一种汽车减速指示灯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一种汽车减速指示灯装置。所要解决的问题就是背景技术存在的：汽车行驶中需要减速行驶时，无指示灯预警，后面车辆无法及时随之减速，经常造成汽车追尾事故发生。解决该技术问题所采用的技术方案是：一种汽车减速指示灯装置，其特征在于该装置是绕在铁芯Ａ的２个线圈，初级线圈连接直流测速发电机Ｄ，直流测速发电机Ｄ安装在汽车轮轴上；次级线圈连接由延时闭合触点ＳＪ↓［１］、电阻Ｒ↓［１］、指示灯ＺＤ、稳压管ＤＺ↓［１］、熔断管ＲＤ↓［１］组成的回路，还并联由连接于刹车脚踏板的开关Ｋ↓［１］、单向二极管Ｄ↓［１］、电阻Ｒ↓［２］、直流时间继电器ＳＪ、稳压管ＤＺ↓［２］、熔断管ＲＤ↓［２］。本实用新型专利技术具有在减速时指示灯自动显示预警，防止减速造成追尾事故发生。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种汽车减速指示灯装置。
技术介绍
目前，汽车行驶中需要减速行驶时，无指示灯预警(这里排除通过刹车减速的情况，因为刹车时由刹车指示灯显示)。这样往往造成后面车辆无法及时随之减速，经常造成汽车追尾事故发生。
技术实现思路
本技术目的就是提出一种汽车减速指示灯装置的技术方案，以解决所
技术介绍
存在的汽车行驶中需要减速行驶时，无指示灯预警，这样往往造成后面车辆无法及时随之减速，经常造成汽车追尾事故发生。解决该技术问题所采用的技术方案是一种汽车减速指示灯装置，其特征在于该装置是绕在铁芯A的2个线圈，初级线圈连接直流测速发电机D，直流测速发电机D安装在汽车轮轴上；次级线圈连接由延时闭合触点SJ1、电阻R1、指示灯ZD、稳压管DZ1、熔断管RD1组成的回路，还并联由连接于刹车脚踏板的开关K1、单向二极管D1、电阻R2、直流时间继电器SJ、稳压管DZ2、熔断管RD2。其中，初级线圈所连接的回路中设置连接于刹车脚踏板的开关K2。本技术与现有技术比较所具有的有益效果是由于采用上述技术方案，安装在汽车轮轴上直流测速发电机D所产生的电流与车轮转速呈线性关系，因而在汽车速度降低时，直流测速发电机D所产生的电流也呈线形下降，从而导致磁场强度也呈线形下降，这样在铁芯中感应出逐渐减弱的磁通量，同时在次级线圈中感应出方向不变、大小有所变化的电动势而使指示灯发光显示。其中，稳压管DZ1、DZ2是为了防止减速太快而感应出过高的电压烧毁指示灯和时间继电器；单向二极管D1的作用是当车减速时假设线圈有电流通过时间继电器SJ使得指示灯发光，而当车加速时二极管单向截止，无电流通过时间继电器SJ指示灯不发光；时间继电器SJ的作用是为了当车运行中由于颠簸等原因的瞬时减速，通过时间继电器使得延时闭合触点SJ1经过合理的时间后才发生闭合导通，避免了指示灯的瞬时发光所造成的错误警示；连接于刹车脚踏板的开关K1的作用是保证刹车时断开回路，使得该减速指示灯不发光，避免了显示混乱。设置K2是为了防止急刹车时在初级线圈中感应出损伤直流测速发电机的电压。附图说明图1是本技术电路原理图。具体实施方式参考图1，一种汽车减速指示灯装置，该装置是绕在铁芯A的2个线圈，初级线圈连接直流测速发电机D，直流测速发电机D安装在汽车轮轴上；次级线圈连接由延时闭合触点SJ1、电阻R1、指示灯ZD、稳压管DZ1、熔断管RD1组成的回路，还并联由连接于刹车脚踏板的开关K1、单向二极管D1、电阻R2、直流时间继电器SJ、稳压管DZ2、熔断管RD2，初级线圈所连接的回路中设置连接于刹车脚踏板的开关K2。权利要求1.一种汽车减速指示灯装置，其特征在于该装置是绕在铁芯A的2个线圈，初级线圈连接直流测速发电机D，直流测速发电机D安装在汽车轮轴上；次级线圈连接由延时闭合触点SJ1、电阻R1、指示灯ZD、稳压管DZ1、熔断管RD1组成的回路，还并联由连接于刹车脚踏板的开关K1、单向二极管D1、电阻R2、直流时间继电器SJ、稳压管DZ2、熔断管RD2。2.根据权利要求1所述一种汽车减速指示灯装置，其特征在于初级线圈所连接的回路中设置连接于刹车脚踏板的开关K2。专利摘要本技术属于一种汽车减速指示灯装置。所要解决的问题就是
技术介绍
存在的汽车行驶中需要减速行驶时，无指示灯预警，后面车辆无法及时随之减速，经常造成汽车追尾事故发生。解决该技术问题所采用的技术方案是一种汽车减速指示灯装置，其特征在于该装置是绕在铁芯A的2个线圈，初级线圈连接直流测速发电机D，直流测速发电机D安装在汽车轮轴上；次级线圈连接由延时闭合触点SJ文档编号B60Q1/54GK2743180SQ20042009692公开日2005年11月30日 申请日期2004年9月23日 优先权日2004年9月23日专利技术者李平, 张宜国, 李作家, 王世俊 申请人:张宜国本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减速指示灯装置，其特征在于该装置是绕在铁芯Ａ的２个线圈，初级线圈连接直流测速发电机Ｄ，直流测速发电机Ｄ安装在汽车轮轴上；次级线圈连接由延时闭合触点ＳＪ↓［１］、电阻Ｒ↓［１］、指示灯ＺＤ、稳压管ＤＺ↓［１］、熔断管ＲＤ↓［１］组成的回路，还并联由连接于刹车脚踏板的开关Ｋ↓［１］、单向二极管Ｄ↓［１］、电阻Ｒ↓［２］、直流时间继电器ＳＪ、稳压管ＤＺ↓［２］、熔断管ＲＤ↓［２］。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，张宜国，李作家，王世俊，
申请(专利权)人：张宜国，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]