车厢蓬布半自动覆盖装置制造方法及图纸

一种车厢蓬布半自动覆盖装置，具有蓬布，其特征设置有基体和卷轴，所述卷轴的两端由基体支承，在基体与卷轴之间设置有螺旋扭转弹簧，所述螺旋扭转弹簧的两端分别与基体和卷轴固定连接，所述蓬布具有一自由端和一固定端，所述蓬布的固定端经固定结构固定于卷轴上。本装置可以设置于货运汽车上，用于残土、垃圾等运输车在运输过程中对装载物进行覆盖，减少运输过程中装载物散扬的现象，相应减少环境污染，有利于环境保护。本装置结构简单，操作方便，可实现蓬布的自动收回，操作过程省时省力，不耗费电能，且便于日常维护，蓬布收起后不易丢失和损坏。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种货运车辆的配件，尤其是一种车厢蓬布半自动覆盖装置。
技术介绍
国内车厢的蓬布覆盖目前多是人工覆盖，无论是在蓬布的收起和覆盖时都没有实现自动化，费力耗时又很不方便，一个人操作很困难，蓬布收起后存放在车厢内又容易丢失和损坏。此外，国内载货汽车在装载货物及垃圾、残土和煤等物料时，常有装载物随风散扬现象。因此，需要提供一种操作方便的车厢蓬布覆盖装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车厢蓬布半自动覆盖装置，以便于对载货车车厢和垃圾运输车车厢等其它敞开式车厢的上部快速实施覆盖。本技术的目的通过以下方式实现设置一基体，并设置一由该基体支承的卷轴，在基体与卷轴之间设置螺旋扭转弹簧，将蓬布的一固定端固定在卷轴之上，在未展开蓬布时，蓬布卷绕于卷轴之上，当牵拉蓬布的一自由端，使卷轴克服螺旋扭转弹簧的弹性力而转动时，则可以将蓬布向外展开。若释放蓬布的自由端，在扭转弹簧的弹性力作用下，蓬布被重新卷绕于卷轴上。具体来说，本技术的车厢蓬布半自动覆盖装置具有蓬布，其特征设置有基体和卷轴，所述卷轴的两端由基体支承，在基体与卷轴之间设置有螺旋扭转弹簧，所述螺旋扭转弹簧的两端分别与基体和卷轴固定连接，所述蓬布具有一自由端和一固定端，所述蓬布的固定端经固定结构固定于卷轴上。在本技术中，上述卷轴可以是实心卷轴，亦可以是空心的筒状卷轴，它既可以直接由两端经基体支承的普通实心转轴充当，但也可以在基体上设置芯轴，利用该芯轴对卷轴实现支承。所设置的基体可以是基板、基架等结构形式，但较好的方式是采用将卷轴笼罩的罩式基体，这可以对蓬布起到挡风防尘、防雨的效果。将蓬布的固定端固定于卷轴上的固定结构可以是固定螺栓或连接钩、连接销轴等类似固定件，它最好是能够拆卸的固定结构，以便于在必要时更换蓬布。本技术的装置可以设置于货运汽车上，用于残土、垃圾等运输车在运输过程中对装载物进行覆盖，减少运输过程中装载物散扬的现象，相应减少环境污染，有利于环境保护。本装置结构简单，操作方便，可实现蓬布的自动收回，操作过程省时省力，不耗费电能，且便于日常维护，蓬布收起后不易丢失和损坏。本技术的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本技术的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。附图说明图1是实施例1中车厢蓬布半自动覆盖装置的结构示意图。图2是实施例2中车厢蓬布半自动覆盖装置的结构示意图。图3是实施例3中车厢蓬布半自动覆盖装置的结构示意图。图4是实施例3中装置的内部结构图。图5是实施例3中装置的基体结构图。图6是实施例4中装置的基体结构图。具体实施方式实施例1如图1所示，本实施例中的车厢蓬布半自动覆盖装置具有蓬布1，其特征设置有基体2和卷轴3，所述卷轴3的两端由基体2支承，在基体2与卷轴3之间设置有螺旋扭转弹簧4，所述螺旋扭转弹簧4的两端分别与基体2和卷轴3固定连接，所述蓬布1具有一自由端5和一固定端6，所述蓬布的固定端6经固定结构7固定于卷轴3上。在本实施例中，上述卷轴3是实心卷轴，它的两端10、11经基体2上设置的轴孔23支承。所设置的蓬布固定结构7为在卷轴上开设的嵌槽。在使用本实施例的装置时，可以利用基体上的安装孔9将装置安装在车厢上。在未展开蓬布时，蓬布1卷绕于卷轴3之上。当进行覆盖时，牵拉蓬布的自由端5，由基体的左、右侧壁支承的卷轴3就会随着蓬布1的拉出而转动，并由此带动螺旋扭转弹簧4，使螺旋扭转弹簧4呈张紧状态。为了便于牵拉蓬布1，本实施例还设置了系结于蓬布的自由端的蓬布拉绳8。