一种新型电子交通限速警示系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型电子交通限速警示系统，包括LED灯组、稳压电源和控制电路，所述的稳压电源分别给LED灯组和控制电路供电；所述的控制电路包括分别与控制器连接的驱动电路、人工控制面板和传感器，所述的驱动电路与LED灯组连接；所述LED灯距安装在道路两侧路肩上，单侧路肩上每30个分为一组，每组对应的LED灯并联后接入驱动电路对应接口处；等间距的LED灯按照道路限速以流水灯形式进行显示；LED灯的流水速度能够根据传感器数据或人工控制面板的控制而改变；本实用新型专利技术将道路限速实时、直观的表现出来，使道路行驶更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电子交通限速警示系统
本技术属于交通和电子
，具体涉及一种新型交通限速警示系统，。
技术介绍
交通标志是一种重要的道路设施，它对确保道路安全发挥了很重要的作用。尤其 是限速标志，其表达直观与否直接关系到道路交通的安全。 然而，目前普遍采用的限速标志都是静态的，其具有以下不足：单调静态的限速标 志非常不直观，驾驶人员很容易在行驶过程中不知不觉超速或者是不停低头看仪表盘；夜 间行车时，车辆也需要打开远光灯才能看见标志牌，远光灯也容易引发交通隐患；静态路标 无法根据气象、路况、能见度等情况实时改变限速，较为死板。因此，有必要设计一种新型的 交通信号系统，使限速表现更为直观、灵活，改变现有静态限速牌的局限性。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种新型电子交通限速警示系统，包括LED 灯组、稳压电源和控制电路，所述的稳压电源分别给LED灯组和控制电路供电。 优选的，所述的控制电路包括分别与控制器连接的驱动电路、人工控制面板和传 感器，所述的驱动电路与LED灯组连接。 优选的，所述传感器包括能见度传感器、气象传感器和路况传感器。 优选的，所述的LED灯组至少为一组，所述的LED灯组按照顺序安装在道路两侧的 路肩上， 优选的，所述的LED灯组包括若干个LED灯，所述的LED灯按照顺序等距间隔安装 在道路两侧的路肩上；所述不同组序号相同的LED灯并联后连接驱动电路。 优选的，所述的LED灯组包括30个LED灯，所述的LED灯按照顺序间隔2米依次 安装在道路两侧的路肩上。所述不同组序号相同的LED灯并联后连接驱动电路。 本技术的技术效果是：一种新型电子交通限速警示系统，投入运行的该套系 统可以根据道路能见度、路况，气象或者人工调整等实时数据通过控制器即时调整道路限 速，控制器进而通过驱动电路控制LED灯组，控制各LED灯，使其亮灭的效果形似流水灯，且 流动的速度和控制器计算出的道路限速相同，通过此种形式将道路限速形象直观的传递给 驾驶员。 【附图说明】 图1为本技术结构示意图； 图2为根据本技术的运行效果示意图； 图中：1 一LED灯；2 -LED灯组；3-稳压电源；4一驱动电路；5-控制器；6-人工 控制面板；7-传感器。 【具体实施方式】 下面结合附图进一步说明本技术的优选施例，但具体实施方案并不局限于此 例。 如图1，一种新型电子交通限速警示系统，其特征在于：本技术包括LED灯组 2、稳压电源3和控制电路8,所述的稳压电源3分别给LED灯组2和控制电路8供电。 所述的控制电路8包括分别与控制器5连接的驱动电路4、人工控制面板6和传感 器7,所述的驱动电路4与LED灯组2连接。 所述传感器7包括能见度传感器、气象传感器和路况传感器。 所述的LED灯组2至少为一组，所述的LED灯组2按照顺序安装在道路两侧的路 肩上， 所述的LED灯组2包括若干个LED灯1，所述的LED灯1按照顺序等距间隔安装在 道路两侧的路肩上，不同组序号相同的LED灯1并联后连接驱动电路4。 所述的LED灯组2包括30个LED灯1，所述的LED灯1按照顺序间隔2米依次安 装在道路两侧的路肩上。所述不同组序号相同的LED灯1并联后连接驱动电路4。 如图2,为根据本技术的运行效果示意图，其中实心黑色圆圈代表灯亮，以 LED灯组2包括30个LED灯1为例，30个LED灯1分为一组，为每一组内的LED灯1分别 进行编号，从(D-每组内部相同编号的LED灯1相互并联后并引出，将引出的30条线 分别连接到驱动电路4的30个输出端口上，具体连线方式如图1所示。 