车辆、用于车辆的组件和组装车辆的方法技术

本发明专利技术公开一种车辆、用于车辆的组件和组装车辆的方法。组件包括风挡和设置在风挡附近的面板。组件还包括固定到风挡和面板中的一个的第一保持构件。进而，组件包括固定到风挡和面板中的另一个的第二保持构件。另外，组件包括第三保持构件，其选择性地附接到第一和第二保持构件以选择性地将面板和风挡联接在一起。

【技术实现步骤摘要】
车辆、用于车辆的组件和组装车辆的方法
本专利技术涉及车辆、用于车辆的组件和组装车辆的方法。更具体地，保持设备用于将车辆的面板和风挡联接在一起。
技术介绍
许多车辆具有风挡和邻近风挡的发动机罩。通常，空气进气面板设置在风挡和发动机罩之间，以允许空气进入车辆。利用卡扣装配组件将空气进气面板附接到风挡。具体说，卡扣装配组件包括附接到风挡的指状物，指状物从风挡的边缘向外延伸离开达到远端杯体。卡扣装配组件还包括从空气进气面板朝向远端杯体向外延伸的突出部。突出部被向下压入远端杯体且卡扣到远端杯体中，以将空气进气面板附接到风挡。该向下压的运动会使得远端杯体弯折。进而，填充物插入到远端杯体中，以在风挡运送期间保持远端杯体的构造，且在将空气进气面板附接到风挡之前从远端杯体去除。
技术实现思路
本专利技术提供用于车辆的组件。组件包括风挡和设置在风挡附近的面板。组件还包括固定到风挡和面板中的一个的第一保持构件。进而，组件包括固定到风挡和面板中的另一个的第二保持构件。另外，组件包括第三保持构件，其选择性地附接到第一和第二保持构件以选择性地将面板和风挡联接在一起。本专利技术还提供一种车辆，其包括支撑结构和联接到支撑结构的风挡。车辆进一步包括设置在风挡附近的面板。车辆还包括固定到风挡和面板中的一个的第一保持构件。进而，车辆包括固定到风挡和面板中的另一个的第二保持构件。另外，车辆包括第三保持构件，其选择性地附接到第一和第二保持构件以选择性地将面板和风挡联接在一起。本专利技术还提供组装车辆的方法。方法包括将第一保持构件固定到第一构件和第二构件中的一个。进而，方法包括将第二保持构件固定到第一构件和第二构件中的另一个。方法还包括选择性地将第三保持构件附接到第二保持构件，和选择性地将第三保持构件附接到第一保持构件，以将第一和第二构件联接在一起。将第三保持构件附接到第二保持构件发生在将第三保持构件附接到第一保持构件之前。因此，第一、第二和第三保持构件协作，以容易地将面板和风挡联接在一起。利用这些保持构件可改善将面板和风挡联接在一起的组装工作。例如，组装期间，面板可沿基本上平行于风挡的轴线朝向风挡的边缘运动，这可改善工作效率，而不需要如背景部分中所述的被向下压的空气进气面板。此外，可附接且可拆卸的第三保持构件允许面板相对于风挡调整，以适于不同车辆和各种公差。进而，第三保持构件可从第一保持构件拆卸，以用于容易地操作和更换车辆的各种部件，例如面板。本专利技术提供一种用于车辆的组件，组件包括:风挡；面板，设置为邻近风挡；第一保持构件，固定到风挡和面板中的一个；第二保持构件，固定到风挡和面板中的另一个；和第三保持构件，选择性地附接到第一和第二保持构件，以选择性地将面板和风挡联接在一起。在所述的组件中，第一保持构件固定到风挡且第二保持构件固定到面板。在所述的组件中，第二保持构件包括从面板延伸离开的第一腿部和以相对于第一腿部间隔开的关系从面板延伸离开的第二腿部，且其中第二保持构件包括固定到第一和第二腿部的远端壁，远端壁设置在面板和第一保持构件之间。在所述的组件中，远端壁与面板间隔开，以在它们之间限定槽道，且其中第三保持构件设置在槽道中以将第二和第三保持构件附接在一起。在所述的组件中，第一保持构件包括固定到风挡的第一端部和以间隔开关系与面板重叠的第二端部，从而第二保持构件设置在面板和第一保持构件之间，且第三保持构件可附接到第二端部。在所述的组件中，第三保持构件包括第一部分和第二部分，所述第一部分限定第一开口，以接收第二端部，且所述第二部分限定第二开口，以接收远端壁。在所述的组件中，第二部分包括设置通过第二保持构件的槽道的凸片，以接合远端壁的端部，以保持第二和第三保持构件之间的附接。在所述的组件中，第三保持构件包括第一部分和第二部分，所述第一部分限定第一开口，以接收第一保持构件，所述第二部分限定第二开口，以接收第二保持构件。在所述的组件中，第一开口定位为相对于第二开口成颠倒关系，从而第一和第二开口面向基本上相反的方向。在所述的组件中，第三保持构件限定大致s形构造，从而以颠倒关系提供第一和第二开口。在所述的组件中，第一部分包括第一基部和从第一基部以间隔开关系延伸的一对侧壁，以在它们之间限定第一开口。