一种汽车仪表盘定位座及其处理方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车仪表盘定位座及其处理方法，包括呈圆筒状且具有敞口的座体，在座体上具有由安装孔及容纳腔相贯通构成的空腔且空腔的横截面呈8字形，在座体侧壁上倾斜开设有通孔，安装孔轴向贯通座体且在通孔端部具有一突出座体底部的凸台，在凸台上开设有导线孔，导线孔的孔径小于通孔的孔径，定位座是由改进的Cr12MoV钢加工而成，具体化学成分如下：C1.5-1.6％；Si0.05-0.2％；Mn0.15-0.3％；Cr11.5-12.3％；Mo0.15-0.35％；V0.3-0.5％；Ni≤0.2％；Cu≤0.2％；S≤0.02％；P≤0.02％；其余为Fe。该定位座结构简单，安装方便，性能好，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表盘定位座及其处理方法
本专利技术涉及一种定位座的处理方法，尤其涉及一种汽车仪表盘定位座及其处理方法。
技术介绍
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯，不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上。不过，随着电子技术的发展，现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字；里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动，其特点是上一级鼓轮转一整圈，下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号，电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。现在在安装车速表和里程表时，通过定位座将车速表和里程表安装在车体上，现有的做法是车速表和里程表分别对应有一个定位座，而且定位座结构仅是一个呈圆筒状且具有敞口的座体，这样不仅需要一个个安装，增加了工人的安装时间，而且在装配时易过多占用车体内的面积。此外，现有技术中定位座的材料单一，使用寿命不长，严重影响使用效率。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术所存在的缺陷，提供了一种结构简单、安装方便、体积小，使用寿命长的汽车仪表盘定位座。本专利技术的上述目的可以通过以下技术方案得以实施：一种汽车仪表盘定位座，包括呈圆筒状且具有敞口的座体，其特征在于，在座体上具有由安装孔及容纳腔相贯通构成的空腔且空腔的横截面呈8字形，在座体侧壁上倾斜开设有与容纳腔相通的通孔，所述安装孔轴向贯通座体且在通孔端部具有一突出座体底部的凸台，在凸台上开设有与通孔同轴心且相通的导线孔，所述导线孔的孔径小于通孔的孔径，其中该定位座是由改进后的高强度Cr12MoV钢加工而成，所述的改进后的高强度Cr12MoV钢由以下质量百分数的化学成分组成：C：1.50％-1.60％；Si：0.05％-0.20％；Mn：0.15％-0.30％；Cr：11.50％-12.30％；Mo：0.15％-0.35％；V：0.30％-0.50％；Ni≤0.20％；Cu≤0.20％；S≤0.020％；P≤0.020％；其余为Fe。现有普通的Cr12MoV钢的化学成分如表1所示：表1本专利技术在普通的Cr12MoV钢的基础上降低了硫(S)、磷(P)、硅(Si)、锰(Mn)、钼(Mo)、镍(Ni)、铜(Cu)的含量，并增加了钒(V)的含量，进一步限定了碳(C)、铬(Cr)含量，不仅在强度和硬度上能够达到高强度定位座Cr12MoV的要求，而且由于化学成分的改变，其显微组织也发生改变，奥氏体晶粒变细，塑性和韧性得到了很大的提高，使其满足定位座的工作要求。降低硫含量可提高钢的变形能力；降低磷含量会使钢的变形抗力减小。因此，降低磷、硫含量不仅可以改善钢的塑韧性和耐延迟断裂性能，还可以改善钢的加工性能。在上述的汽车仪表盘定位座中，作为优选，所述的改进后的高强度Cr12MoV钢由以下质量百分数的化学成分组成：C：1.50％-1.55％；Si：0.08％-0.15％；Mn：0.18％-0.25％；Cr：11.80％-12.00％；Mo：0.20％-0.30％；V：0.35％-0.45％；Ni≤0.20％；Cu≤0.20％；S≤0.020％；P≤0.020％；其余为Fe。在上述的汽车仪表盘定位座中，在座体敞口处具有翻沿。在上述的汽车仪表盘定位座中，在座体外侧壁上开设有环形凹槽，在座体外侧壁上沿轴向方向开设有两对称设置的导槽且所述的导槽与环形凹槽相通。在上述的汽车仪表盘定位座中，在安装孔与容纳腔的连接处开设有径向设置的定位槽。本专利技术的另一个目的在于提供该汽车仪表盘定位座的处理方法，该方法除了采用普通的机械加工加工成汽车仪表盘定位座半成品外还包括以下步骤：S1、热处理：将机械粗加工的汽车仪表盘定位座半成品先正火处理，温度为760-780℃，保温时间为8-15小时，出炉空冷至室温；然后回火处理，温度为180-240℃，保温时间为8-12小时；出炉空冷至室温；再调质处理：在970-1020℃条件下用淬火油进行淬火处理，油冷60-80分钟空冷，冷至180℃左右时回火，回火温度200-250℃，保温时间5-10小时；出炉空冷至室温；S2、发黑处理：将经过热处理后的汽车仪表盘定位座半成品经过除油、酸洗除锈后先在75-85℃下在铬酸盐中氧化处理8-12min，然后再进行发黑处理，清洗后立即作脱水封闭处理即得汽车仪表盘定位座成品。