本发明专利技术公开一种电动汽车模块化电池免充电解决方案，包括联合动力汽车体系和网点系统，所述联合动力汽车体系至少联系一个网点系统，所述建立动力汽车体系与网点系统的通信联系，可以与最近的网点系统联系，所述网点系统备有备用的模块化电池。本发明专利技术的解决方案解决了用户不需要到充电站去等着充电，只要联系附近网点系统更换已经充好的模块化电池就可以继续行驶，比加油的时间还要快。另一方面，用户在更换已经充好电的电池作为外接模块化电池，加长行驶的里程。并且用户在家时，可以放置备用电池以用来充电更换。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种电动汽车模块化电池免充电解决方案，包括联合动力汽车体系和网点系统，所述联合动力汽车体系至少联系一个网点系统，所述建立动力汽车体系与网点系统的通信联系，可以与最近的网点系统联系，所述网点系统备有备用的模块化电池。本专利技术的解决方案解决了用户不需要到充电站去等着充电，只要联系附近网点系统更换已经充好的模块化电池就可以继续行驶，比加油的时间还要快。另一方面，用户在更换已经充好电的电池作为外接模块化电池，加长行驶的里程。并且用户在家时，可以放置备用电池以用来充电更换。【专利说明】电动汽车模块化电池免充电解决方案
本专利技术涉及一种充电解决方案，特别涉及到电动汽车模块化电池免充电解决方案。
技术介绍
传统中小型家用汽车是用汽油作为行驶动力，其中中型汽车油箱容积55-70升，加油时间大约10-30分钟，可以行使里程约800公里。然而，对于传统电动汽车而言，一般需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，对于当今号称科技前沿的充电技术，最快充电时间也要30分钟才可以续航100多公里，行程很短，持久性能差，充电时间长，不能满足现有用户对于行驶距离的需求。此外，传统电动汽车用户在汽车电能将要耗尽的时候还要选择到固定地点的充电站和充站桩为汽车的电池进行直接充电，电动汽车用户通过在充电站及充电桩直接为汽车充电，电池不能自由更换，充电等待时间比较长，降低了工作的效率。就目前而言，电动汽车的发展瓶颈就是电池的容量和充电时间的问题，充电时间长，行程不足，容量小，而且电池也只能固定在电动汽车上充电，这样就大大影响了用户日常生活中工作的效果和出行标准。
技术实现思路
为了克服上述技术的不足，本专利技术提供了一种电动汽车模块化电池免充电解决方案。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是包括联合动力汽车体系与网点系统，所述联合动力汽车体系至少联系一个网点系统，所述建立联合动力汽车体系与网点系统的通信联系，可以与最近的网点系统联系，所述网点系统备有备用的模块化电池。 优选的，所述联合动力汽车体系包括纯电动汽车和混合动力汽车 优选的，所述联合动力汽车体系设有模块化电池。 优选的，所述模块化电池是更换充电外接模块化电池。 优选的，所述网点系统包括加油站系统，便利店系统，汽车洗车美容店系统，家和更多加盟网点是更换充电电池网点。 优选的，所述更多的加盟网点为服务类店面加盟网点。 优选的，所述网点系统具有充电设备和多个充电备用电池。 与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:电动汽车用户行驶达到一定里程时模块化电池电量不够联系最近的网点系统，更换充好电的模块化电池，解决了不需要到充电站去等着充电，装上满电的模块化电池就可以继续行驶，换下的模块化电池由电站统一充电和维护，前提是网点系统要有具有充电设备和相当数量的备用模块化电池。这个方案优点是快速便捷，用户换完模块化电池就可以上路，比加油都快。另外，作为模块化电池还可以增加行驶里程，比汽油汽车更加方便，即便在家时，可以放备用模块化电池充电更换以方便出行，拓展了使用范围。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术电动汽车模块化电池免充电解决方案的实例框架图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术做进一步说明，应当理解，此处所描述的具体的实施方案公用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 如图1所示是本专利技术的一个实施方案中的电动汽车模块化电池免充电解决方案的架构图，其主要包括联合动力汽车体系1、加油站系统2、便利店系统3、汽车洗车美容店系统4、家5、更多加盟网点6。所述联合动力汽车体系I是装有模块化电池的电动汽车行驶到一定距离所用电量急剧下降时，用户联系附近的一个网点系统如加油站系统2，便利店系统3、汽车洗车美容店系统4，更多加盟网点6更换另一组模块化电池，用充好的模块化电池就可以继续行驶，也可以模块化电池外接，增加行驶的里程。所述加油站系统2，便利店系统3、汽车洗车美容店系统4需有相当数量的备用模块化电池，才能方便用户的应急需求。所述家5是用户可以回家后对模块化电池充电，快捷方便。所述更多加盟网点6是随着电动汽车充电需求增加，更多地设置了相关服务类店面加盟网点，比如说奶茶店，酒吧，报亭，以便于用户使用。 以下是本专利技术实施方案中的电动汽车模块化电池免充电解决方案的具体实施过程描述:当电动汽车行驶了一定里程，模块化电池电量消耗下降，电动汽车行驶速度有所减缓时，用户就联系选择附近电动汽车充电网点系统，如加油站系统，便利店系统，汽车洗车美容店系统和更多加盟网点去更换提前充好电的备用模块化电池，可以继续行驶。用户还可以把模块化电池在家中充电也大大方便了模块化电池的使用效果。更好的是，用户还可以在出行过程中模块化电池外接来加长行驶距离。本解决方案简单实用，易于实施，用户出行方便，提高了出行及工作效率。 需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种电动汽车模块化电池免充电解决方案，包括联合动力汽车体系与网点系统，其特征在于:所述联合动力汽车体系至少联系一个网点系统，所述建立联合动力汽车体系与网点系统的通信联系，可以与最近的网点系统联系，所述网点系统备有备用的模块化电池。2.如权利要求1所述的电动汽车模块化电池实用解决方案，其特征在于:所述联合动力汽车体系包括纯电动汽车和混合动力汽车。3.如权利要求2所述的电动汽车模块化电池实用解决方案，其特征在于:所述联合动力汽车体系设有模块化电池。4.如权利要求3所述的电动汽车模块化电池实用解决方案，其特征在于:所述模块化电池是更换充电外接模块化电池。5.如权利要求1所述的电动汽车模块化电池实用解决方案，其特征在于所述网点系统包括加油站系统，便利店系统，汽车洗车美容店系统，家和更多加盟网点是更换充电电池网点。6.如权利要求5所述的电动汽车模块化电池实用解决方案，其特征在于:所述更多加盟网点为服务类店面加盟网点。7.如权利要求1所述的电动汽车模块化电池实用解决方案，其特征在于:所述网点系统具有充电设备和多个充电备用电池。【文档编号】B60L11/18GK104512267SQ201310467190【公开日】2015年4月15日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日 【专利技术者】高强 申请人:高强本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车模块化电池免充电解决方案，包括联合动力汽车体系与网点系统，其特征在于：所述联合动力汽车体系至少联系一个网点系统，所述建立联合动力汽车体系与网点系统的通信联系，可以与最近的网点系统联系，所述网点系统备有备用的模块化电池。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高强，
申请(专利权)人：高强，
类型：发明
国别省市：上海;31
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