【技术实现步骤摘要】
车辆用天窗装置
本技术涉及车辆用天窗装置。
技术介绍
以往，作为车辆用天窗装置已知有例如专利文献I所记载的车辆用天窗装置(所谓的外滑式天窗)。在该装置中，支承可动面板的连杆机构具备:后提升联杆，其通过第一导板的滑动动作而进行摆动动作；前提升联杆，其通过第二导板的滑动动作而进行摆动动作；以及连接杆，其将后提升联杆以及第二导板连结并通过后提升联杆的摆动动作而使第二导板进行滑动动作。并且，若使第一导板进行滑动动作，则后提升联杆进行摆动动作而抬起可动面板的后端，在此过程中，后提升联杆的摆动动作经由连接杆而传递到第二导板。通过与此相随的第二导板的滑动动作，使前提升联杆进行摆动动作抬起可动面板的前端。以上所述，可动面板进行向上倾斜动作。 然后，通过使第一导板以及第二导板滑动，可动面板保持向上倾斜状态外滑，使形成于车顶的开口形成为打开状态。在该情况下，通过在后提升联杆以及第一导板之间设定的卡合构造的作用而使后提升联杆进行摆动动作，所以通过设定该卡合构造，能够使可动面板的向上倾斜动作以放慢的动作来进行。 专利文献1:日本特开2000-108676号公报...
【技术保护点】
一种车辆用天窗装置，其特征在于，具备：可动面板，该可动面板适于对形成于车辆的车顶的开口进行开闭；导轨，该导轨设置于上述开口的车辆的宽度方向各缘部，沿车辆的前后方向延伸；滑动部件，该滑动部件与上述可动面板的车辆的宽度方向各缘部连结卡定，并设置为沿上述导轨移动自如，该滑动部件通过由驱动源驱动而进行移动；止挡机构，在上述可动面板的全闭状态下，当上述滑动部件向车辆的前方移动时，该止挡机构限制上述可动面板在前后方向的移动而使该可动面板的后侧部位以该可动面板的前侧部位为支点上升而过渡至向上倾斜状态，在该向上倾斜状态下，当上述滑动部件进一步向车辆的前方移动之后向车辆的后方移动时，该止挡机...
【技术特征摘要】
2013.09.06 JP 2013-1855541.一种车辆用天窗装置，其特征在于，具备: 可动面板，该可动面板适于对形成于车辆的车顶的开口进行开闭； 导轨，该导轨设置于上述开口的车辆的宽度方向各缘部，沿车辆的前后方向延伸； 滑动部件，该滑动部件与上述可动面板的车辆的宽度方向各缘部连结卡定，并设置为沿上述导轨移动自如，该滑动部件通过由驱动源驱动而进行移动； 止挡机构，在上述可动面板的全闭状态下，当上述滑动部件向车辆的前方移动时，该止挡机构限制上述可动面板在前后方向的移动而使该可动面板的后侧部位以该可动面板的前侧部位为支点上升而过渡至向上倾斜状态，在该向上倾斜状态下，当上述滑动部件进一步向车辆的前方移动之后向车辆的后方移动时，该止挡机构保持上述向上倾斜状态而解除上述可动面板的移动限制； 第一部件，该第一部件支承于上述可动面板的车辆的宽度方向各缘部以及上述滑动部件中的任意一方； 支承轴，该支承轴固定于上述可动面板的车辆的宽度方向各缘部以及上述滑动部件中的任意另一方，该支承轴的中心线沿车辆的前后方向延伸； 第二部件，该第二部件在通过形成于上述支承轴的与上述第一部件对置的一侧的前端侧的防脱部而被防止在轴线方向脱落的状态下，轴支承于上述支承轴；以及 螺旋弹簧，该螺旋弹簧卷绕于上述支承轴，沿上述轴线方向施力以使上述第二部件与上述防脱部抵接， 上述车辆用天窗装置构成为:通过上述第一部件以及上述第二部件之间的按压作用，在上述向上倾斜状态下上述滑动部件进一步向车辆的前方移动时上述第二部件转动，然后上述滑动部件向车辆的后方移动时上述第二部件进一步转动而使得使上述可动面板一体地移动的上述第一部件以及上述第二部件卡合， 在上述支承轴的外周部形成有收容槽。2.根据权利要求1所述的车辆用天窗装置，其特征在于， 具备抑制上述螺旋弹簧嵌入上述收容槽的抑制部。3.根据权利要求2所述的车辆用天窗装置，其特征在于， 上述抑制部为上述收容槽的螺旋形状，该收容槽的螺旋形状的螺旋方向设定成与上述螺旋弹簧的卷线方向反向。4.根据权利要求1?3中任一项所述的车辆用天窗装置，其特征在于， 上述支承轴固定于上述可动面板的车辆的宽度方向各缘部， 上述止挡机构具备: 引导块，该引导块形成有卡合槽，且设置于上述导轨；以及 旋转止挡部件，该旋转止挡部件具有能够卡入...
【专利技术属性】
技术研发人员：桂慎太郎，深田龙太，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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