一种高速公路发电方法及实现该方法的发电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于道路的发电系统，解决了现有技术中高速行驶的汽车两侧产生的气流未被有效收集而浪费的缺陷。该发电系统包括安装于道路两侧的风力收集装置，与风力收集装置连接的传动系统，以及与传动系统连接的发电装置；其中，所述风力收集装置包括沿道路长度方向设置的若干风力收集件，对称开设于风力收集件两侧的导风槽，两个相邻所述风力收集件相邻侧的所述导风槽相对并在二者之间安装有被风力带动可自由旋转的叶片。本发明专利技术一方面，有效地收集了汽车行驶过程中所产生的风能，另一方面，实现通过风力的清洁生态发电，最大限度地利用了能量资源，避免了资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发电装置，具体的说，是涉及一种高速公路发电方法及实现该方法的发电系统。
技术介绍
随着我国经济发展及道路建设，城市道路和高速公里的覆盖愈来愈广，同时，伴随着我国汽车拥有量的增多，这些道路上行驶的汽车也逐渐增多；在汽车行驶过程中，车辆的两侧会产生气流，即为风力，现有技术中，这一部分因汽车的快速行驶而产生的风力并未被有效利用，而是由其消散，进而间接地造成了能量资源的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、实现方便且可收集汽车行驶过程中所产生的气流用于发电的发电系统。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下: 一种基于道路的发电系统，包括安装于道路两侧的风力收集装置，与风力收集装置连接的传动系统，以及与传动系统连接的发电装置。具体的说，所述风力收集装置包括沿道路长度方向设置的若干风力收集件，对称开设于风力收集件两侧的导风槽，两个相邻所述风力收集件相邻侧的所述导风槽相对并在二者之间安装有被风力带动可自由旋转的叶片。进一步的，所述叶片竖直设置，其横截面呈S型，所述叶片S型的中部竖直设有叶片转轴。通过上述设置，任意一侧来风都可带动叶片转动。具体的说，所述风力收集件内部设置有所述发电装置，所述发电装置为发电机单J Li ο进一步的，所述传动系统为设置于叶片转轴上和发电机单元输入端的传动轮，以及连接所述传动轮的传输带。本专利技术中，叶片通过传动系统传递动能至发电机单元的结构形式有以下几种方案: 其一 一个所述发电机单元输入端的所述传动轮和一个所述叶片转轴上的所述传动轮通过所述传输带连接； 其二 若干所述叶片转轴上的所述传动轮连接后再与一个所述发电机单元输入端的所述传动轮连接；通过上述设置，由通过叶片共同带动一个发电机单元，可以避免单个叶片工作时，效率不足的问题。其三若干所述叶片转轴上的所述传动轮均与同一个所述发电机单元输入端的所述传动轮连接。通过上述设置，由通过叶片共同带动一个发电机单元，可以避免单个叶片工作时，效率不足的问题。优选的，所述传动轮为单向棘轮。通过上述设置，使叶片转动时会带动传动轮同步转动，但是，当传动轮被其他叶片带动转动时，则不会造成传动轮与叶片联动。优选的，所述导风槽为向所述风力收集件内凹的弧形结构。优选的，在所述风力收集件朝向道路的一面上设置有反光条。优选的，所述叶片的高度与所述风力收集件的高度相等； 或者，所述叶片上部向上延伸并高于所述风力收集件的高度； 或者，所述叶片的高度低于所述风力收集件的高度。一种高速公路发电方法，包括以下步骤: (O导风槽收集汽车行驶过程中产生的风力，并带动叶片转动的步骤； (2)叶片上的传动轮跟随叶片转动并通过传输带带动发电机单元输入端的传动轮传动的步骤； (3)发电机单元将其上传动轮传递的动能转化为电能的步骤。本专利技术的设计原理:汽车行驶时，在车辆两侧产生气流，在道路两侧设置风力发电装置，将这些气流收集，并用于推动叶片旋转，然后由叶片的旋转结合发电机，将旋转的动能转化为电能，完成发电。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果: (I)本专利技术基于现有道路两侧的防撞栏(防护栏)，在隔离栅位置设置风力收集装置和与之配套使用的发电装置，汽车高速行驶时，在车辆两侧产生的气流通过风力收集装置收集并推动叶片旋转，然后叶片旋转通过传动系统将动能传递至发电装置，由发电装置将动能转化为电能，一方面，有效地收集了汽车行驶过程中所产生的风能，另一方面，实现通过风力的清洁生态发电，最大限度地利用了能量资源，避免了资源的浪费。(2)本专利技术中被风力带动的叶片横截面呈S型，有效地保证了任一侧来风，都可带动叶片旋转，实现对风力的充分收集。(3)本专利技术中叶片带动发电机的数量，可以通过传动系统与二者的连接方式进行改变，根据实际工作效率来选择带动发电机的叶片数量，实现灵活、方便且范围广泛。(4)本专利技术不仅结构简单、成本低廉，而且实现方便，为其大范围的推广应用，奠定了坚实的基础。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的局部示意图。图3为本专利技术中风力收集件的局部示意图。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下: 1、格栅，2、防撞护栏，3、导风槽，4、S型叶片，5、反光条，6、传输带，7、发电机单元，8、传动轮9、风力收集件。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明，本专利技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图1至3所示，本实施例提供了一种基于道路的发电系统，其设计原理是在道路两侧设置风力发电装置，将汽车高速行驶时，车辆两侧产生的气流收集，并用于风力发电。具体的说，该发电系统包括安装于道路两侧的风力收集装置，与风力收集装置连接的传动系统，以及与传动系统连接的发电装置。其中，道路一般是指高速公路或其他国家级公路，城市道路中理论上可行。为了使本领域
人员更清晰地理解本本专利技术申请，下面的描述以闻速公路为基础进行。我国高速公路两侧均有防撞护栏2，防撞护栏上方为格栅1，具体为工程塑料格栅，用于遮挡对侧车辆灯光。基于上述，本实施例中风力收集装置设置在防撞护栏下部，位于两个格栅之间，为了警示行驶车辆，本实施例在风力收集件9朝向道路的一面上设置有反光条5。风力收集装置包括沿道路长度方向设置的若干风力收集件9，对称开设于风力收集件9两侧的导风槽3，两个相邻风力收集件9相邻侧的导风槽3相对并在二者之间安装有被风力带动可自由旋转的叶片4 ;叶片4的高度与风力收集件9的高度相等；或者，叶片4上部向上延伸并高于风力收集件9的高度。优选的，导风槽3为向风力收集件9内凹的弧形结构，车辆行驶当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于道路的发电系统，其特征在于，包括安装于道路两侧的风力收集装置，与风力收集装置连接的传动系统，以及与传动系统连接的发电装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，史晓明，胥茂煌，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51