安装于车顶内衬上的中央高位刹车灯制造技术

一种安装于车顶内衬上的中央高位刹车灯（ＣＨＭＳＬ），其包括置于车顶底层和总体上位于车尾的车顶内衬之间的光源，以及置于车顶底层和邻近光源的车顶内衬之间的中央高位刹车灯框体。该中央高位刹车灯框体通过将车顶内衬安装到车顶底层的紧固件，可以可拆卸地安装到车顶底层。本发明专利技术还提供了一种安装和维修中央高位刹车灯的方法，包括将中央高位刹车灯安装到车顶底层和／或车顶内衬上的步骤，使得该中央高位刹车灯置于车顶底层和总体上位于车尾的车顶内衬之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及车辆照明系统，尤其涉及具有改进的制造、装配和操作性能的安装于车顶内衬上的中央高位刹车灯(CHMSL)。技术背景安装于车顶内衬上的中央高位刹车灯(CHMSL)在技术上是公知的，典 型地，用于各种车辆，在车辆刹车时提供辅助的警示或信号。CHMSL典 型地安装在车辆后窗的上面或后面。例如，参照图1A，如CHMSL 10这 样的传统的"最终产品"CHMSL设计，包括作为一个单元独立制造而后通 常安装在车辆的尾部高处的CHMSL。然后通过单独的装配步骤将车顶内 衬置于CHMSL上面。这种CHMSL设计适用于如运动型多功能车(SUV)、 厢型车(V^i)和其它大型车这样的车辆上，在轿车中，尤其是双门车中，需 要在一个通常很狭促的环境中到达装配位置进行装配操作，由于这些人机 环境因素，安装最终产品CHMSL比较困难。这是因为装配或维修操作者 难以接近及到达车辆的中央、尾顶区域，尤其是在快节奏的车辆装配操作 中。为了解决这些与最终产品CHMSL设计相关的问题，己经提出了多种 "部分组装"(part-in-assembly，以下简称PIA) C固SL设计。参照图1B， 表示了 一种代表性的安装于车顶内衬上的部分组装中央高位刹车灯14。这 种PIA CHMSL设计不再需要装配操作者单独安装CHMSL。这样，虽然 这种PIACHMSL设计解决了多种人机环境和制造上的问题，但是目前的 安装于车顶内衬上的部分组装中央高位刹车灯的设计仍然昂贵，因为车辆 上需要额外的安装和维护CHMSL的组件。例如，如图1B的CHMSL这 种目前的安装于车辆顶棚上的部分组装中央高位刹车灯设计，具有一个昂贵的"A"级盖板，其通常具有与车辆内部相配的色调。这种配色特征增加 了额外的成本并使CHMSL的设计复杂化。CHMSL的灯泡(未表示)仅 能通过拆下板16来维修。另外，目前的安装于车顶内衬上的部分组装屮 央高位刹车灯设计，例如CHMSL14，具有看不到的、将CHMSL连接到 乍体尾部金属20上的昂贵的安装支架18。支架18还必须是刚性的，以提 供足够的支承，因此对整个PIACHMSL组件增加了额外的成本。另外， 目前的安装于车顶内衬上的部分组装中央高位刹车灯设计，例如 CHMSL14，典型地需要模塑的橡胶封装(未表示)，用于消除踩下刹车板 时来自后灯的反射光。这种模塑的封装进一步增加了整个P1A CHMSL 组件的成本，并且进一步使生产加工复杂化。另外，目前的安装于车顶内 衬上的CHMSL (PIA和最终产品)需要额外的装配劳作，由于需要多种 进行装配和解决问题的组件，已有的设计对公差和存在的偏差就敏感。因 此，这些因素限制了在豪华车和其它高端车上使用已有的安装于内顶的 CHMSL ，而只能使用不太贵的机动车设计上所用的安装于外顶.的 CHMSL因此，仍然需要一种安装于车顶内衬上的中央高位刹车灯，与已有的 最终产品PIACHMSL设计相比，其制造、安装和维修是经济化的，并且 设计更结实，可以在包括SUV、轿车、双门车和运动型车的各种车上长期 使用。还需要减少设计加工成本的CHMSL设计，其进---步满足机动车的 装配和对这些组件的公差要求。
技术实现思路
