用于自动变速车的换挡杆组件及其组装方法技术

一种用于自动变速车的换挡杆组件和组装方法，可以包括：换挡杆外壳，该换挡杆外壳包括待组装的分离部件；换挡杆，在组装时该换挡杆的一端设置在分离部件中并且以可绕轴转动的方式连接到分离部件中的一个或多个上，并且其另一端设置成穿过形成于分离部件的其中一个中的限制孔而伸出；以及多个弹性销，其在组装时共同装配于分离部件以一体连接分离部件。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求韩国专利申请号第10-2013-0123957的优先权，该申请提交于2013年10月17日，其全部内容通过引用的方式合并入本文以用于所有目的。
本专利技术涉及用于自动变速车的换挡杆组件和该换挡杆组件的组装方法，其中换挡杆外壳和换挡杆可以通过自动生产线流程中的流程自动组装。
技术介绍
一般地，在自动变速车中换挡杆被设置于驾驶员周围位置，以可绕轴前/后向转动的方式连接到换挡杆外壳上，从而当驾驶员操作其的时候沿在换挡杆外壳中形成的范围槽移动时选择性地设置在P（泊车）、R（倒车）、N（空档）、D（前进）。在本说明书中描述的换挡杆组件如图1和2所示，是指换挡杆外壳1和换挡杆2的组装结构，该换挡杆外壳1以其上/下部分打开的方式被一体地制造，上开口为范围开口1a，换挡杆2可以穿过其移动。这样，将换挡杆2安装到换挡杆外壳1上从而制造换挡杆组件，以使换挡杆2插入换挡杆外壳1的下开口，并且换挡杆2的上部穿过范围开口1a，铰链轴作为换挡杆2的旋转中心以穿过换挡杆外壳1的侧面和换挡杆2的方式而被安装，然后螺母4紧固到铰链轴3的尖端从而完整组装换挡杆外壳1和换挡杆2。然而，在如上描述的常规换挡杆组件中，换挡杆外壳1是被一体形成的，因此不可以在自动生产线流程中自动组装换挡杆外壳1和换挡杆2，并且进一步铰链轴3和螺母4是通过螺栓紧固因此也不可以在自动生产线流程中自动组装。因此，换挡杆组装的全部步骤都必须手动执行，从而产生装配误差并降低生产率。在该
技术介绍
节中披露的上面信息仅用于增强理解本专利技术的一般背景，但不应理解成是对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的启示。
技术实现思路
本专利技术在多方面做出努力以解决至少一些上述的与现有技术关联的问题。本专利技术的多个方面提供一种用于自动变速车的换挡杆组件及其组装方法，其中换挡杆外壳由多个分离部件构成以在自动生产线流程中自动组装换挡杆外壳和换挡杆，并且进一步在自动生产线流程中自动组装换挡杆外壳的多个分离部件，从而换挡杆组件的全部组装在自动生产线流程中被自动执行而非手动。本专利技术的多个方面寻求通过在自动生产线流程中执行换挡杆组件的全部组装工序，以最小化装配误差由此改善质量，从而提高换挡杆组件的生产率。本专利技术的多个方面提供用于自动变速车的换挡杆组件，其可以包括：换挡杆外壳，包括待组装的分离部件；换挡杆，在组装时其一端设置在分离部件上并且以可绕轴转动的方式连接到一个或多个分离部件上，并且其另一端设置成穿过形成于一个分离部件上的限制孔而伸出；以及多个弹性销，其在组装时共同装配分离部件以一体连接分离部件。在一些情况下，多个弹性销中的一个或各个弹性销可以由具有C形剖面的圆柱管形成，其中从圆柱管的一端到另一端形成切槽。在一些情况下，多个弹性销中的一个或各个弹性销可以利用经卷绕而形成螺旋形的平板形成。在多个其他方面，用于自动变速车的换挡杆组件可以包括：换挡杆外壳，其包括待组装在一起的分离部件形式的左罩盖、右罩盖和上罩盖；换挡杆，其具有一体形成在换挡杆下端的左右表面上并从换挡杆下端的左右表面上伸出的一对杆伸出体，其中该对杆伸出体将以绕轴转动的方式分别组装到左罩盖的内表面和右罩盖的内表面，并且其中在组装时换挡杆上端穿过在上罩盖中形成的限制孔而伸出；以及多个弹性销，其共同装配于左罩盖、右罩盖和上罩盖以一体连接左罩盖、右罩盖和上罩盖。在组装左罩盖、右罩盖和上罩盖之后，可以在左罩盖和右罩盖之间设置有用于绕杆伸出体转动的换挡杆下端的操作空间。以可绕轴转动的方式装配有杆伸出体的伸出体槽可以分别形成在左罩盖的内表面中和右罩盖的内表面中。在一些情况下，在多个弹性销中的一个或各个弹性销可以由具有C形剖面的圆柱管形成，其中从圆柱管的一端到另一端形成切槽。在一些情况下，在多个弹性销中的一个或各个弹性销可以利用经卷绕而形成螺旋形的平板形成。用于自动变速车的换挡杆组件可以进一步包括一对衬套，该对衬套分别装配在杆伸出体中，并防止杆伸出体与对应的伸出体槽之间直接接触，由此防止其间的摩擦并消除杆伸出体与对应的伸出体槽之间的缝隙。进一步在多个其他方面，用于自动变速车的换挡杆组件的组装方法可以包括：换挡杆组装步骤，其为组装将以绕轴转动的方式设置在左罩盖和右罩盖中的换挡杆下端，并且使得在左罩盖、右罩盖和上罩盖组装好时该换挡杆上端穿过形成于上罩盖中的限制孔而伸出；以及换挡杆外壳组装步骤，该步骤将多个弹性销分别共同装配在左罩盖、右罩盖和上罩盖中形成的组装开口中，以一体连接左罩盖、右罩盖和上罩盖。