一种客车过孔保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种客车过孔保护装置，包括依次设置的用于保护客车管线的保护套和用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置。用于保护客车管线的保护套包括若干个依次相连的三棱柱；各个三棱柱的同一侧面分别与用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置熔接相连，且各个三棱柱的底面分别与客车蒙皮孔的中心轴线相垂直。用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置包括胶套和嵌入安装在胶套内的定位结构。该过孔保护装置既能够有效避免客车管线与孔之间的摩擦，起到保护管线的作用，又具有安装简单方便、适用范围广、成本低、可靠性强等特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一种客车过孔保护装置
本专利技术涉及客车
，具体涉及一种客车过孔保护装置。
技术介绍
随着制造业的快速发展，过孔保护成为各行业亟待解决的问题。现有的客车过孔保护装置都是在客车管线周围增加保护圈。保护圈不仅安装程序比较繁琐，且无法满足各种大小的客车过孔的需要，需要根据孔的大小进行开模，增加了客车生产成本，降低了客车装配效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车过孔保护装置，该过孔保护装置既能够有效避免客车管线与孔之间的摩擦，起到保护管线的作用，又具有安装简单方便、适用范围广、成本低、可靠性强等特点。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案: 一种客车过孔保护装置，包括依次设置的用于保护客车管线的保护套和用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置。所述的用于保护客车管线的保护套包括若干个依次相连的三棱柱；各个三棱柱的同一侧面分别与用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置熔接相连，且各个三棱柱的底面分别与客车蒙皮孔的中心轴线相垂直。所述的用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置包括胶套和嵌入安装在胶套内的定位结构。进一步的，所述的三棱柱的上、下底面均为锐角三角形。进一步的，所述胶套一端与用于保护客车管线的保护套相连，另一端设有安装槽；所述的定位结构熔焊在安装槽中。所述的定位结构包括连接部和对称设置在连接部两侧的前侧倒刺结构与后侧倒刺结构。所述的前侧倒刺结构和后侧倒刺结构分别与客车蒙皮孔的前端面、后端面相互配合，且前侧倒刺结构和后侧倒刺结构与客车蒙皮孔所在平面的夹角为锐角。所述的前侧倒刺结构和后侧倒刺结构之间的间隙为1.0_。进一步的，所述的用于保护客车管线的保护套和胶套均采用橡胶材料。进一步的，所述的定位结构采用铝材。本专利技术的有益效果为:(I)通过依次设置的用于保护客车管线的保护套和用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置，可以通过改变本专利技术的长度，来适应不同大小的客车过孔，降低了生产成本和开模成本，提高了客车装配效率。(2)通过将用于保护客车管线的保护套设计为由若干三棱柱组成的结构，并对三棱柱侧面、底面与蒙皮孔的位置关系进行设定，且使三棱柱的上下底面均为锐角三角形，这样设计在将本专利技术沿蒙皮孔内壁周向绕制时，能够使相邻三棱柱之间不会相互干涉，便于本专利技术在蒙皮孔内壁的均匀分布，又能够在客车管线从各个三棱柱的侧棱围成的空心柱体中间穿过时，对客车管线进行有效的保护，避免管线与客车过孔摩擦。(3)通过采用由前侧倒刺结构、后侧倒刺结构和连接部组成的定位结构，能够将本专利技术牢稳地安装在客车蒙皮孔内壁上；且通过采用铝材制作该定位结构，既能够使前侧倒刺结构与后侧倒刺结构中间的间隙根据蒙皮孔壁厚进行伸缩，适用于多种壁厚的客车蒙皮孔，又能够通过外力夹紧该定位结构，使定位结构与蒙皮孔内壁紧密接触。(4)通过在定位结构外侧设置胶套，既能够对铝制的定位结构起到保护作用，又能够防止铝制的定位结构划伤操作人员。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是本专利技术的使用状态示意图。其中: 1、用于保护客车管线的保护套，2、用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置，21、胶套，3、定位结构，31、前侧倒刺结构，32、后侧倒刺结构，33、连接部，4、蒙皮孔，5、蒙皮。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步说明: 如图1所示的一种客车过孔保护装置，包括依次设置的用于保护客车管线的保护套I和用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置2。