本专利技术通过提供一种便于车辆装配加工且制造和安装简单经济的新 颖CHMSL设计，克服了已有技术的安装于车顶内衬上的CHMSL设计的 缺陷和不足。因此，本专利技术的一个示例性的方面是提供了能用于包括SUV、轿车、 双门车和运动型车的各种车辆的安装于车顶内衬上的CHMSL。本专利技术的另一方面是提供了一种安装于车顶内衬上的CHMSL设计， 其不需要单独的封装来消除踩下刹车板时来自后灯的反射光。本专利技术的再一方面是提供了一种安装于车顶内衬上的CHMSL设计， 其相对于已有的最终产品或PIACHMSL设计具有更易进行操作的人机环 境。本专利技术通过提供一种安装于车顶内衬上的CHMSL设计获得了前述几 个示例性的方面，该CHMSL设计至少包括一个置于车顶底层和总体上位 于车尾的车顶内衬之间的光源，以及一个置于车顶底层和邻近光源的车顶内衬之间的CHMSL框体。通过至少一个将车顶内衬安装到车顶底层的紧 固件，该CHMSL框体可以可拆卸地安装到车顶底层上。对于上述安装于车顶内衬上的CHMSL，光源可以包括至少--个发光 二极管(LED)。上述CHMSL框体可以包括主体和装于该主体上的透镜， 通过该透镜透射出来自光源的光。上述CHMSL可以通过维可牢(Velcro) 尼龙搭扣和/或热融安装到车顶内衬上。上述CHMSL框体可以至少包括-个支脚，该支脚包括一个突出部，其用于插入将车顶内衬安装到车顶底层， 并将CHMSL置于两者之间的紧固件。该光源可以安装到或形成于CHMSL 框体上。本专利技术还提供了包括安装于车顶内衬上的CHMSL的车辆。该车可以 包括车顶底层和车顶内衬，CHMSL置于车顶底层和总体上位于车尾的车 顶内衬之间。该CHMSL可以包括至少一个置于车顶底层和总体上位于车 尾的车顶内衬之间的光源，以及置于车顶底层和邻近光源的车顶内衬之间 的CHMSL框体。通过至少一个将车顶内衬安装到车顶底层的紧固件，该 CHMSL框体可以可拆卸地安装到车顶底层。对于上述车辆，上述光源可以包括至少一个LED。上述CHMSL框休 可以包括主体和装于该主体上的透镜，通过该透镜透射出来自光源的光。 上述CHMSL可以通过维可牢(Velcro)尼龙搭扣和/或热融安装到车顶内 衬上。上述CHMSL框体可以至少包括一个支脚，该支脚包括一个突出部， 其用于插入将车顶内衬安装到车顶底层，并将CHMSL置于两者之间的紧 固件。该光源可以安装到或者形成于CHMSL框体上。本专利技术还提供了一种安装和维修安装于车顶内衬上的CHMSL的方法。该方法可以包括将CHMSL安装到车顶底层和/或车顶内衬上的歩骤， 使得CHMSL置于车顶底层和总体上位于车尾的车顶内衬之间。该方法还 可以包括提供至少一个光源的步骤，该光源置于车顶底层和总体上位于车 尾的车顶内衬之间，还包括通过至少一个将车顶内衬安装到车顶底层的紧 固件将车顶内衬安装到车顶底层，并将CHMSL置于两者之间。对于上述方法，该方法还可以包括提供置于车顶底层和车顶内衬之问 的CHMSL框体的步骤，还包括可拆卸地将该CHMSL框体安装到车顶底 层和/或车顶内衬上。该光源可以包括至少--个LED。该CHMSL框体可 以包括主体和装于该主体上的透镜，通过该透镜透射出来自光源的光。该 CHMSL可以通过维可牢(Velcro)和/或热融(hotmelt)安装到车顶内衬 上。该CHMSL框体可以至少包掛-个支脚，该支脚包括一个突出部，其 用于插入将车顶内衬安装到车顶底层，并将CHMSL置于两者之间的紧固 件。该方法还可以包括通过部分推出车顶内衬以暴露出CHMSL而用于维 修CHMSL的步骤，以及维修CHMSL并随后将车顶内衬推回到原来位置 的步骤。另外，该光源可以安装到或者形成于CHMSL框体上。本专利技术另外的特征、优点和实施例可以基于以下详细说明、附图和权 利要求而得到阐明，或者变得显而易见。此外，应该理解前述
技术实现思路
和 下面的详细说明是示例性的，是为了提供进一步的说明，而不是限制本发 明权利要求的范围。附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装于车顶内衬上的中央高位刹车灯，其特征是包括：　至少一个置于车顶底层和总体上位于车尾的车项内衬之间的光源；以及　一个置于车顶底层和邻近光源的车顶内衬之间的中央高位刹车灯框体，通过至少一个将车顶内衬安装到车顶底层的紧固件，上述中央高位刹车灯框体可以可拆卸地安装到车顶底层。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾尔伯托艾克兰迪尤斯，汤姆帕奇，托德舒万格，布鲁斯威廉姆斯，俄哈勃考德，吉姆史密斯鲍尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]