当换挡杆下端在换挡杆外壳组装步骤中组装时，形成于换挡杆下端的一侧和另一侧上的杆伸出体可以分别装配到形成于左罩盖的内表面中和右罩盖的内表面中的伸出体槽中。衬套可以分别装配到杆伸出体中，然后衬套可以分别装配到伸出体槽中，以防止杆伸出体与对应的伸出体槽之间直接接触，由此防止其间的摩擦并进一步消除杆伸出体与对应的伸出体槽之间的缝隙。在一些情况下，在多个弹性销中的一个或各个弹性销可以由具有C形剖面的圆柱管形成，其中从圆柱管的一端到另一端形成切槽，在将弹性销装配到组装开口中之前将弹性销的直径变得比组装开口中的对应组装开口小，并且将具有变得更小的直径的弹性销装配到组装开口中。在一些情况下，多个弹性销中的一个或各个弹性销可以利用经卷绕而形成螺旋形的平板形成，其中在将弹性销装配到组装开口中之前将弹性销的直径变得比组装开口中的对应组装开口小，并且将具有变得更小的直径的弹性销装配到组装开口中。本专利技术的方法和设备具有在包括在此的附图中和一起用来解释本专利技术的某些原理的下述详细说明中表现出来的或者进一步详细阐述的其他特征和优点。附图说明现在参考说明在下文中仅作为图解给出，并因此不限制本专利技术的附图的本专利技术某些示范实施例详细描述本专利技术的上面和其他特征，并且在该附图中：图1是图解拆卸的根据相关技术的用于自动变速车的换挡杆组件的透视图；图2是图解组装好的如在图1中图解的用于自动变速车的换挡杆组件的透视图；图3是图解拆卸的根据本专利技术的用于自动变速车的换挡杆组件的透视图；图4是图解组装好的如在图3中图解的用于自动变速车的换挡杆组件的透视图；图5是沿图4中直线I-I的剖面图；图6是图解根据本专利技术的示例弹性销的透视图；以及<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自动变速车的换挡杆组件，包括：换挡杆外壳，包括待组装的分离部件；换挡杆，在组装时所述换挡杆的一端设置在所述分离部件中且以可绕轴转动的方式连接到所述分离部件中的一个或多个，并且所述换挡杆的另一端设置成穿过形成于所述分离部件的其中一个中的限制孔而伸出；以及多个弹性销，在组装时共同装配于所述分离部件中以一体连接所述分离部件。

【技术特征摘要】
2013.10.17 KR 10-2013-01239571.一种用于自动变速车的换挡杆组件，包括：
换挡杆外壳，包括待组装的分离部件；
换挡杆，在组装时所述换挡杆的一端设置在所述分离部件中且以
可绕轴转动的方式连接到所述分离部件中的一个或多个，并且所述换
挡杆的另一端设置成穿过形成于所述分离部件的其中一个中的限制孔
而伸出；以及
多个弹性销，在组装时共同装配于所述分离部件中以一体连接所
述分离部件。
2.如权利要求1所述的用于自动变速车的换挡杆组件，其中，
所述多个弹性销中的一个或各个弹性销由具有C形剖面的圆柱管
形成，其中从所述圆柱管的一端到另一端形成切槽。
3.如权利要求1所述的用于自动变速车的换挡杆组件，其中，
所述多个弹性销中的一个或各个弹性销利用经卷绕而形成螺旋形
的平板形成。
4.一种用于自动变速车的换挡杆组件，包括：
换挡杆外壳，包括待组装在一起的分离部件形式的左罩盖、右罩
盖和上罩盖；
换挡杆，具有一体形成在所述换挡杆的下端的左右表面上并从所
述换挡杆的下端的左右表面伸出的一对杆伸出体，其中所述对杆伸出
体将以绕轴转动的方式分别组装到所述左罩盖的内表面和所述右罩盖
的内表面，并且组装时所述换挡杆的上端穿过形成于所述上罩盖中的
限制孔而伸出；以及
多个弹性销，共同装配于所述左罩盖、所述右罩盖和所述上罩盖
以一体连接所述左罩盖、所述右罩盖和所述上罩盖。
5.如权利要求4所述的用于自动变速车的换挡杆组件，其中，
在所述左罩盖与所述右罩盖之间，设置有用于在所述左罩盖、所
述右罩盖和所述上罩盖组装之后绕所述杆伸出体转动的所述换挡杆的
下端的操作空间。
6.如权利要求4所述的用于自动变速车的换挡杆组件，其中，
以可绕轴转动的方式装配有所述杆伸出体的伸出体槽分别形成于
所述左罩盖的内表面中和所述右罩盖的内表面中。
7.如权利要求4所述的用于自动变速车的换挡杆组件，其中，
所述多个弹性销中的一个或各个弹性销由具有C形剖面的圆柱管
形成，其中从所述圆柱管的一端到另一端形成切槽。
8.如权利要求4所述的用于自动变速车的换挡杆组件，其中，
所述多个弹性销中的一个或各个弹性销利用经卷绕而形...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁元镇，金相润，闵顶宣，金德基，权珉根，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR