选换挡推拉丝模拟实车装配耐久疲劳试验的负载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种选换挡推拉丝模拟实车装配耐久疲劳试验的负载装置，所述装置设有底座、加载活动杆和导向装置；所述加载活动杆一端通过销轴和滚动轴承a与底座连接，所述加载活动杆的另一端安装有滚动轴承b，所述加载活动杆上设有试件负载端安装孔。采用本实用新型专利技术的具有如下优点：结构简单，控制灵活且造价低廉、可根据需求调整试件安装孔的位置，实现不同转动半径带来不同弧度的往复运动、滚动轴承作为载荷传递的衔接装置，很大程度的消除了以其他连接方式作圆弧运动所带来的运动干涉。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
选换挡推拉丝模拟实车装配耐久疲劳试验的负载装置
本技术涉及选换挡拉丝的耐久试验的
，具体涉及到一种既能提供推、拉负载，又能使得这个负载沿一定转角的圆弧作往复运动的负载装置。
技术介绍
变速器的选换挡推拉丝在开发过程中，都要进行台架试验，以测试其性能及可靠性，其中模拟实车装配的耐久疲劳试验尤为重要，可以直接体现拉丝的使用疲劳寿命。在以往的耐久疲劳试验过程中，负载的模拟仅实现了线性的推、拉运动，例如专利号为201210240405.3，名称为汽车选换挡拉索效率试验装置，公开了一种选换挡拉索的效率的试验装置，其由试验台架(7)和数据采集系统组成，试验台架(7)包括支架(2)，固定在所述支架(2)底部的气缸(I)，所述气缸(I)的输出杆与拉力传感器(3)相连，所述拉力传感器(3)的另一端与选换档拉索(51)头部相连，所述选换挡拉索(51)的另一端固定在夹具 (6)上；选换挡拉索(52) —端固定在夹具(6)的另一端侧，另一端与拉力传感器(9)相连，所述拉力传感器(9)与弹簧(10)相连，所述弹簧(10)的另一端固定在支架(2)的底部；位移传感器(4)、位移本文档来自技高网...

【技术保护点】
选换挡推拉丝模拟实车装配耐久疲劳试验的负载装置，所述装置设有底座、加载活动杆和导向装置；其特征在于，所述加载活动杆一端通过销轴和滚动轴承a与底座连接，所述加载活动杆的另一端安装有滚动轴承b，所述加载活动杆上设有试件负载端安装孔。

【技术特征摘要】
1.选换挡推拉丝模拟实车装配耐久疲劳试验的负载装置，所述装置设有底座、加载活动杆和导向装置；其特征在于，所述加载活动杆一端通过销轴和滚动轴承a与底座连接，所述加载活动杆的另一端安装有滚动轴承b，所述加载活动杆上设有试件负载端安装孔。2.根据权利要求1所述的选换挡推拉丝模拟实车装配耐久疲劳试验的负载装置，其特征在于，所述导向装置设有两个，左右对称分布于加载活动杆两侧。3.根据权利要求1或2所述的选换挡推拉丝模拟实车装配耐久疲劳试验的负载装...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱德江，蒋亮亮，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32