自卸式车斗制造技术

一种自卸式车斗，包括车底架、槽型框架和箱板，所述的箱板是由两个侧箱板和前、后箱板构成，槽型框架是由横梁和分别设在横梁两端的立梁构成，两个侧箱板下端通过折页与车底架铰接，后箱板下端与横梁铰接，后箱板两侧上端与立梁通过锁紧装置连接，在车底架和横梁之间设有自动锁钩装置，其特殊之处是：所述的立梁下端分别与横梁两端铰接，立梁上端分别与两个侧箱板后部上端铰接，在车底架后端对应自动锁钩装置处设有锁销。优点是：取消了原有自卸车斗的立柱，结构简单，真正实现了平板自卸，使用极为方便，且降低了制造成本。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术特别涉及一种自卸式车斗。
技术介绍
现有的自卸式车斗是由车底架，分别焊接在车底架后端两侧的立柱，与立柱上端铰接的槽型框架和箱板构成，所述的箱板分为两侧箱板和前、后箱板。其中，两侧箱板下端通过折页与车底架铰接，后箱板下端与槽型框架铰接。这种自卸式车斗在打开两侧箱板和后箱板进行装卸货物时，由于立柱固定在车底架上不能移动，这样就给装卸货物带来了极大的不便，尤其是当所装货物的宽度超过车底架宽度时更是如此。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单、使用方便、制造成本低的自卸式车斗。本技术是这样实现的它包括车底架、槽型框架和箱板，所述的箱板是由两个侧箱板和前、后箱板构成，槽型框架是由横梁和分别设在横梁两端的立梁构成，两个侧箱板下端通过折页与车底架铰接，后箱板下端与横梁铰接，后箱板两侧上端与立梁通过锁紧装置连接，在车底架和横梁之间设有自动锁钩装置，其特殊之处是所述的立梁下端分别与横梁两端铰接，立梁上端分别与两个侧箱板后部上端铰接，在车底架后端对应自动锁钩装置处设有锁销。本技术的优点是由于立梁下端与横梁铰接、立梁上端与两个侧箱板铰接，使该自卸式车斗取消了原有自卸车斗的立柱，结构简单，真正实现了平板自卸，使用极为方便，且降低了制造成本。图面说明附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是图2的俯视图。图中1-车底架，2-箱板，201-侧箱板，202-前箱板，203-后箱板，3-自动锁钩装置，301-锁钩，302-限位滑板，303-拉杆，4-折页，5-连接座，6-锁销，7-折页，8-槽型框架，801-横梁，802-立梁，9-锁紧装置，901-拨杆，902-定位套，903-挂钩，10-连接板，11-铰座，12-销轴，13-油缸铰座，14-底板。具体实施方式如图所示，本技术有一个车底架1，在车底架1上铺有底板14，在车底架1上面设有箱板2，所述的箱板2是由两个侧箱板201和前箱板202、后箱板203构成，两个侧箱板201下端通过折页4与车底架1铰接。在两个侧箱板201后部上端分别焊接有铰座11，在二个铰座11上分别通过销轴12铰接有连接板10，在二个连接板10下端连接有槽型框架8，所述的槽型框架8是由横梁801和分别设在横梁801两端的立梁802构成，立梁802通过折页7铰接在横梁801上，所述的连接板10对应焊接在两个立梁802上端。所述的后箱板203下端与横梁801通过折页4铰接，在车底架1和横梁801之间设有自动锁钩装置3，所述的自动锁钩装置3是由铰接在车底架1后部底面的锁钩301和铰接在车底架1前部底面的限位滑板302以及与锁钩301和限位滑板302分别铰接的拉杆303构成。在车底架1后端对应锁钩301处设有锁销6，所述的后箱板203两侧上端与立梁802之间、两个侧箱板201前上端与前箱板202之间分别通过锁紧装置9连接，所述的锁紧装置9是由定位套902、插装在定位套902内的拨杆901和挂钩903构成。在车底架1后部底面焊接有连接座5，在车底架1前部底面焊接有油缸铰座13。使用时，将该自卸式车斗通过连接座5与车体底座铰接，并将翻转油缸的缸杆端铰接在油缸铰座13上。装卸货物时，可根据实际需要单独打开后箱板203或两个侧箱板201或后箱板203和侧箱板201全部打开，从而实现真正的平板装车和平板卸车。当需要平板自卸时，事先推动锁销6将自动锁钩装置3锁住，然后依次打开后箱板203和两个侧箱板201即可。权利要求1.一种自卸式车斗，包括车底架(1)、槽型框架(8)和箱板(2)，所述的箱板(2)是由两个侧箱板(201)和前、后箱板(202、203)构成，槽型框架(8)是由横梁(801)和分别设在横梁(801)两端的立梁(802)构成，两个侧箱板(201)下端通过折页(4)与车底架(1)铰接，后箱板(203)下端与横梁(801)铰接，后箱板(203)两侧上端与立梁(802)通过锁紧装置(9)连接，在车底架(1)和横梁(801)之间设有自动锁钩装置(3)，其特征是所述的立梁(802)下端分别与横梁(801)两端铰接，立梁(802)上端分别与两个侧箱板(201)后部上端铰接，在车底架(1)后端对应自动锁钩装置(3)处设有锁销(6)。专利摘要一种自卸式车斗，包括车底架、槽型框架和箱板，所述的箱板是由两个侧箱板和前、后箱板构成，槽型框架是由横梁和分别设在横梁两端的立梁构成，两个侧箱板下端通过折页与车底架铰接，后箱板下端与横梁铰接，后箱板两侧上端与立梁通过锁紧装置连接，在车底架和横梁之间设有自动锁钩装置，其特殊之处是所述的立梁下端分别与横梁两端铰接，立梁上端分别与两个侧箱板后部上端铰接，在车底架后端对应自动锁钩装置处设有锁销。优点是取消了原有自卸车斗的立柱，结构简单，真正实现了平板自卸，使用极为方便，且降低了制造成本。文档编号B60P1/28GK2892560SQ200620090790公开日2007年4月25日 申请日期2006年5月10日 优先权日2006年5月10日专利技术者徐岩 申请人:徐岩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸式车斗，包括车底架（１）、槽型框架（８）和箱板（２），所述的箱板（２）是由两个侧箱板（２０１）和前、后箱板（２０２、２０３）构成，槽型框架（８）是由横梁（８０１）和分别设在横梁（８０１）两端的立梁（８０２）构成，两个侧箱板（２０１）下端通过折页（４）与车底架（１）铰接，后箱板（２０３）下端与横梁（８０１）铰接，后箱板（２０３）两侧上端与立梁（８０２）通过锁紧装置（９）连接，在车底架（１）和横梁（８０１）之间设有自动锁钩装置（３），其特征是：所述的立梁（８０２）下端分别与横梁（８０１）两端铰接，立梁（８０２）上端分别与两个侧箱板（２０１）后部上端铰接，在车底架（１）后端对应自动锁钩装置（３）处设有锁销（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐岩，
申请(专利权)人：徐岩，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]