用于将地毯连接部分连接于侧梁的构造制造技术

一种用于将地毯的连接部分连接于侧梁的构造，其中在一附连于侧梁上侧面的侧边覆盖物的下侧面上设置了接合部分，每个接合部分均具有一大致为Ｔ形并在其下端扩张的横截面。在地毯的侧边缘上设置有若干个槽缝，因此，通过使所述接合部分向下穿越所述槽缝，可以将侧边覆盖物连接于地毯，接着再连接于侧梁。因此，侧边覆盖物上的连接侧梁和地毯的连接部分可以独立地制造，因而无需提高这三个构件（例如侧边覆盖物、侧梁和地毯）之间的相对位置精度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种将一地毯连接部分连接于一侧梁(side sill)的构造。
技术介绍
对于将地毯的侧边缘固定于车体地板上的构造而言，已知有这样的构造，其中在一侧梁的上侧面的各主要位置上设置有T形大头钉(T-stud)，地毯在其侧边缘上形成的若干个孔处钩接于T形大头钉，再将一个侧边覆盖物(side garnish)附连于侧梁的上侧面，从而使地毯的侧边缘被夹持在侧梁和T形大头钉之间(参见日本专利JP-A-10-16662)。在此构造下，在侧边覆盖物的下侧面设置有与T形大头钉啮合的啮合部分，以及适于装配在形成于侧梁上的各孔中以与其结合的夹头，所述侧边覆盖物通过这样设计的接配装置连接于侧梁。按照这种传统的构造，必须将多个T形大头钉焊接于侧梁的上侧面，并且还必须在地毯上形成多个孔。此外，为了将侧边覆盖物固定于侧梁，T形大头钉和孔之间的相对位置必须非常精确。然而，T形大头钉和孔是通过完全不同的工艺来加工，要实现所需的相对位置精度非常地困难，因而在将侧边覆盖物附连于侧梁时就会有问题，从而使车体的制造工艺趋向复杂。
技术实现思路
本专利技术是为解决相关现有技术中固有的问题而作出的，其主要目的在于，提供一种用于将地毯的连接部分连接于侧梁的构造，该构造经过足够的改进，可以避免使车体的制造过程变得复杂。为了实现以上目的，按照本专利技术，提供了一种用于将地毯的连接部分连接于侧梁的构造，其中在一附连于侧梁(2)上侧面的侧边覆盖物(4)的下侧面上设置了接合部分(8)，每个接合部分均具有一大致为T形并在其下端扩张的横截面。在地毯(1)的侧边缘上设置有若干个槽缝(20)，因此，通过使所述接合部分向下穿过所述槽缝，可以将侧边覆盖物连接于地毯，接着再将侧边覆盖物连接于侧梁。按照这种构造，侧边覆盖物上的连接侧梁和地毯的连接部分可以独立地制造，另外，由于地毯通过侧边覆盖物连接于侧梁，因而无需提高这三个构件(例如侧边覆盖物、侧梁和地毯)之间的相对位置精度。附图说明图1是应用了本专利技术的一个部分的俯视平面图；图2是沿图1中的线II-II剖取的剖视图；图3是沿图1中的线III-III剖取的剖视图；以及图4是表示将一地毯连接于一侧边覆盖物之过程的立体图。具体实施例方式下面将参照各附图对本专利技术进行详细的描述。图1-3示出了一根据本专利技术构造而成的、将地毯连接于一侧梁的地毯连接部分。地毯1的侧边缘紧固并附连于一侧梁2，侧梁2沿一整体或单体构造的车体的侧部延伸而成为一个纵向结构件。侧梁2由一外构件2a和一内构件2b形成为一个中空盒状构造，所述内、外构件在它们的凸缘f1、f2处通过点焊结合在一起。一地板3通过点焊一体地连接于内构件2b之侧壁的内表面。应注意的是，挡风条W附连于凸缘f1、f2，以便沿门进行密封。一侧边覆盖物4附连于侧梁2的上侧面。该侧边覆盖物4是用例如合成树脂材料注射模制而成的，并弯曲成具有向下凹形横截面的弧形。在侧边覆盖物4的下侧面上设置有一纵向延伸的凸肋5和多个横向延伸的凸肋6。各横向凸肋6系沿着纵向以适当的间隔设置，连接于侧梁2的连接部分(第二接合部分)7和连接于地毯1的连接部分(第一接合部分)8交替地形成在横向凸肋6上。如图2所示，连接于侧梁2的连接部分7包括一底板9，该底板9平行于侧梁2的内构件2b的上侧面，并具有一大致为半圆形的形状，所述连接部分7还包括一周壁10，该周壁将侧边覆盖物4的下侧边缘连接于构成底板9之半圆形周边的部分。在底板9中形成有一中心孔11和一槽口部分12，槽口部分12将中心孔11的一部分敞开于外侧。槽口部分12沿着径向向外的方向逐渐扩开。一合成树脂制的夹头(连接件)15附连于侧梁2连接部分7，该夹头具有一短轴部13和一体形成在轴部13之端部上的凸缘14a、14b。