儿童汽车安全座椅手把调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种儿童汽车安全座椅手把调节机构，包括座椅本体（１）、手把（２）以及手把调节控制件，手把调节控制件为两根由相互垂直的拉杆手柄和拉杆杆体组成的拉杆（３）；手把（２）的两个底部分别为一中间设有轴（１０）的圆形的封盖；座椅本体（１）两侧边中部分别设有一个圆形的手把固定座；每根拉杆（３）与对应封盖之间都为滑动连接且它们之间连接有一根弹簧（１５）；拉杆手柄位于手把（２）外侧；封盖与手把固定座（１２）之间为转动连接；拉杆杆体底部一侧有一限位块Ⅰ，手把固定座上设有两个或两个以上可卡住限位块Ⅰ的卡槽Ⅰ（１３）。本实用新型专利技术的优点是结构简单、成本低、使用方便、且在用力时不会夹到使用者的手指。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种能够调节档位的儿童汽车安全座椅手把调节机构。技术背景目前，市场上大多数的儿童汽车安全座椅的座椅本体上都会设置一个半环形的手把，所 述手把的作用是可以方便家长提着座椅随意移动小孩；另外，当手把放下与地面接触时，还 可以作为座椅的支撑点。由于现有技术儿童汽车安全座椅手把调节机构中的调节控制件多数 是安装在与手把呈垂直方向的座椅本体上或安装在手把与座椅本体之间的夹缝间，而且所述 的调节控制件也多是采用按钮的形式，因此使家长在使用过程中不但不便于对调节控制件用 力，而且还容易被转动时的手把夹到手指。另外，现有技术儿童汽车安全座椅手把调节机构 的结构也比较复杂，制造成本也比较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种结构简单、成本低、使用方便、且在用力时 不会夹到使用者手指的儿童汽车安全座椅手把调节机构。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的儿童汽车安全座椅手把调节机 构它包括座椅本体、手把以及手把调节控制件；所述手把调节控制件为两根由相互垂直的 拉杆手柄和拉杆杆体组成的拉杆；所述手把的两个底部分别为一中间设有轴的圆形的封盖；所述座椅本体两侧边中部分别设有一个圆形的手把固定座；所述每根拉杆与对应封盖之间都 为滑动连接且它们之间连接有一根弹簧；所述拉杆手柄位于手把外侧；所述封盖与手把固定 座之间为转动连接；所述拉杆杆体底部一侧有一限位块I ，所述手把固定座上设有两个或两 个以上可卡住限位块I的卡槽I。采用以上结构后，与现有技术相比，本技术具有以下优点由于本技术中作为 调节控制件的拉杆手柄位于手把外侧，因此使用者在用力时不会被手把夹到手指或折断手指 指甲；而且，本技术通过拉杆在封盖上的上下移动以及封盖在手把固定座上的转动就能够使拉杆杆体底部的限位块I卡在不同位置的卡槽I上而实现手把的档位调节，因此它不但 体现了本技术结构的简单性，也同时体现了本技术使用的方便性。另外，本实用新 型的结构也比较简单，生产成本也比较低。作为本技术的一种改进，所述转轴两边的封盖上分别固定有两块与拉杆杆体相互平 行的挡板；所述两块挡板之间的距离略大于拉杆杆体的宽度。两块挡板的设置能够防止拉杆 在座椅本体随着汽车行驶时左右摆动，并使拉杆杆体底部的限位块I牢牢地卡在卡槽I上， 从而对手把起到进一步的固定作用。作为本技术的另一种改进，所述手把固定座上相对应卡槽I设有两个或两个以上的 卡槽II;所述卡槽II各自与对应的卡槽I在同一径向上；所述拉杆杆体上端设有能卡在卡槽n的限位块n。与前一种改进的效果一样，卡槽ii和限位块n的设置增加了拉杆杆体的固定 点，从而对手把起到了进一步的固定作用。作为本技术的再一种改进，所述拉杆手柄上设有环形齿纹。环形齿纹的设置可以增 加拉杆手柄与手指之间的摩擦力，方便使用者对拉杆施加外力。附图说明图1是本技术中座椅本体未安装手把和拉杆时的结构示意图。 图2是图1中"A"的放大结构示意图。图3是本技术中拉杆、弹簧及铆钉与手把分离时的爆炸结构示意图。图4是本技术中拉杆和弹簧安装在手把上时的局部结构示意图。图5是本技术中手把锁定状态时即限位块I卡在卡槽I时的局部剖视结构示意图。图6是本技术中手把释锁状态时即限位块I脱离卡槽I时的局部剖视结构示意图。图中所示1、座椅本体，2、手把，3、拉杆，4、拉杆手柄，5、拉杆杆体，6、限位块I， 7、凸起I， 8、长腰孔I， 9、封盖，10、轴，11、长腰孔II， 12、手把固定座，13、卡槽I， 14、凸起II， 15、弹簧，16、铆钉，17、卡槽II， 18、限位块II， 19、挡板，20、环形齿纹。