待蓬布拉出后，可以利用蓬布拉绳8将拉出的蓬布固定在车箱的挂钩上。在收起蓬布时，解开蓬布拉绳8，在螺旋扭转弹簧4的弹性力作用下，卷轴3反向转动，卷轴3上联接的蓬布1就被自动收起，重新卷绕于卷轴3之上。实施例2如图2所示，本实施例中的车厢蓬布半自动覆盖装置与实施例1相似，所不同的是，在本实施例中，所述基体2具有固定于基体上且沿卷轴3的轴线伸入卷轴的芯轴12、13，所述卷轴3由该芯轴12、13支承。此处，上述芯轴12、13分别固定在基体2的左、右侧壁。当牵拉或释放蓬布时，卷轴3即可绕芯轴12、13实现转动。实施例3如图3、4所示，本实施例中的车厢蓬布半自动覆盖装置与实施例2相似，所不同的是，在本实施例中，卷轴3为筒状卷轴，所设置的芯轴12穿过该筒状卷轴，螺旋扭转弹簧4位于筒状卷轴3内且套置在芯轴12上，所述螺旋扭转弹簧4的两端分别与芯轴12和筒状卷轴固定连接。另外，上述基体2为将卷轴3笼罩的罩式基体，在所述罩式基体上开设有蓬布出口19，所述蓬布的自由端5经所述蓬布出口向罩式基体之外延伸。本实施例中采用了由销轴21和销孔22构成的可拆卸式蓬布固定结构。在固定蓬布时，先将销轴21从蓬布的固定端6抽出，再将蓬布的固定端6置入卷轴3上设置的嵌槽内，再将销轴21插入销孔22和蓬布的固定端6内即可。在需要更换蓬布时，则可向外抽出销轴21，使蓬布的固定端6脱离卷轴3。如图5所示，在本实施例中，上述罩式基体由筒状体20和左、右端板14、15组装而成。同时，本实施例中还设置有安装托板16，在所述安装托板16和基体上对应设置有连接孔17、18。在安装本实施例中的装置时，可以先将安装托板16固定在车厢上，再利用连接孔17、18将基体固定在安装托板16上。实施例4如图6所示，本实施例中所采用的罩式基体的形状与实施例3略有不同，除此之外，装置的其余结构完全与实施例3相同。权利要求1.一种车厢蓬布半自动覆盖装置，具有蓬布，其特征设置有基体和卷轴，所述卷轴的两端由基体支承，在基体与卷轴之间设置有螺旋扭转弹簧，所述螺旋扭转弹簧的两端分别与基体和卷轴固定连接，所述蓬布具有一自由端和一固定端，所述蓬布的固定端经固定结构固定于卷轴上。2.如权利要求1所述的车厢蓬布半自动覆盖装置，其特征是所述基体具有固定于基体上且沿卷轴的轴线伸入卷轴的芯轴，所述卷轴由该芯轴支承。3.如权利要求2所述的车厢蓬布半自动覆盖装置，其特征是所述卷轴为筒状卷轴，所述芯轴穿过该筒状卷轴，所述螺旋扭转弹簧位于筒状卷轴内且套置在芯轴上，所述螺旋扭转弹簧的两端分别与芯轴和筒状卷轴固定连接。4.如权利要求1或2或3所述的车厢蓬布半自动覆盖装置，其特征是所述基体为将卷轴笼罩的罩式基体，在所述罩式基体上开设有蓬布出口，所述蓬布的自由端经所述蓬布出口向罩式基体之外延伸。5.如权利要求4所述的车厢蓬布半自动覆盖装置，其特征是设置有安装托板，在所述安装托板和基体上对应设置有连接孔。6.如权利要求5所述的车厢蓬布半自动覆盖装置，其特征是设置有系结于蓬布的自由端的蓬布拉绳。专利摘要一种车厢篷布半自动覆盖装置，具有篷布，其特征设置有基体和卷轴，所述卷轴的两端由基体支承，在基体与卷轴之间设置有螺旋扭转弹簧，所述螺旋扭转弹簧的两端分别与基体和卷轴固定连接，所述篷布具有一自由端和一固定端，所述篷布的固定端经固定结构固定于卷轴上。本装置可以设置于货运汽车上，用于残土、垃圾等运输车在运输过程中对装载物进行覆盖，减少运输过程中装载物散扬的现象，相应减少环境污染，有利于环境保护。本装置结构简单，操作方便，可实现篷布的自动收回，操作过程省时省力，不耗费电能，且便于日常维护，篷布收起后不易丢失和损坏。文档编号B60P7/00GK2611221SQ03本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢蓬布半自动覆盖装置，具有蓬布，其特征设置有基体和卷轴，所述卷轴的两端由基体支承，在基体与卷轴之间设置有螺旋扭转弹簧，所述螺旋扭转弹簧的两端分别与基体和卷轴固定连接，所述蓬布具有一自由端和一固定端，所述蓬布的固定端经固定结构固定于卷轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金治科，
申请(专利权)人：金治科，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]