车载用显示装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车载用显示装置，其显示用于抑制能量浪费而行驶的适当的信息。车载用显示装置具有：车速取得部，其取得表示车速的速度信息；输出取得部，其取得表示使车辆驱动的驱动部的输出的输出信息；输出率导出部，其基于速度信息和输出信息，导出表示当前车速中的车辆的输出相对于额定输出的比的输出率；浪费导出部，其与速度信息和输出率相对应，导出表示在车辆的行驶中所耗费的能量的浪费程度的浪费信息；以及显示部，其基于浪费信息，对能量的浪费情况进行显示，浪费导出部在车速在规定速度范围内，且输出率在预先设定的第1输出范围内时，即使该输出率相同，也导出表示与该车速较低时相比在该车速较高时能量的浪费少的浪费信息。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种对在车辆的行驶中所耗费的能量的信息进行显示的车载用显示装置。
技术介绍
近些年，搭载电池并且利用电池的电力驱动电动机而行驶的电动汽车、利用电动机和发动机这两种动力而行驶的混合动力汽车开始普及。例如，在专利文献1、2中，提出一种显示向如上述的车辆的车轮传递的电动机的驱动功率的车载用显示装置。在上述的车载用显示装置中，以在驱动功率大于或等于阈值时称为动力模式、在小于阈值时称为节能模式的方式，与驱动功率相对应而确定行驶模式，而能够看见所确定的行驶模式。专利文献1：国际公开第2012/153395号专利文献2：国际公开第2008/056529号本来，希望将节能模式、动力模式这样的行驶模式向驾驶员通知，以使得能够抑制电池、燃料的能量浪费地行驶。然而，在上述专利文献1、2的车载用显示装置中，仅示出驱动功率的大小。在上述的车载用显示装置中，有可能存在下述情况，即，例如如果是陡峭的上坡路，则由于驱动功率变大，所以一概告知为动力模式，如果是下坡路，则由于驱动功率变小，所以一概显示为节能模式。如上述地，即使参考在现有的车载用显示装置中所显示的行驶模式等信息，也较难实现抑制能量浪费的行驶。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种能够显示用于抑制能量浪费地行驶的适当的信息的车载用显示装置。为了解决上述课题，本专利技术的车载用显示装置的特征在于，具有：车速取得部，其取得表示车速的速度信息；输出取得部，其取得输出信息，该输出信息表示使车辆驱动的驱动部的输出；输出率导出部，其基于速度信息和输出信息，导出输出率，该输出率表示当前车速中的车辆的输出相对于额定输出的比；浪费导出部，其与速度信息和输出率相对应，导出表示在车辆的行驶中所耗费的能量的浪费程度的浪费信息；以及显示部，其基于浪费信息，对能量的浪费情况进行显示，浪费导出部在车速处于规定速度范围内，且输出率处于预先设定的第1输出范围内时，即使该输出率相同，也导出表示与该车速较低的情况相比在该车速较高的情况下能量的浪费少的浪费信息。也可以是浪费导出部根据速度信息和输出率，作为浪费信息而导出数值，显示部与作为浪费信息的数值相对应，显示出是属于表示能量的浪费较多的动力范围、或者表示能量的浪费较少的节能范围中的哪一个的行驶状态。也可以是显示部具有表示是属于节能范围的行驶状态的显示区域，根据在显示区域内识别显示的当前位置而表示能量的浪费程度。也可以是显示部在包含输出率为0的第3输出范围内的情况下，使指示位置在规定位置停止显示。专利技术的效果根据本专利技术，能够显示用于抑制能量浪费地行驶的适当的信息。附图说明图1是表示电动汽车(车辆)的结构的图。图2是示出表示在行驶中所耗费的能量的浪费情况的信息的导出显示处理的流程的流程图。图3是用于说明驱动电动机的特性的说明图。图4是表示显示部的显示例的图。图5是用于说明对比例的车载用显示装置中的动力范围和节能范围的图。图6是用于说明本实施方式的车载用显示装置中的动力范围和节能范围的概念的说明图。图7是用于说明本实施方式的车载用显示装置中的动力范围和节能范围的详细内容的说明图。图8是用于说明浪费信息导出表的说明图。图9是表示本实施方式的显示部的显示例和对比例的图。标号的说明1 电动汽车(车辆)3 驱动电动机(驱动部)9 显示部11 车载用显示装置12 车速取得部13 输出取得部14 输出率导出部15 浪费导出部具体实施方式以下参照附图，详细地说明本专利技术的优选实施方式。