机动车指示灯制造技术

机动车指示灯属于车辆信号装置，它由发光二极管的串并联而构成一个发光二极管阵列面，结构简单、寿命比白炽灯长几十倍，而功耗仅为白炽灯的二十分之一，且抗冲击振动，特别适用于汽车、摩托车的转向、刹车、示宽等一类的指示灯。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通运输信号装置，特别是涉及一种车辆信号装置。目前机动车辆所使用的指示灯多为白炽灯或卤素灯，如翁智雄于1989年7月13日申请的专利《汽车高位刹车灯具》，申请号为89213853.X，该专利申请包括灯体底座，灯罩、灯片、反光碗和点光源灯泡。《汽车高位刹车灯具》存在着照度分布不均匀、眩目、功耗大、寿命短等缺点。本技术的目的在于提供一种功耗低、寿命长、耐冲击振动的机动车指示灯。本技术是通过下面的技术方案来实现的机动车指示灯是一个发光二极管阵列面，该发光二极管阵列面由发光二极管经过串联、并联组合构成。发光二极管阵列面可以先由5个发光二极管串联成一组，再由15组发光二极管并联构成。机动车指示灯由半导体发光二极管串并联构成，为一面发光体，照度比点光源均匀。与白炽灯相比，功耗仅为其二十分之一，而寿命可达2万小时以上，且耐冲击振动，特别适用于汽车、摩托车的转向、刹车、示宽等一类的指示灯。附图说明图1是机动车指示灯电路原理图。图2是机动车指示灯结构示意图。实施例机动车指示灯用直流12伏电源供电。有反光罩(4)，安装在反光罩(4)上的电路板(5)，安装在电路板(5)上的发光二极管(3)，电源线(2)，在电路板(5)朝向灯罩(7)的一侧镀有反光材料(6)，灯罩(7)安装在反光罩(4)上，在灯罩(7)的二侧有安装框(1)和(8)。发光二极管为GaALAs。用5只发光二极管串联构成一组，再由15组发光二极管构成发光二极管阵列面。权利要求1.机动车指示灯，其特征在于具有一个由发光二极管串并联构成的发光二极管阵列面。2.根据权利要求1所述的机动车指示灯，其特征在于发光二极管阵列面由5个发光二极管串联成一组再由15组并联构成。专利摘要机动车指示灯属于车辆信号装置，它由发光二极管的串并联而构成一个发光二极管阵列面，结构简单、寿命比白炽灯长几十倍，而功耗仅为白炽灯的二十分之一，且抗冲击振动，特别适用于汽车、摩托车的转向、刹车、示宽等一类的指示灯。文档编号B60Q1/26GK2108012SQ91230758公开日1992年6月24日 申请日期1991年12月27日 优先权日1991年12月27日专利技术者王湘南, 杨国俊 申请人:王湘南, 杨国俊本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车指示灯，其特征在于具有一个由发光二极管串并联构成的发光二极管阵列面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王湘南，杨国俊，
申请(专利权)人：王湘南，杨国俊，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]