【技术实现步骤摘要】
本技术属超重型矿用自卸车车架设计领域。超重型矿用自卸车是大型露天矿的重要设备，使用条件多变。车行驶在矿山路面上常遇路面不平、一轮抬起或下陷，车架受扭作用。车架是该车的核心构件，其设计和制造水平成为代表性技术。矿用自卸车在使用中，车架经常发生早期断裂事故。处理方法是局部切除、局部补焊或更换新车架。例如美国WABCO公司68吨、154吨自卸车因设计不合理曾发生车架大批断裂事故。本技术目的是设计一种新型车架，提高车架横向刚度，特别是抗扭刚度，防止断裂，提高使用寿命。一种新型超重型矿用自卸车车架，由两条纵梁〔1〕、〔2〕，龙门梁〔3〕，底梁〔4〕，尾梁〔5〕，前支承梁〔7〕焊接成空间结构，并且在两条纵梁中间偏后靠上部位有一圆柱形横梁〔6〕。此横梁尺寸要根据载荷条件，车架结构主要尺寸，经有限元应力分析计算求得。在车架两条纵梁上按横梁计算尺寸开口，横梁插入后焊接。采用上述车架，车架主要部位应力降低20－30％，车架寿命可提高几十倍。一台车架可抵几台车架使用。每台车架价值几十万元人民币。经济效益十分可观。附附图说明图1、为超重型矿用自卸车车架主视图，其中〔2〕为纵梁，〔3...
【技术保护点】
一种超重型矿用自卸车车架，由两条纵梁［１］、［２］，龙门梁［３］，底梁［４］，尾梁［５］，前支承梁［７］焊接成空间结构，其特征在于在两条纵梁中间偏后靠上部位装有一圆柱形横梁［６］。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于长吉，于学兵，郭杏林，王培庄，孙元贵，于凡，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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