【技术实现步骤摘要】
一种车用闪光控制器,属于电子装置或车辆配件领域。目前各种机动车辆上的闪光控制器大部分为机械式和电容式两种,前者利用受热膨胀原理进行间隔周期性工作,其缺点是工作性能不稳定、寿命短、可靠性差;且明暗比较差;后者利用电容充放电原理进行工作,其缺点在于负载的变化常会影响其工作,甚至使其无法工作。上述两种闪光器一般都不具备转向灯故障检测功能,故使驾驶员无法迅速了解转向灯状态。本技术提出的车用闪光控制器能克服以往闪光器所存在的缺点,它由电子电路产生稳定地周期性振荡信号控制转向灯的明、暗,同时电路还带有自动检测功能,当并联着的某一转向灯发生故障时其闪光频率会明显变慢,从而使驾驶员能方便、迅速地发现故障。附附图说明图1是本技术提出的车用闪光控制器的内部电路原理图,附图2是其外观图,附图3是内部电路的印刷板图,附图4是内部电路的四与非门集成块MC4011的示意图,下面对照附图详述其结构的工作原理。如附图1所示,内部电路包括(1)由电阻R*、R3电容C、与非门YF1、YF2、YF3构成的振荡电路部分;(2)由电阻R4、R5、三极管T1构成的开关电路部分;(3)由电阻R7、三极管T2构成的驱动电路部分;(4)由电阻R1、R6、稳定管D构成的分压稳压部分以及继电器线圈J和开关Kj;其中,振荡部分中YF1、YF2、YF3、依次相连,R*、R3、C三元件一端连在一起,另一端分别与YF1一输入端b、YF2输入端和YF3输入端相连,YF3输出端C通过R7与发射极接地的T2的基极相连,T2集电极通过J同时与R1一端、电源、Kj常开点2相连;R5、一端与Kj常闭触点1相连,另一端与发射 ...
【技术保护点】
一种车用闪光控制器,包括外壳1、位于其内部的内部电路3的三个外接插头2,其特征在于:内部电路包括a、由电阻R*、R3电容C、与非门YF1、YF2、YF3构成的振荡电路部分;b、由电阻R4、R5、三极管T1构成的开关电路部分;c、 由电阻R7、三极管T2构成的驱动电路部分;d、由电阻R1、R6、稳定管D构成的分压稳压电路部分以及e、继电器线圈J及其开关Kj;其中:YF1、YF2、YF3依次相连,R*、R3、C三件一端连在一起,另一端分别与YF1一输入端 b、YF2输入端和YF3输入端相连;YF3输出端C通过R7与发射极接地的T2的基极相连,T2集电极通过J同时与R1一端、电源、Kj常开触点2相连,R5一端与Kj常闭触点1相连,另一端与发射极接地的T1的基极相连,T1集电极同时与R1一端和YF1另一输入端a相连;R6一端与Kj活动簧片0相连,另一端同时与R4、R1的另一端以及一端接地的D的另一端相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:刘华,周永利,李捷,
申请(专利权)人:刘华,周永利,李捷,
类型:实用新型
国别省市:11[中国|北京]
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