较高的末端还设有一个由小凹槽构成的卡槽58，至少有一个夹板49滑入其中。当闭锁元件40处于锁闭位置时，该卡槽防止夹板49从斜面56上滑下。因此产生了一个具有较大强度的卡口式连接。图3是处于向汽车制造商交付状态中的一个支座的固定区域。闭锁元件40通过刮水器轴承14的吊环18中的孔22被拉入，且通过减震元件36、38被包围。带有夹板49、49a和横槽48的第一区段42从减震元件38中凸出。图4是已装配好的支座12的固定区域。闭锁元件40穿过了减震元件36、38、孔22以及通过孔54穿过第一部件52，并绕它的纵轴线方向被旋转了约90°。以这种方式，夹板49、49a在部件52上形成一个夹具，使刮水器装置10的支座在闭锁元件40的第三区段46和闭锁元件第一区段的夹板49、49a之间被夹住。图5是按照本专利技术的刮水器装置的一个变换方案。闭锁元件40又由三个区段组成。第一区段42符合一个双锁眼轮廓，从而构成两个从第二区段44的圆柱体轮廓突出的夹板49、49a。第二区段44紧接第一区段42，并与其在夹板49、49a上形成一个阶梯。在这个第二区段44上又连接着第三区段42，第三区段有用于容纳工具的嵌接部50。当然第三区段46的外部轮廓也可以是多边形，使其本身作为嵌接部。减震衬套36、38在这里是一个整体，且可以作为整体被插入支座12的刮水器轴承14的孔22。第一部件52的孔54也有双锁眼的轮廓，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
刮水器装置，尤其适用于汽车，其带有支座（１２）用于固定在第一部件（５４），尤其是汽车的车身上的第一部件上，刮水装置还有一个可以将支座（１２）借助于旋转连接固定在第一部件（５４）上的闭锁元件（４０），其特征在于，闭锁元件（４０）有一个规定的断开处（４１）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：U梅茨，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]