车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统技术方案

本发明专利技术公开的车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统，包括有设置于车厢顶部外侧的蒸发冷却空调机组和车厢侧壁上的排风口；蒸发冷却空调机组通过风管组与车厢内相连，蒸发冷却空调机组与滴淋系统连接。本发明专利技术车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统，既解决了室内空气品质的问题，又可以为刹车片进行降温，避免了汽车爆胎所带来的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统
本专利技术属于空调设备
，具体涉及一种车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统。
技术介绍
汽车是人们日常出行必不可少的交通工具，近年来，汽车保有量持续增长，然而汽车在路面行进的过程中，汽车爆胎事故常有发生，特别是在炎热的夏季，更是汽车爆胎事件的高发季节，若爆胎事故发生在高速公路上，就很有可能带来一场车毁人亡的恶性事故。对于一些运载重物的货车，由于载重量过大，刹车片过热也是大型货车在行驶过程中常见的问题。为了防止汽车爆胎，现有的方法是单纯的在行驶过程中向地面淋水，以降低路面的温度来防止爆胎，但是这样会消耗大量的水资源，造成水资源浪费；而对刹车片的降温也只是进行简单的喷水处理。现有的车载空调系统内均以机械制冷为主，利用机械制冷产生的冷量为车厢内部提供较为凉爽的空气，以便创造出一个舒适的环境。但是在长期的使用中发现，机械制冷存在能耗大、能源利用率低及制冷剂的使用会破坏大气臭氧层的缺陷；与此同时，现有的车载空调系统内大多采用的是全回风，因此车厢内的空气品质较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统，采用蒸发冷却技术以水为制冷剂对环境无污染；采用蒸发冷却产生的低温水为车胎及刹车片降温，防止爆胎和刹车片过热的现象，采用全新风极大的提高了车内空气品质。本专利技术所采用的技术方案是，车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统，包括有设置于车厢顶部外侧的蒸发冷却空调机组和车厢侧壁上的排风口；蒸发冷却空调机组通过风管组与车厢内相连，蒸发冷却空调机组与滴淋系统连接。本专利技术的特点还在于：蒸发冷却空调机组，包括有机组壳体，机组壳体一侧壁上设置有进风口，机组壳体内按照空气进入后流动方向依次设置有空气过滤器、直接蒸发冷却单元、挡水填料、风机及匀流送风室，匀流送风室与车厢内连通。直接蒸发冷却单元，包括有冷却填料，冷却填料的上方设置有喷淋单元，冷却填料的下方设置有循环水箱，循环水箱通过供水管与喷淋单元连接；循环水箱通过滴淋送水管与滴淋系统连接。滴淋系统，包括有设置于每个汽车车胎上方且面向汽车车胎喷淋的多个喷嘴，多个喷嘴均通过支水管与滴淋送水管连接。滴淋送水管上设置有送水管阀门；滴淋送水管还连接有补水管；补水管上设置有补水管阀门。喷嘴采用PX-1型喷嘴、PY型喷嘴或FD型喷嘴。喷淋单元采用喷淋管或布水器；布水器由布水管及均匀设置于布水管上面向冷却填料喷淋的多个喷头组成。供水管上设置有循环水泵。匀流送风室内设置有导流格栅，匀流送风室的侧壁上设置有多个空气出口，每个空气出口处都连接有一根送风管道，送风管道伸入车厢内且位于车厢内的顶部。送风管道上均匀设置有多个送风口。本专利技术的有益效果在于：1)在本专利技术的车载空调系统内联合了滴淋系统，利用了直接蒸发冷却单元运行过程中的循环水为车胎及刹车片共同降温，降低了冷却水的水温，减少了耗水量。2)本专利技术的车载空调系统内采用的是直接蒸发冷却技术，不使用机械制冷，能有效避免CFCs对大气层的污染，既环保又节能。3)本专利技术的车载空调系统，将进风口设置在汽车行驶方向的迎风侧，利用汽车行驶造成的风压向机组内自然进风，减少了风机能耗。4)本专利技术的车载空调系统内采用全新风，能够极大的提高车厢内的空气品质。5)本专利技术的车载空调系统内，蒸发冷却空调机组采用可拆卸的方式设置于车厢顶部，既可以满足对现有载重汽车的改造，也可以在冬季卸下，减小车重。附图说明图1是本专利技术车载空调系统的结构示意图；图2是图1中的A-A剖视图；图3是本专利技术车载空调系统内蒸发冷却空调机组的结构示意图；图4是图3中的B-B剖视图。图中，1.进风口，2.空气过滤器，3.冷却填料，4.循环水泵，5.挡水填料，6.风机，7.匀流送风室，8.送风口，9.空气出口，10.滴淋送水管，11.补水管，12.送风管道，13.汽车车胎，14.支水管，15.排风口，16.喷嘴，17.喷淋单元，18.循环水箱，19.供水管。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。