轮对轴承压装退卸设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮对轴承压装退卸设备，该设备包括支撑装置、驱动装置、传感器、丝杠及辅助工装系统和控制系统。本实用新型专利技术公开的轮对轴承压装退卸设备对操作人员操作的要求较低，能够大幅提高自动化程度和工作效率，降低工作噪音、减少对工作环境的污染，同时，该装置具有压力曲线和载荷自动记录功能，便于轴承压装数据管理的管理。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种轮对轴承压装退卸设备，该设备包括支撑装置、驱动装置、传感器、丝杠及辅助工装系统和控制系统。本技术公开的轮对轴承压装退卸设备对操作人员操作的要求较低，能够大幅提高自动化程度和工作效率，降低工作噪音、减少对工作环境的污染，同时，该装置具有压力曲线和载荷自动记录功能，便于轴承压装数据管理的管理。【专利说明】轮对轴承压装退卸设备
本技术涉及一种轮对轴承设备，尤其涉及一种轮对轴承压装退卸设备。
技术介绍
在铁路机车车辆走行部中，轴承是最为重要和最容易损坏的部件之一，机车车辆 检修时会经常退卸和压装轴承，新造轮对也会进行轴承压装操作。轮对轴承压装和退卸过 程中，若操作不当，将会出现车轴轴颈拉伤问题。目前的铁路轴承压装退卸机基本上采用便 携式液压结构，即小车液压机，通过一套简单的辅助工装配合小车液压机进行轴承压装或 退卸作业。现有压装退卸机存在以下问题：1.采用这种设备压装或退卸轴承时，要求手工 调整工装的水平程度，对操作工人的操作技能有一定的要求，若工装与车轴的平行程度较 差，则会损伤车轴轴颈和轴承内圈；2.此类压装退卸装置的自动化程度低，工作效率也不 高；3.由于采用液压系统提供压装力，设备运行时噪声较大；4.该设备使用较长时间后往 往存在泄露液压油的问题，对工作环境造成污染；5.既有的轴承压装退卸机不能记录压装 曲线和压装载荷，不利于轴承压装数据的管理控制和量值溯源。
技术实现思路
基于上述现有技术存在的问题，本技术提供了一种轮对轴承压装退卸设备， 该设备包括： 支撑装置； 驱动装置，该驱动装置通过支架与支撑装置固定连接； 传感器，该传感器分别通过支架与支撑装置和驱动装置固定连接； 丝杠及辅助工装系统，该丝杠及辅助工装系统通过固定支架与传感器固定连接； 和 控制系统，该控制系统与驱动装置、传感器和丝杠及辅助工装系统相连接。 进一步地，丝杠及辅助工装系统包括： 连接套筒，该连接套筒水平设置，且该连接套筒的一端通过螺栓与轮对轴承的端 面固定连接； 丝杠固定部，该丝杠固定部水平设置，且该丝杠固定部通过螺栓与连接套筒的另 一端固定连接； 丝杠驱动部，该丝杠驱动部的内侧与丝杠固定部的外侧通过螺纹连接，且该丝杠 驱动部具有竖直方向上的凸起部； 前退卸压板，该前退卸压板竖直设置在丝杠驱动部的凸起部的远离车轴的一侧； 后退卸压板，该后退卸压板竖直设置在轴承后档的远离轮对轴承的一侧；和 拉杆，该拉杆水平设置，且该拉杆的两端分别通过螺栓与前退卸压板和后退卸压 板固定连接。 进一步地，丝杠固定部与连接套筒相连接的一端设置有竖直方向上的凸起部。 进一步地，丝杠及辅助工装系统包括： 连接套筒，该连接套筒水平设置，且该连接套筒的一端通过螺栓与轮对轴承的端 面固定连接； 丝杠固定部，该丝杠固定部水平设置、一端具有凸起部，且该丝杠固定部具有凸起 部的一端通过螺栓与连接套筒的另一端固定连接； 丝杠驱动部，该丝杠驱动部的内侧与丝杠固定部的外侧通过螺纹连接，且该丝杠 驱动部具有竖直方向上的凸起部；和 压装套筒，该压装套筒套装在连接套筒、丝杠固定部和丝杆驱动部的外侧，且该压 装套筒与丝杠驱动部和丝杠固定部相接触的部分具有向压装套筒内部凹入的". " 形状的截面，使得丝杠驱动部的所述凸起部可以容纳在该形状的一侧凸起的部分，该形状 的凹入部分与丝杠固定部的凸起部之间有一段距离。 进一步地，支撑装置包括： 机架平板，该机架平板为两块，且驱动装置和传感器分别通过支架与该机架平板 固定连接；和 水平调整支架，该水平调整支架为多个，且该水平调整支架的两端分别与机架平 板固定连接。 