本专利技术步骤S1中的调质处理是淬火加回火的双重热处理，其目的是使定位座具有良好的综合机械性能。其中在回火时，会出现二次硬化效应。随着回火温度的升高，钢的强度、硬度降低，塑性、韧性升高。本专利技术的定位座材料中含有Mo、V元素，提高了钢的回火抗力；在200℃以上温度回火时析出合金碳化物而产生二次硬化，强度和硬度随回火温度的升高变化不大；但当回火温度高于约250℃，强度和硬度急剧下降；在C原子的同溶强化作用逐渐消失和合金元素的弥散强化作用逐渐加强的共同作用下，随着回火温度的升高，塑性变化不大，而韧性不受弥散强化效应的影响，所以大幅度提高。而淬火温度的提高，本专利技术的定位座受晶粒粗化和二次硬化效应的综合影响，其强度和硬度表现出先升后降的趋势，强度由升到降的临界奥氏体化温度约为1020℃，塑性和韧性逐渐下降，且韧性下降的速度较快。在上述的汽车仪表盘定位座的处理方法中，作为优选，步骤S2所述铬酸盐的化学成分为：Na2CrO4：18-23g/L、Na2CO4：4-5g/L、NaOH：4-6g/L、Na3PO4：10-12g/L。在上述的汽车仪表盘定位座的处理方法中，作为优选，步骤S2所述发黑处理中Co(CH3COO)2：15-16g/L，氧化剂KMnO4：8-12g/L，催化剂NiSO4：1.5-2.5g/L，用3-6g/LHNO3调节pH至2-3，温度为75-85℃，发黑处理10-15min。在上述的汽车仪表盘定位座的处理方法中，作为优选，步骤S2所述脱水封闭处理的处理温度为78-85℃，pH为3-5，处理时间为15-18min。在上述的汽车仪表盘定位座的处理方法中，作为优选，步骤S2所述封闭处理采用水解盐法，所述水解盐溶液的化学成分为：NiSO4：3-4g/L、NaAc·3H2O：6-8g/L、CoSO4·7H2O：0.3-0.5g/L、H3BO3：2-3g/L。现有普通的机械加工包括热锻、冷锻、粗车、钻孔、精车和螺纹加工(滚丝或搓丝、攻牙)等多种形式的加工方法，本领域普通技术人员可以根据需要选择不同的机械加工方法。综上所述，本专利技术具有以下优点：1、本专利技术通过在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表盘定位座，包括呈圆筒状且具有敞口的座体，其特征在于，在座体上具有由安装孔及容纳腔相贯通构成的空腔且空腔的横截面呈8字形，在座体侧壁上倾斜开设有与容纳腔相通的通孔，所述安装孔轴向贯通座体且在通孔端部具有一突出座体底部的凸台，在凸台上开设有与通孔同轴心且相通的导线孔，所述导线孔的孔径小于通孔的孔径，其中该定位座是由改进后的高强度Cr12MoV钢加工而成，所述的改进后的高强度Cr12MoV钢由以下质量百分数的化学成分组成：C：1.50％‑1.60％；Si：0.05％‑0.20％；Mn：0.15％‑0.30％；Cr：11.50％‑12.30％；Mo：0.15％‑0.35％；V：0.30％‑0.50％；Ni≤0.20％；Cu≤0.20％；S≤0.020％；P≤0.020％；其余为Fe。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表盘定位座，包括呈圆筒状且具有敞口的座体，其特征在于，在座体上具有由安装孔及容纳腔相贯通构成的空腔且空腔的横截面呈8字形，在座体侧壁上倾斜开设有与容纳腔相通的通孔，所述安装孔轴向贯通座体且在通孔端部具有一突出座体底部的凸台，在凸台上开设有与通孔同轴心且相通的导线孔，所述导线孔的孔径小于通孔的孔径，其中该定位座是由改进后的高强度Cr12MoV钢加工而成，所述的改进后的高强度Cr12MoV钢由以下质量百分数的化学成分组成：所述的汽车仪表盘定位座的处理方法除了采用普通的机械加工加工成汽车仪表盘定位座半成品外还包括以下步骤：S1、热处理：将机械粗加工的汽车仪表盘定位座半成品先正火处理，温度为760-780℃，保温时间为8-15小时，出炉空冷至室温；然后回火处理，温度为180-240℃，保温时间为8-12小时；出炉空冷至室温；再调质处理：在970-1020℃条件下用淬火油进行淬火处理，油冷60-80分钟后空冷，冷至180℃左右时回火，回火温度200-250℃，保温时间5-10小时；出炉空冷至室温；S2、发黑处理：将经过热处理后的汽车仪表盘定位座半成品经过除油、酸洗除锈后先在75-85℃下在铬酸盐中氧化处理8-12min，然后再进行发黑处理，清洗后立即脱水，然后立即作封闭处理即得汽车仪表盘定位座成品。2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘定位座，其特征在于，所述改进后的高强度Cr12MoV钢由以下质量百分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书麟，
申请(专利权)人：宁波瑞国精机工业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33