该实施方式中示出的尺寸、材料、其它具体的数值等只是用于使容易理解本专利技术的例示，除了特别说明的情况以外，不用于限定本专利技术。另外，在本说明书和附图中，对于实质上具有相同的功能、结构的要素标注相同标号而省略重复说明，此外，与本专利技术没有直接关系的要素省略图示。图1是表示电动汽车1(车辆)的结构的图。如图1所示，在电动汽车1中，车轮2与驱动电动机3(驱动部)连接。驱动电动机3经由逆变器4与驱动用电池5连接，并通过从驱动用电池5供给的电力而旋转。电动汽车1随着通过驱动电动机3实现的车轮2的旋转而行驶。车速传感器6例如是轮速传感器、旋转变压器，其检测车轮2的转速，并将表示转速的信号输出到控制装置10。加速传感器7检测加速器踏板的踏入量，并将表示踏入量的信号输出至控制装置10。制动传感器8检测制动踏板的踏入量，并将表示踏入量的信号输出至控制装置10。显示部9由在电动汽车1的仪表板等上搭载的仪表盘构成，与后述的显示控制部16的控制相对应地，对表示在电动汽车1的行驶中所耗费的驱动用电池5的能量的浪费情况的信息进行显示。此处，对显示部9由仪表盘构成的情况进行了说明，但显示部9也可以是所谓的数字仪表盘，其由液晶显示屏、有机EL(Electro Luminescence)显示屏等构成，显示仪表盘的图像。控制装置10是包含CPU(Central Processing Unit)、RAM(Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)的微型计算机，对各部分进行集中控制。控制装置10分别与车速传感器6、加速传感器7、制动传感器8连接，并且将表示由各传感器(6～8)检测出的信息的信号输入到控制装置10中。此外，控制装置10与逆变器4连接，并基于从各传感器(6～8)输入的信号等，经由逆变器4而控制驱动电动机3的驱动。具体而言，控制装置10根据由各传感器(6～8)检测出的信息确定用户的要求扭矩，并向逆变器4输出控制指示，以使得与要求扭矩相对应而控制驱动电动机3。此外，显示部9和控制部10构成车载用显示装置11，该车载用显示装置11导出和显示在电动汽车1的行驶中所耗费的能量的信息。控制装置10将在ROM中储存的程序在RAM中展开，而执行表示在行驶中所耗费的能量的浪费情况的信息的导出显示处理，该控制装置10作为车速取得部12、输出取得部13、输出率导出部14、浪费导出部15、显示控制部16而起作用。以下，一边参照流程图，一边对控制装置10的各功能部的处理进行详细叙述。图2是示出表示在行驶中所耗费的能量的浪费情况的信息的导出显示处理的流程的流程图。车速取得部12如图2所示，基于来自车速传感器6的信号导出车速，并取得表示车速的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载用显示装置，其特征在于，具有：车速取得部，其取得表示车速的速度信息；输出取得部，其取得输出信息，该输出信息表示使车辆驱动的驱动部的输出；输出率导出部，其基于所述速度信息和所述输出信息，导出输出率，该输出率表示当前车速下所述车辆的输出相对于额定输出的比；浪费导出部，其与所述速度信息和所述输出率相对应，导出表示在所述车辆的行驶中所耗费的能量的浪费程度的浪费信息；以及显示部，其基于所述浪费信息，对所述能量的浪费情况进行显示，所述浪费导出部，在所述车速处于规定速度范围内，且所述输出率处于预先设定的第1输出范围内时，即使该输出率相同，也导出表示与该车速较低的情况相比在该车速较高的情况下所述能量的浪费较少的所述浪费信息。

【技术特征摘要】
2013.10.10 JP 2013-2125521.一种车载用显示装置，其特征在于，具有：
车速取得部，其取得表示车速的速度信息；
输出取得部，其取得输出信息，该输出信息表示使车辆驱动的
驱动部的输出；
输出率导出部，其基于所述速度信息和所述输出信息，导出输
出率，该输出率表示当前车速下所述车辆的输出相对于额定输出的
比；
浪费导出部，其与所述速度信息和所述输出率相对应，导出表
示在所述车辆的行驶中所耗费的能量的浪费程度的浪费信息；以及
显示部，其基于所述浪费信息，对所述能量的浪费情况进行显
示，
所述浪费导出部，在所述车速处于规定速度范围内，且所述输出
率处于预先设定的第1输出范围内时，即使该输出率相同，也导出表
示与该车速较...

【专利技术属性】
技术研发人员：濑田至，大伴洋祐，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP