汽车车速条形图形外显示器制造技术

本实用新型专利技术公开一种交通运输技术领域的汽车车速条形图形外显示器，包括车速信号拾取部分和显示部分。光电器件将从变速箱拾取的信号经变换后送一组按序排列的汽车车身外部的显示器件，用于将汽车车速以条形图形的数量和颜色显示组合信号对外定量显示汽车速度。实用新型专利技术可应用于各类汽车；它易于交通警察、其它汽车的驾驶员及行人等汽车外部观察者了解其车速的状况。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通运输
，更进一步涉及一种将汽车行驶速度对外定量显示的汽车车速条形图形外显示器。汽车速度表是一种指示汽车行驶速度的仪表，迄今为止，国内外各种汽车的速度表匀安装在驾驶室内的仪表盘上(《汽车实用技术手册》，辽宁科学技术出版社)，提供给驾驶员指示车速。汽车以外观察者除使用需达测速器以外，只能根据经验判断汽车的行驶速度，无法了解较确切的速度数值。本技术的目的在于提供一种将行驶中的汽车车速作为信号对外部进行定量显示，易于交通警察、其它汽车的驾驶员及行人等汽车外部观察者了解其车速的汽车车速条形图形外显示器。本技术包括车速信号拾取部分和显示部分，光电器件将从变速箱拾取的信号经变换后送一组按序排列的汽车车身外部的显示器件，用于将汽车车速以条形图形的数量和颜色显示组合信号对外定量显示汽车速度。以下结合附图对本技术作进一步的描述。附图说明图1为本技术的方框图。图2为本技术车速信号拾取部分实施例1的结构示意图。图3为本技术车速信号拾取部分实施例1的电原理图。图4为本技术车速信号拾取部分实施例2的结构示意图。图5为本技术频率／电压变换电路电原理图。图6为本技术条形图形外显示部分实施例1的电原理图。图7为本技术条形图形外显示部分实施例2的电原理图。本技术的汽车变速箱输入的车速信号由车速信号拾取部分1输出给F－V频率电压变换部分2，由F－V频率电压变换部分2将与车速对应的频率信号转换为相应的电压信号输出给在汽车车身外的由按序排列的发光器件形成的条形图形外显示部分3。本技术车速信号拾取部分1有两种不同实施例，实施例1是利用光电转换原理。参照图2，发光二管4与光敏三极管6构成光电转换电路。遮光板5随转轴7转动。每旋转一周，在发光二极管4和光敏三极管6的光路上遮挡变换四次，使光敏三极管6导通与截止变换四次。传感器的机械部分安装在一个壳体10内，螺纹联接在原汽车速度里程表8的接头处，即一端与汽车速度里程表8连接，另一端与软轴9连接。这样传感器就与汽车速度里程表同轴连接。图3所示的电路中，发光二极管LED的光由光敏三极管3DU5C每受光一次，CC4093与非史密特触发器的输出端将输出一个等宽度的脉冲Vf1，其宽度由时间常数RC值决定，脉冲频率直接与转速对应。按图2和图3中遮光板5的结构形式，轴7转动一周，Vf1将输出四个脉冲，即脉冲频率是转速的4倍关系。图4是本技术的车速信号拾取部分1实施例2的原理图。该方案应用于已设置一套涡轮变速装置的汽车。此套装置一般安装在变速器后的软轴接头9上。传感器P1采用普通的干簧继电器。用环氧树脂密封。涡轮变速装置保证汽车每前进10M，涡轮边缘的磁铁从干簧继电器旁经过一次，发出一个负脉冲，输入给CC4093与非史密特触发器P2，CC4093与非史密封触发器P2将输入信号变为正脉冲后输出Vf2。图5是频率／电压变换电路原理图。它的输入信号Vf是图3和图4的输出信号Vf1和Vf2。频率／电压变换器LM311及与之相连接的外围器件电阻R1、R2、R3、R4、RL、RT和电容C1、CT、CL将频率变化信号Vf变换为电压信号V0并输出。对应于信号拾取部分实施例1输入的Vf1、V0的满量程为10V，对应于信号拾取部分实施2输入的Vf2，V0的满量程为7.5V。图6是本技术条形图形外显示部分实施例1的电路原理图。此实施例的显示器件采用单色发光二极管。在图6中，四片LM3914点线显示驱动器U1、U2、U3和U4的输入端IN1、IN2、IN3和IN4连接在一起。每片LM3914点线显示驱动器上连接有十只单色发光二极管，总共有四十只单色发光二极管L1－L40。输入信号Vi1来自图5的输出信号V0。四十只单色发光二极管按序排成4行。第一行发光二极管L1－L10为绿色发光二极管，第二行发光二极管L11－L20为黄色发光二极管。第3行发光二极管L21－L3O为红色发光二极管。第4行发光二极管L31－L40为红色发光二极管。LM3914点线显示驱动器U1的外围引脚连接有使其所驱动的绿色发光二极管L1－L10依次点亮的输入信号Vi1电压范围为0.25－2.5V并相应于3－30Km／h车速的电阻R1、R2、P1、P2。LM3914点线显示驱动器U2的外围引脚连接有使其所驱动的黄色发光二极管L11－L20依次点亮的输入信号Vi1电压范围为2.75－5V并相应于33－60Km／h车速的电阻R3、R4、P3、P4。LM3914点线显示驱动器U3的外围引脚连接有使其所驱动的红色发光二极管L21－L30依次点亮的输入信号Ui1电压范围为5.25－7.5V并相应于63－90Km／h车速的电阻R5、R6、P5、P6。LM3914点线显示驱动器U4的外围引脚连接有使其所驱动的红色发光二极管L31－L40依次点亮的输入信号Vi1电压范围为7.25－10V并相应于93－120Km／h车速的电阻R7、R8、P7、P8。每只二极管依次点亮的电压差为0.25V，相应于3Km／h车速。车速越高，Vi电压值越高，点亮二极管的数目就越多。图7是本技术条形图形外显示部分实施例2的电原理图。此实施例的显示器件采用十只绿、黄、红变色发光二极管。第一只变色发光二极管LED1的负极通过电阻R5接地，两个正极(绿色正极和红色正极)接在7409与门A4的输出端和比较器A3的输出端，7409与门A4的输入端分别接在比较器A1和A2的输出端。比较器A1的正向输入端、比较器A2的反向输入端和比较器A3的正向输入端并联接在信号输入端ViVi2的信号来自图5的输出信号V0。将比较器A1、A2和A3的基准电压V1、V2和V3通过电位器RW1、RW2和RW3分别设置成当车速为3Km／h时，比较器A1输出高电平，比较器A2输出高电平，比较器A3输出低电平而使变色二极管LED1发绿色光；当车速为33Km／h时，比较器A1输出高电平，比较器A2输出高电平，A3也输出高电平而使变色二极管LED1同时发绿光和红光，合成为黄色光；当车速大于63Km／h时，比较器A1输出高电平，比较器A2输出低电平，7409与门则输出低电平，比较器A3输出高电平而使变色二极管LED1发红色光。第十只变色发光二极管LED10与比较器A8、A7、A6及7409与门A5的连线关系对应于第一只变色发光二极管LED1与比较器A1、A2、A3及7409与门A1的连线关系。第二至第九只变色发光二极管LED2－LED9也有相同的连接关系(图7中省略)而使依次排列的十只变色发光二极管LED1－LED10在车速为3－30Km／h时发绿色光，在车速为33－60Km／h时发黄色光，在车速为63－90Km／h时发红色光。这种条形图形排列方式使依次点亮的每只变色发光极管对应3Km／h的车速差。本技术应用于各类汽车，其基本特征是以条形图形的数量和颜色显示组合信号方式在汽车车身外部定量向行驶汽车以外的观察者定量显示汽车速度。权利要求1.汽车车速条形图形外显示器，它包括车速信号拾取部分和显示部分，其特征在于光电器件将从变速箱拾取的信号经变换后送一组按序排列的汽车车身外部的显示器中，用于将汽车车速以条形图形的数量和颜色显示组合信号对外定量显示汽车速度。2本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车车速条形图形外显示器，它包括车速信号拾取部分和显示部分，其特征在于：光电器件将从变速箱拾取的信号经变换后送一组按序排列的汽车车身外部的显示器中，用于将汽车车速以条形图形的数量和颜色显示组合信号对外定量显示汽车速度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘岩，
申请(专利权)人：刘岩，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]