在所述的组件中，第二部分包括第二基部和从第二基部以间隔开关系延伸的一对侧壁，以在它们之间限定第二开口。在所述的组件中，第一部分的侧壁中的一个对应于第二部分的侧壁中的一个。在所述的组件中，第一部分包括突出部，该突出部从第一部分侧壁中的一个内向延伸到第一开口突出部中，以接合第一保持构件。在所述的组件中，风挡包括风挡边缘，且面板包括面对风挡边缘的面板边缘，风挡边缘和面板边缘彼此间隔开，以在它们之间限定间隙，且进一步包括固定到第一保持构件且设置在间隙中的条带。在所述的组件中，风挡包括彼此间隔开的第一侧表面和第二侧表面，第一保持构件固定到第二侧表面，其中面板包括彼此间隔开的第一侧和第二侧，第二侧面对第一保持构件，且第二保持构件固定到第二侧；其中条带从第一保持构件向外延伸到远端表面；和其中风挡的第一侧表面、面板的第一侧和条带的远端表面协作，以提供基本上齐平的外观。本专利技术还提供一种车辆，包括:支撑结构；风挡，联接到支撑结构面板，设置为邻近风挡；第一保持构件，固定到风挡和面板中的一个；第二保持构件，固定到风挡和面板中的另一个；和第三保持构件，选择性地附接到第一和第二保持构件，以选择性地将面板和风挡联接在一起。在所述的车辆中，第一保持构件固定到风挡且第二保持构件固定到面板；第二保持构件包括从面板延伸离开的第一腿部和从面板和以相对于第一腿部间隔开的关系从面板延伸离开的第二腿部，且其中第二保持构件包括固定到第一和第二腿部的远端壁，远端壁设置在面板和第一保持构件之间；和远端壁与面板间隔开，以在它们之间限定槽道，且其中第三保持构件设置在槽道中以将第二和第三保持构件附接在一起。在所述的车辆中，第一保持构件包括固定到风挡的第一端部和以间隔开关系与面板重叠的第二端部，从而第二保持构件设置在面板和第一保持构件之间，且第三保持构件可附接到第二端部；和第三保持构件包括第一部分和第二部分，所述第一部分限定第一开口，以接收第二端部，且所述第二部分限定第二开口，以接收远端壁。本专利技术还提供一种组装车辆的方法，该方法包括:将第一保持构件固定到第一构件和第二构件中的一个；将第二保持构件固定到第一构件和第二构件中的另一个；选择性地将第三保持构件附接到第二保持构件；和选择性地将第三保持构件附接到第一保持构件，以将第一和第二构件联接在一起，其中将第三保持构件附接到第二保持构件发生在将第三保持构件附接到第一保持构件之前。附图中的详细的描述和显示是对本专利技术的支持和描述，而本专利技术的范围仅通过权利要求限定。尽管已经对执行本专利技术的较佳模式进行了详尽的描述但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本专利技术的许多替换设计和实施例。附图说明图1是车辆和用于车辆的组件的示意性透视图。图2是组件的示意性分解部分透视图。图3是第一保持构件、风挡、面板、联接件和条带的示意性截面图，第二保持构件和第三保持构件为背景，且止动件以虚线显示。图4是第二保持构件和第三保持构件的示意性分解透视图。图5是第三保持构件的示意性侧视图。图6是第三保持构件的另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的组件，组件包括:风挡；面板，设置为邻近风挡；第一保持构件，固定到风挡和面板中的一个；第二保持构件，固定到风挡和面板中的另一个；和第三保持构件，选择性地附接到第一和第二保持构件，以选择性地将面板和风挡联接在一起。

【技术特征摘要】
2013.10.04 US 14/045,9421.一种用于车辆的组件，组件包括:风挡；面板，设置为邻近风挡；第一保持构件，固定到风挡和面板中的一个；第二保持构件，固定到风挡和面板中的另一个，第一保持构件和第二保持构件彼此间隔开；和第三保持构件，选择性地附接到第一和第二保持构件，以选择性地将面板和风挡联接在一起。2.如权利要求1所述的组件，其中第一保持构件固定到风挡且第二保持构件固定到面板。3.如权利要求2所述的组件，其中第二保持构件包括从面板延伸离开的第一腿部和以相对于第一腿部间隔开的关系从面板延伸离开的第二腿部，且其中第二保持构件包括固定到第一和第二腿部的远端壁，远端壁设置在面板和第一保持构件之间。4.如权利要求3所述的组件，其中远端壁与面板间隔开，以在它们之间限定槽道，且其中第三保持构件设置在槽道中以将第二和第三保持构件附接在一起。5.如权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：DT伦克，RE丘皮克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US