进一步地，驱动装置包括： 扭矩驱动电机，该扭矩驱动电机通过支架与机架平板固定连接；和 扭矩放大器，该扭矩放大器固定设置在机架平板上，且该扭矩放大器一侧通过支 架与扭矩驱动电机固定连接、另一侧通过支架与传感器固定连接。 进一步地，传感器包括：位移测试系统和载荷控制系统。 进一步地，控制系统包括： 控制器，该控制器包括压装退卸专家系统；和 控制面板，该控制面板与控制器相连接。 进一步地，该轮对轴承压装退卸设备还包括小车，支撑装置设置该小车上。 本技术所公开的轮对轴承压装退卸设备，对操作人员操作的要求较低，能够 大幅提高自动化程度和工作效率，同时能够降低工作噪音、减少对工作环境的污染，同时， 该装置具有压力曲线和载荷自动记录功能，便于轴承压装数据管理的管理。 【专利附图】【附图说明】 本技术的上述及其它方面和特征将从以下结合附图对实施例的说明清楚呈 现，其中： 图1是根据本技术实施例的轮对轴承压装退卸设备的示意图； 图2是根据本技术实施例的轮对轴承压装退卸设备的退卸过程的示意图；和 图3是根据本技术实施例的轮对轴承压装退卸设备的压装过程的示意图。 【具体实施方式】 下面参照附图详细描述本技术的说明性、非限制性实施例，对根据本实用新 型的轮对轴承压装退卸设备进行进一步说明。 图1是根据本技术的实施例的轮对轴承压装退卸设备的示意图。 参照图1，根据本技术的轮对轴承压装退卸设备包括支撑装置、驱动装置、传 感器7、丝杠及辅助工装系统8和控制系统。支撑装置用于支撑该轮对轴承压装退卸设备的 其它部件，并且根据待压装退卸的轴承的高度调整其自身高度，从而使丝杠及辅助工装系 统8与待压装退卸的轮对轴承在同一水平面内。驱动装置固定设置在上述支撑装置上，用 于为丝杠及辅助系统8的运动提供驱动力。传感器7分别通过支架与支撑装置、驱动装置 和丝杠及辅助工装系统8相连接，该传感器7设置于驱动装置与丝杠及辅助工装系统8之 间，用于采集并记录丝杠及辅助工装系统8的移动距离及载荷数据，并将该数据传输到控 制系统，便于对轮对轴承压装退卸过程中移动和载荷数据的实时管理。丝杠及辅助工装系 统8通过支架与上述传感器7固定连接，该丝杠及辅助工装系统8可以在驱动装置的驱动 下对待压装或退卸的轮对轴承进行压装或退卸操作。控制系统分别与上述驱动装置、传感 器7和丝杠及辅助工装系统8相连接，用于对本技术实施例的轮对轴承压装退卸设备 的压装、退卸过程进行控制，并且，在使用该设备前，工人可以根据待压装退卸轴承的材质 和规格等数据对该控制系统的参数进行设定，例如，根据待压装、退卸的轮对轴承的不同类 型设置丝杠的移动距离及载荷数据，从而达到压装退卸过程的自动化控制。 图2是根据本技术实施例的轮对轴承压装退卸设备的退卸过程的示意图。其 中，10是丝杠驱动部，11是丝杠固定部，12是前退卸压板，16是后退卸压板，13是连接套筒， 14是拉杆，18是轮对轴承，20是轴承后档。 下面参照图2对根据本技术实施例的轮对轴承压装退卸设备的退卸操作中 丝杠及辅助工装系统进行详细说明。 参见图2可知，根据本技术实施例的轮对轴承压装退卸设备的丝杠及辅助工 装系统包括连接套筒13、丝杠固定部11、丝杠驱动部10、前退卸压板12、后退卸压板16和 拉杆14。 连接套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮对轴承压装退卸设备，包括：支撑装置；驱动装置，所述驱动装置通过支架与所述支撑装置固定连接；传感器，所述传感器分别通过支架与所述支撑装置和驱动装置固定连接；丝杠及辅助工装系统，所述丝杠及辅助工装系统通过支架与所述传感器固定相连接；和控制系统，所述控制系统与所述驱动装置、传感器和丝杠及辅助工装系统相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，付秀琴，张弘，张澎湃，丛韬，张关震，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院，中国铁道科学研究院金属及化学研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11