车厢挂钩制造技术

一种车厢挂钩，其包括有：固定板（１）、手柄（２）及挂钩（３），手柄（２）与固定板（１）之间由连轴（４）活动相联，挂钩（３）活动联接于手柄（２）的里端，其特征在于：挂钩（３）下部为倒“Ｕ”型连接座（５），在连接座（５）的两个侧壁上开有条形槽孔（６），在连接座（５）的上部活动联接一套环（７），套环（７）从连接座（５）顶部穿过，其下部固定联接有压板（８），压板（８）两端处于条形槽空（６）中，在压板（８）与连接座（５）内顶之间联接有压簧（９）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于一种机动车配件，特别是指一种机动车车厢挂钩。
技术介绍
现有的机动车车厢挂钩包括有固定板、手柄及挂钩三部分，手柄与固定板之间由连轴活动相联，挂钩活动联接于手柄的里端，挂钩为粗铁丝围成的长条圈，略成拱形。固定板固定于车厢上，使用时，张开手柄，使手柄与固定板的夹角增大直至挂钩与厢体上的固定连钩搭联，然后用力按压手柄，使手柄与固定板合拢，这样将挂钩与固定连钩锁紧，完成车厢厢体的组合；反之，可将厢体打开。这种结构的车厢挂钩存在以下不足挂钩生硬死板，按压和打开手柄用力大，操作困难，挂钩易变形，使用效果差。
技术实现思路
本技术之目的，在于提供一种改进的车厢挂钩，其克服了现有技术上述之不足，操作省力方便，使用寿命长。为达到上述之目的，本技术采取的技术方案是本技术包括有固定板、手柄及挂钩，手柄与固定板之间由连轴活动相联，挂钩活动联接于手柄的里端，其特征在于挂钩下部为倒“U”型连接座，在连接座两个侧壁上开有条形槽孔，在连接座的上部活动联接一套环，套环从连接座的顶部穿过，下部固定联接有压板，压板两端处于条形槽空中，在压板与连接座内顶之间联接有压簧。本技术采取上述技术方案，具有以下的有益效果本技术的挂钩采用连接座与套环活动组合方式，并设有压簧。使用时，将套环挂于厢体的连钩上，克服弹力按压手柄，使二者锁紧。本技术结构合理，不变形，坚固耐用，操作省力，紧固效果好。以下结合附图和实施例对本技术进行介绍附图说明图1为本技术结构简图。图2为本技术挂钩部分结构简图。具体实施方式由图1、图2所示本技术包括有固定板1、手柄2及挂钩3三部分，手柄2与固定板1之间由连轴4活动相联，挂钩3活动联接于手柄2的里端。挂钩3下部为倒“U”型连接座5，在连接座5两个侧壁上开有条形槽孔6，在连接座5的上部活动联接一套环7，套环7从连接座5顶部穿过，其下部固定联接有压板8，压板8两端处于条形槽空6中，在压板8与连接座5内顶之间联接有压簧9。连接座5下端由连轴10活动联接于手柄2的里端。权利要求1.一种车厢挂钩，其包括有固定板(1)、手柄(2)及挂钩(3)，手柄(2)与固定板(1)之间由连轴(4)活动相联，挂钩(3)活动联接于手柄(2)的里端，其特征在于挂钩(3)下部为倒“U”型连接座(5)，在连接座(5)的两个侧壁上开有条形槽孔(6)，在连接座(5)的上部活动联接一套环(7)，套环(7)从连接座(5)顶部穿过，其下部固定联接有压板(8)，压板(8)两端处于条形槽空(6)中，在压板(8)与连接座(5)内顶之间联接有压簧(9)。专利摘要本技术公开了一种车厢挂钩，其包括有固定板(1)、手柄(2)及挂钩(3)，手柄(2)与固定板(1)之间由连轴(4)活动相联，挂钩(3)活动联接于手柄(2)的里端。挂钩(3)下部为倒“U”型连接座(5)，在连接座(5)的两个侧壁上开有条形槽孔(6)，在连接座(5)的上部活动联接一套环(7)，套环(7)从连接座(5)顶部穿过，其下部固定联接有压板(8)，压板(8)两端处于条形槽空(6)中，在压板(8)与连接座(5)内顶之间联接有压簧(9)。本技术结构合理，不变形，坚固耐用，操作省力，紧固效果好。文档编号B60P1/30GK2626777SQ0325809公开日2004年7月21日 申请日期2003年7月17日 优先权日2003年7月17日专利技术者杨文江 申请人:杨文江本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文江，
申请(专利权)人：杨文江，
类型：实用新型
国别省市：