轴部13装配在中心孔11中，以便以一种将底板9保持在夹头15的凸缘14a、14b之间的方式来进行连接，从而借助材料本身变形时所产生的弹力将夹头15连接于侧边覆盖物4。侧边覆盖物4和侧梁2之间的通过夹头15的连接是通过将夹头15附连于侧梁2上实现的，即，将夹头15向下压入形成在侧梁2的上侧面上的各孔内。如图3所示，侧边覆盖物4的连接部分8是这样构造的在一平的矩形板的下侧面上设置一突伸的交叉凸肋16，平矩形板17的位于乘客仓内的那一部分的后半部分被切除，位于乘客仓外侧的那一部分的两个角被切割成45度角，以及平矩形板17的位于乘客仓内的那一部分的其余部分的一个角也是圆角的。连接部分8通过纵向凸肋5的一延伸部18以这样一种方式连接于侧梁4，即，在连接部分8和侧边覆盖物4的下侧面之间形成有一适当的间隙。在交叉凸肋16的一横向部分的下边缘上形成有一斜度，该斜度对应于侧梁2的内构件2b之上侧面的斜度。沿着地毯1的侧边缘的几个主要位置上突伸有凸耳部分19。在这些凸耳部分19中形成有槽缝20，每个槽缝20均具有适当的纵向长度。在将地毯1连接于侧边覆盖物4时，如图4所示，要进行如下步骤。首先，将槽缝20扩开，以使连接部分8自上而下地穿过地毯1，接着，将槽缝20闭合，以使地毯1的凸耳部分19抵靠在连接部分8上。在此状态下，通过将预先附连于侧边覆盖物4的夹头15连接于侧梁2，即可使地毯1、侧梁2和侧边覆盖物4相互连接。于是，由于地毯1、侧边覆盖物4和夹头15可预先相互连接，因而可以简化沿汽车生产线的零部件管理。应注意的是，平板17是设计成有利于让连接部分8穿过槽缝20。地毯1的附连于车体的侧边缘可通过侧边覆盖物4的内边缘向下压。因此，按照本专利技术，由于连接于侧梁和地毯的连接部分是独立制作的，因而无需提高各连接部分的相对位置精度，从而避免使车体的制造过程变得复杂。此外，由于只要将地毯连接于侧边覆盖物，无需为侧梁上的地毯提供一连接部分，因而可以简化车体的构造，这大大有利于抑制制造工时和成本的升高。权利要求1.一种用于将地毯的连接部分连接于侧梁的构造，包括所述侧梁；一侧边覆盖物，该侧边覆盖物附连于所述侧梁的上侧面，并具有设置在其下侧面上的接合部分，每个接合部分均具有一大致为T形并在其下端扩张的横截面；以及所述地毯具有设置在其侧边缘上的槽缝；因此，通过使所述接合部分经过所述槽缝向下，可以将侧边覆盖物连接于地毯，接着再将侧边覆盖物连接于侧梁。2.一种地毯连接构造，包括一侧梁，该侧梁设置在车辆的一个侧部上，并沿车辆的纵向延伸；以及一侧边覆盖物，该侧边覆盖物附连于所述侧梁的上表面，并具有一用于连接一地毯的第一接合部分，以及一通过一连接件来连接侧梁的第二接合部分，第一和第二接合部分设置在所述侧边覆盖物的下表面上；其中，第一接合部分具有一大致为T形的横截面，并包括一在其下端扩张的平板，该接合部分可穿过设置在地毯侧边缘上的一槽缝。3.如权利要求2所述的地毯连接构造，其特征在于，所述第二接合部分具有一底板，该底板限定了一用于接纳所述连接件的孔。4.如权利要求2所述的地毯连接构造，其特征在于，所述第一和第二接合部分以一预定的间隔交替地形成在侧边覆盖物的一凸肋上。全文摘要一种用于将地毯的连接部分连接于侧梁的构造,其中在一附连于侧梁上侧面的侧边覆盖物的下侧面上设置了接合部分,每个接合部分均具有一大致为T形并在其下端扩张的横截面。在地毯的侧边缘上设置有若干个槽缝,因此,通过使所述接合部分向下穿越所述槽缝,可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将地毯的连接部分连接于侧梁的构造，包括： 所述侧梁； 一侧边覆盖物，该侧边覆盖物附连于所述侧梁的上侧面，并具有设置在其下侧面上的接合部分，每个接合部分均具有一大致为Ｔ形并在其下端扩张的横截面；以及 所述地毯具有设置在其侧边缘上的槽缝； 因此，通过使所述接合部分经过所述槽缝向下，可以将侧边覆盖物连接于地毯，接着再将侧边覆盖物连接于侧梁。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田边正，渡边贵友，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]