本专利技术车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统，其结构如图1所示，包括有设置于车厢顶部外侧的蒸发冷却空调机组和设置于车厢侧壁上的排风口15；蒸发冷却空调机组通过风管组与车厢内相连，蒸发冷却空调机组与滴淋系统连接。蒸发冷却空调机组采用可拆卸的方式设置于车厢顶部，既可以满足对现有载重汽车的改造，也可以在冬季卸下，减小车重。排风口15内设置有排风机。蒸发冷却空调机组，包括有机组壳体，机组壳体一侧壁上设置有进风口1，机组壳体内按照空气进入后流动方向依次设置有空气过滤器2、直接蒸发冷却单元、挡水填料5、风机6及匀流送风室7，匀流送风室7与车厢内连通。直接蒸发冷却单元，如图3及图4所示，包括有冷却填料3，冷却填料3的上方设置有喷淋单元17，冷却填料3的下方设置有循环水箱18，循环水箱18通过供水管19与喷淋单元17相连接，供水管19上设置有循环水泵4；循环水泵4位于循环水箱18内，循环水箱18通过滴淋送水管10与滴淋系统连接。滴淋系统，如图1及图2所示，包括有设置于每个汽车车胎13上方且面向汽车车胎13喷淋的多个喷嘴16，多个喷嘴16均通过支水管14与滴淋送水管10连接；滴淋送水管10上设置有送水管阀门；滴淋送水管10还连接有补水管11，补水管11上设置有补水管阀门。喷嘴16采用PX-1型喷嘴、PY型喷嘴或FD型喷嘴，使水的利用效率更高；喷嘴16面向汽车车胎13喷射低温水可以为汽车车胎13及刹车片降温。喷淋单元17可以直接采用喷淋管进行喷水，采用喷淋管时，喷淋管直接与供水管19连接；喷淋单元17还可以采用布水器进行喷水，布水器由布水管及均匀设置于布水管上面向冷却填料3喷淋的多个喷头组成，布水管与供水管19连接。冷却填料3与挡水填料5均采用的是纸质、金属、多孔陶瓷或PVC填料。匀流送风室7内设置有导流格栅，用于对送风进行整流，匀流送风室7的侧壁上设置有多个空气出口9，每个空气出口9处都连接有一根送风管道12，送风管道12伸入车厢内且位于车厢内的顶部；送风管道12上均匀设置有多个送风口8。风机6采用的是轴流风机。本专利技术车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统外包裹一层保温防雨防晒材料，解决了隔热保温及防水的问题，增加了设备的使用年限。本专利技术车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统内各部件的作用：(1)蒸发冷却空调机组：用于将室外空气进行降温处理后供应给车厢内，以便于降低车厢内的温度，为车厢内创造一个舒适的环境；其中，空气过滤器2：用于过滤空气中的杂质和灰尘等物质；直接蒸发冷却单元用于对过滤后的空气进行等焓加湿冷却；挡水填料5用于阻挡空气中多余的水滴；风机6将处理后的空气送至送风管道12，由送风管道12上的送风口8将冷风送入车厢，为车厢内降温；使用后的空气由车厢侧壁上的排风口15、打开的车窗或车门缝隙排至车外。(2)滴淋系统：循环水箱18内的低温水经滴淋送水管10输送至喷嘴16，由喷嘴16将低温水喷淋至汽车车胎13及刹车片上，用于降低汽车车胎13及刹车片的温度，避免了高温引起的爆胎或者刹车片过热的现象。(3)本专利技术车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统内的水系统：直接蒸发冷却单元内的喷淋单元17与滴淋系统共用一个循环水箱18，即滴淋系统利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统，其特征在于，包括有设置于车厢顶部外侧的蒸发冷却空调机组和车厢侧壁上的排风口(15)；所述蒸发冷却空调机组通过风管组与车厢内相连，所述蒸发冷却空调机组与滴淋系统连接。

【技术特征摘要】
1.车胎及刹车片降温用蒸发冷却车载空调系统，其特征在于，包括有设置于车厢顶部外侧的蒸发冷却空调机组和车厢侧壁上的排风口(15)；所述蒸发冷却空调机组通过风管组与车厢内相连，所述蒸发冷却空调机组与滴淋系统连接；所述蒸发冷却空调机组采用可拆卸的方式设置于车厢顶部；所述排风口内设置有排风机；所述蒸发冷却空调机组，包括有机组壳体，所述机组壳体一侧壁上设置有进风口(1)，所述机组壳体内按照空气进入后流动方向依次设置有空气过滤器(2)、直接蒸发冷却单元、挡水填料(5)、风机(6)及匀流送风室(7)，所述匀流送风室(7)与车厢内连通；所述直接蒸发冷却单元，包括有冷却填料(3)，所述冷却填料(3)的上方设置有喷淋单元(17)，所述冷却填料(3)的下方设置有循环水箱(18)，所述循环水箱(18)通过供水管(19)与喷淋单元(17)连接；所述循环水箱(18)通过滴淋送水管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄翔，鞠昊宏，薛运，宋祥龙，李依轩，
申请(专利权)人：西安工程大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61