【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件。目前的现有技术中，市售的闪光器采用的技术手段落后，质次价昂，又很短命。成为司机很头疼的问题，往往因为换个灯泡或与拖车间电缆破损等问题造成联电短路等故障，从而不能满足车辆实际应用中的需要。因此，研制一种万能全适应能‘与车同寿’的汽车转向闪光器，一定会有广泛的应用前景。本技术的目的在于提供一种结构简单、方便实用、经济耐用的新型汽车转向器。为达到上述目的，本技术的设计构思是这样的把车上的辅助电源经稳压后做为驱动电机的输入，驱动电机联接一套蜗杆、蜗轮，与蜗轮同轴固定安装一偏心凸轮，在偏心凸轮的侧面，装有联动顶杆，联动顶杆可控制有触点的触点簧片；在另一侧的触点簧片，联接保险丝紧固器，保险丝紧固器联有一保险丝供丝盘，一对触点把控制与伺服部分分开。由于采用了上述的结构设计，本技术的全适应汽车转向闪光器具有结构简单、设计思路合理、使用灵活方便、寿命长久等特点。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图是本技术的结构示意图；在附图中机芯电源稳压电路1和、驱动电机2、蜗杆3、蜗轮4、偏心凸轮5、联动顶杆6、触点簧片7、白金触点8、保险丝紧固器9、保险丝供丝盘10、原49A接线端子11、辅助电源端12。原31号接线端13、原49号线接线端14。结合附图，辅助电源端12经机芯电源稳压电路1输入给驱动电机2，驱动电机2的轴上紧配合安装蜗杆3、与蜗杆3相啮合的蜗轮4上同轴装有偏心凸轮5，在偏心凸轮5的侧面，装有联动顶杆6、联动顶杆6的一侧安装带有白金触点8的触点簧片7，簧片7连接原49A号线，另一白金触点8联接保险丝紧固器9，保险丝紧固器...
【技术保护点】
一种全适应汽车转向闪光器，其特征在于：辅助电源经机芯电源稳压电路输入给驱动电机，驱动电机的轴上紧配合安装蜗杆、与蜗杆相啮合的蜗轮上同轴装有偏心凸轮，在偏心凸轮的侧面，装有联动顶杆，联动顶杆的一侧安装带有白金触点的触点簧片，触点簧片连接原４９Ａ号线，另一白金触点联接保险丝紧固器，保险丝紧固器的另一端连接原４９号线，并且联接一保险丝供丝盘，原３１号线连接到机芯电源稳压电路。
【技术特征摘要】
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