如图2所示，所述的用于保护客车管线的保护套I包括若干个依次相连的三棱柱；各个三棱柱的同一侧面分别与用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置熔接相连，且各个三棱柱的底面分别与客车蒙皮孔的中心轴线相垂直。所述的三棱柱的上、下底面均为锐角三角形。优选的，锐角三角形的顶角范围为20~50°，在本专利技术中，锐角三角形的顶角为距离蒙皮孔4中心轴线最近的角。所述的用于保护客车管线的保护套I采用橡胶材料。如图1所示，所述的用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置2包括胶套21和嵌入安装在胶套内的定位结构3。所述的胶套21采用橡胶材料。如图1所示，所述胶套21 —端与用于保护客车管线的保护套I相连，另一端设有安装槽；所述的定位结构3熔焊在安装槽中。具体地说，所述的定位结构3包括连接部33和对称设置在连接部33两侧的前侧倒刺结构31与后侧倒刺结构32。所述的前侧倒刺结构31和后侧倒刺结构32分别与客车蒙皮孔4的前端面、后端面相互配合，且前侧倒刺结构31和后侧倒刺结构32与客车蒙皮孔4所在蒙皮5的夹角为锐角。优选的，所述的定位结构采用铝材。所述的前侧倒刺结构31和后侧倒刺结构32之间的间隙为1.0mm,由于定位结构采用销材，所以该间隙能够伸缩±0.6mm，因此，本专利技术适用于壁厚为0.4mm~l.6mm的客车过孔。本专利技术的具体使用方法为: 如图3所示，首先，将客车蒙皮孔4内壁插入至前侧倒刺结构31和后侧倒刺结构中间32的间隙中，使蒙皮孔4的前端面和后端面分别与前侧倒刺结构、后侧倒刺结构紧密接触，并用手夹紧前侧倒刺结构和后侧倒刺结构。由于前侧倒刺结构和后侧倒刺结构与蒙皮孔所在蒙皮平面的夹角为锐角，因此，该定位结构能够将本专利技术牢稳的固定在蒙皮孔的内壁上。此外，如图3所示，前侧倒刺结构和后侧倒刺结构中间的间隙，沿蒙皮孔径向有一定的深度，当将蒙皮孔内壁插入至该间隙的最里端时，既能够起到定位作用，又能够进一步确保该过孔保护装置牢稳固定。其次，沿客车蒙皮孔4内壁弯曲方向，折弯该过孔保护装置，使该过孔保护装置均匀分布在蒙皮孔4内壁上。此时，如图3所示，保护套I位于蒙皮孔4内，保护套I的各个三棱柱的上、下底面与蒙皮孔4的中心轴线相垂直，各个三棱柱的同一侧棱围成一与蒙皮孔4内壁相互平行的空心柱体。再次，将客车管线从空心柱体中间穿过。以上所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本专利技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种客车过孔保护装置，其特征在于:包括依次设置的用于保护客车管线的保护套和用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置； 所述的用于保护客车管线的保护套包括若干个依次相连的三棱柱；各个三棱柱的同一侧面分别与用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置熔接相连，且各个三棱柱的底面分别与客车蒙皮孔的中心轴线相垂直； 所述的用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置包括胶套和嵌入安装在胶套内的定位结构。2.根据权利要求1所述的一种客车过孔保护装置，其特征在于:所述的三棱柱的上、下底面均为锐角三角形。3.根据权利要求1所述的一种客车过孔保护装置，其特征在于:所述胶套一端与用于保护客车管线的保护套相连，另一端设有安装槽；所述的定位结构熔焊在安装槽中； 所述的定位结构包括连接部和对称设置在连接部两侧的前侧倒刺结构与后侧倒刺结构；所述的前侧倒刺结构和后侧倒刺结构分别与客车蒙皮孔的前端面、后端面相互配合，且前侧倒刺结构和后侧倒刺结构与客车蒙皮孔所在平面的夹角为锐角； 所述的前侧倒刺结构和后侧倒刺结构之间的间隙为1.0_。4.根据权利要求1所述的一种客车过孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车过孔保护装置，其特征在于：包括依次设置的用于保护客车管线的保护套和用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置；所述的用于保护客车管线的保护套包括若干个依次相连的三棱柱；各个三棱柱的同一侧面分别与用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置熔接相连，且各个三棱柱的底面分别与客车蒙皮孔的中心轴线相垂直；所述的用于将保护套安装在客车蒙皮孔上的固定装置包括胶套和嵌入安装在胶套内的定位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，张芹，孙晶晶，付朋，张志超，史小红，胡晶，李俊松，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34