控制电路8包括驱动电路4、控制器5、人工控制面板6、传感器7,在整个系统中起 到控制作用；人工控制面板6为管理部门人员根据特殊情况，人为调整道路限速的控制面 板，以应对一些突发状况。 传感器7包括能见度传感器、气象传感器、路况传感器。也可以根据实际情况，采 用其他传感器同时接入本系统运行。为了使该系统能够实时反映该路段道路实际情况，为 驾驶者提供一个最安全且高效的驾驶建议时速，本系统加入了上述传感器。能见度传感器 实时监测道路能见度，该时段路面亮度等信息；气象传感器实时监测该路段雨雪量、风速、 沙尘等气象信息；路况传感器实时监测本路段道路拥挤情况、交通事故情况。上述传感器将 以上信息数字化后通过传感器输出端输入到控制器5中进行进一步处理。控制器根据事先 确定好的各传感器的数据信息和道路限速之间的对应关系(一般根据《中华人民共和国道 路交通安全法》中的相关规定进行确定)，确定在当时情况下的限速，并通过驱动电路对LED 灯组进行控制。 图2给出了 LED灯组在运行时的情况示意图。控制电路根据传感器和人工控制面 板生成道路限速，在LED灯组中进行显示。一般在安装中，在道路一侧将LED灯间隔2米依 次进行安装，每30个灯为一组进行运行。每一组的运行情况由于LED灯并联而在同一时 刻完全相同，在此处仅以一组的运行情况进行说明，将一组内的LED灯进行编号(D , 图2中黑色圆圈表示灯亮，在运行时依次如图2从上至下进行如同流水般的运行，并依次循 环，即每组内先用控制电路使?号LED灯亮,此后(D号灯灭?号灯亮,如此控制直至⑩ 号灯亮，然后使?号灯灭回到CD号灯亮，如此循环往复。例如当道路限速为6〇公里每小 时，则在3. 6秒的时间内，一组内30个灯要依次完成亮灭过程，即每个灯将亮0. 12秒，剩下 的时间均为熄灭（〇_〇. 12秒?灯亮，0. 12-0. 24秒?灯亮……3. 48-3. 60秒@灯亮,此后 进行循环)。当道路限速改变时，灯亮的时间也将相应的进行改变。例如，当能见度传感器感 应到该路段的能见度降低，传感器将能见度数据传给控制器后，控制器得出该能见度应该 限速30公里每小时，即每个灯的亮的时间为0. 24秒（0-0. 24秒(D灯亮，0. 24-0. 48秒(D 灯亮……6. 96-7. 20秒@灯亮，此后进行循环)。又例如，当路况传感器接收到道路事故的 消息，将此信息传给控制器后，控制器得出此处限速应该为20公里每小时，即每个灯的亮 的时间为〇. 36秒（0-0. 36秒?灯亮,0. 36-0. 72秒?灯亮……10. 44-10. 80秒働灯亮， 此后进行循环)。 根据从驾驶室看到的LED灯流动的方向，驾驶员可以简单明了的判断自己的车速 与道路实时限速的关系。当看到道路两侧的LED灯亮的流水方向是往后的，说明此时车速 已经高于限速值，驾驶员应该减速；当看到道路两侧的LED灯亮的流水方向是往前的，说明 此时车速低于限速值，驾驶员可以适当加速或者保持此时车速；当看到道路两侧的LED灯 亮的流水方向是一会略微往前一会略微往后或者LED灯亮几乎静止，说明此时车速等于限 速值，驾驶员应该谨慎保持车速，不要进一步加速。 综上，通过这种新型的交通限速警示系统，实时根据道路现状改变道路限速，且使 限速表现更为直观、灵活，改变现有静态限速牌的局限性，让道路交通变得更加安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电子交通限速警示系统，其特征在于：包括LED灯组（2）、稳压电源（3）和控制电路（8），所述的稳压电源（3）分别给LED灯组（2）和控制电路（8）供电。

【技术特征摘要】
1. 一种新型电子交通限速警示系统，其特征在于：包括LED灯组（2)、稳压电源（3)和 控制电路（8 )，所述的稳压电源（3 )分别给LED灯组（2 )和控制电路（8 )供电。2. 根据权利要求1所述的一种新型电子交通限速警示系统，其特征在于：所述的控制 电路（8)包括分别与控制器（5)连接的驱动电路（4)、人工控制面板（6)和传感器（7)，所述 的驱动电路（4 )与LED灯组（2 )连接。3. 根据权利要求2所述的一种新型电子交通限速警示系统，其特征在于：所述传感器 (7)包括能见度传感器、气象传感器和路况传感器。4. 根据权利要求2所述的一种新型电子交通限速警示系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜融，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42