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明如图l、图2、图3和图4所示，本技术儿童汽车安全座椅手把调节机构包括座椅本体l、手把2以及两根拉杆3;所述拉杆3是用来作为现有技术中的手把调节控制件；所示每根拉杆3均由相互垂直的拉杆手柄4和拉杆杆体5组成；所述手把2的两个底部分别被设计 成一个圆形的封盖9，所述封盖9内侧中间设有一根轴10;所述座椅本体1两侧边中部分别 设有一个圆形的手把固定座12;所述每根拉杆3与对应的封盖9之间均采用滑动连接，而且 它们之间还连接有一根弹簧15;所述拉杆手柄4位于手把2外侧；所述封盖9与手把固定座 12之间采用转动连接；所述拉杆杆体5底部一侧有一限位块I6,所述手把固定座12上设有 两个或两个以上可卡住限位块I 6的卡槽I 13;本具体实施方式中，卡槽I 13的数量优选为 三个，也就是说本技术的手把2有三个调节档位。。本具体实施方式中，所述拉杆3与封盖9之间的滑动连接采用以下具体结构所述限位 块I 6上方的拉杆杆体5上设有长腰孔I 8;所述封盖9上方的手把2上有椭圆形的长腰孔II 11;所述轴10穿在长腰孔I8上，所述拉杆手柄4穿在长腰孔II11上。上述这种结构可以保 证拉杆3能够在封盖9上作上下滑动。本具体实施方式中，所述拉杆3与封盖9之间连接有一根弹簧15的方式是采用以下具体结构的记哦所述限位块I6顶部设有凸起I7;所述轴10下方设有凸起II14;所述弹簧15的顶部套在凸起II14上，其底部套在凸起I7上。本具体实施方式中，所述封盖9与手把固定座12之间的转动连接采用的是以下具体结构 所述轴10的轴向通孔内有一铆钉16;所述铆钉16—端的钉帽位于封盖9的外侧，其另一端 穿过手把固定座12后铆死在座椅本体1的内侧；所述封盖9的直径略大于手把固定座12的 直径。在本具体实施方式中，本申请人还作了以下几个改进，即所述轴6两边的封盖9上分别 固定有两块与拉杆杆体5相互平行的挡板19;所述两块挡板19之间的距离略大于拉杆杆体5 的宽度。还有，所述手把固定座12上相对应卡槽I 13设有两个或两个以上的卡槽II17;所 述卡槽II17各自与对应的卡槽I 13在同一径向上；所述拉杆杆体5上端设有能卡在卡槽II17 的限位块I118。另外，所述拉杆手柄4上设有环形齿纹20。本技术的工作原理是如图5和图6所示，在手把2锁定状态时，拉杆杆体5底部的限位块I 6是卡在其中一个卡槽I 13上，而限位块II 18卡在与卡槽I 13相对应的卡槽II17 上，从而保证了手把2的固定状态；当使用者需要换档即需要调节手把的位置时，使用者只 要用力拉动拉杆手柄4，此时的弹簧15在凸起I7的向上作用下而压縮，而当限位块I6和 限位块II 18同时脱离卡槽I 13和卡槽II 17后就可以转动手把2和拉杆3，当限位块I 6和限 位块I118对准另一个卡槽I 13和另一个卡槽I117时使用者就可以放手，而此时的限位块I 6 和限位块II 18在弹簧15的弹力作用下重新卡在另一个卡槽I 13和另一个卡槽II 17上而使手 把2固定。权利要求1、一种儿童汽车安全座椅手把调节机构，包括座椅本体(1)、手把(2)以及手把调节控制件，其特征在于所述手把调节控制件为两根由相互垂直的拉杆手柄(4)和拉杆杆体(5)组成的拉杆(3)；所述手把(2)的两个底部分别为一中间设有轴(10)的圆形的封盖(9)；所述座椅本体(1)两侧边中部分别设有一个圆形的手把固定座(12)；所述每根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童汽车安全座椅手把调节机构，包括座椅本体（１）、手把（２）以及手把调节控制件，其特征在于：所述手把调节控制件为两根由相互垂直的拉杆手柄（４）和拉杆杆体（５）组成的拉杆（３）；所述手把（２）的两个底部分别为一中间设有轴（１０）的圆形的封盖（９）；所述座椅本体（１）两侧边中部分别设有一个圆形的手把固定座（１２）；所述每根拉杆（３）与对应封盖（９）之间都为滑动连接且它们之间连接有一根弹簧（１５）；所述拉杆手柄（４）位于手把（２）外侧；所述封盖（９）与手把固定座（１２）之间为转动连接；所述拉杆杆体（５）底部一侧有一限位块Ⅰ（６），所述手把固定座（１２）上设有两个或两个以上可卡住限位块Ⅰ（６）的卡槽Ⅰ（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆火祥，
申请(专利权)人：宁波均胜工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]