车座制造技术

一种车座，其中左侧座位靠背和右侧座位靠背分别被以这样一种方式固连在左侧座垫和右侧座垫上，即能够被折叠在左侧座垫和右侧座垫上。一根支撑轴被设置在左侧座垫和右侧座垫上，用以允许左侧、右侧座垫和折叠在左侧、右侧座垫上的左侧、右侧座位靠背被独立地朝向车辆的后部进行旋动。环绕所述支撑轴如此旋动后的座垫和座位靠背被存放在一个位于车体底板上的凹陷部分内。所述支撑轴被设置在车体底板上，以便该支撑轴被支撑在所述凹陷部分的边缘部分附近。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车座，其中，座位靠背被折叠在座垫上，并且座垫和如此折叠在座垫上的座位靠背能够被旋动至车辆的后部，以便被存放在一个设置于车体底板上的凹陷部分内。对相关现有技术的描述作为一种车座，已知的比如有一种在JP-B-5-40029U中公开的“座位存放结构”。正如在附附图说明图15中所示出的那样，传统的座位存放结构与一种车座208有关，在该车座208中，座位靠背211被以这样一种方式固连到座垫210上，即能够经由一个枢轴215而折叠到座垫210上，并且座垫210的前部经由一个支撑部218被可拆卸地固连到底板202上，而座垫210的后部经由一个枢轴217被可旋转地固连在底板202上。座位靠背211被折叠在座垫210上，并且座垫210和如此折叠在座垫210上的座位靠背211能够被旋动到车辆的后部，以便座垫210和座位靠背211可以被存放在一个形成于底板202上的凹陷部分209内。但是，根据前述的座位存放结构，在这种状况下，即在将座位靠背211折叠到座垫210上并且随后将座垫210和如此折叠在座垫210上的座位靠背211旋动到车辆的后部之后，座垫210和座位靠背211被存放在底板202上的凹陷部分209内的情况下，会遗留下竖直向上突伸出来的支撑部218。从而，需要一定的工时来使得垂直突伸出来的支撑部218倒塌下去，这就使得将座位折叠起来、对如此折叠起来的座位进行旋动和将座位存放起来的一系列操作变得更为复杂。也就是说，所希望的是在更易于对座位进行存放的同时，能够使得座位排布更为便利。例如，当在将一个诸如园林植物这样的竖直细长物体装载到一部车辆上时，可以在无需将座位靠背211折叠起来的条件下通过利用一个位于座位靠背211后方的凹陷部分209来方便地将该细长物体存放进去，而当将一个水平的细长箱式物体装载到该车辆上时，往往又能够通过将座位靠背211折叠起来而方便地将箱式物体存放进去。但是，利用所述座位存放结构，由于可实现的座位排布仅为乘坐状态、折叠状态和存放状态，所以当力图同时将诸如园林植物这样的竖直细长物体和水平的细长箱式物体装载到车辆上时，有时会感觉到这种座位存放结构不很方便，从而所希望的是在座位排布方面具有可变化性，其中，在所述乘坐状态下座位靠背211从座垫210上直立起来，在所述折叠状态下座位靠背211被折叠在座垫210上，而在所述存放状态下座垫210和座位靠背211被存放在凹陷部分209内。对本专利技术概述本专利技术的目的在于提供一种车座，这种车座能够在座位排布方面提供所需的可变化性，并且提高了座位排布方面的便利性以及这种座位的存放性能。为了实现所述目的，根据本专利技术的第一方面，在此提供了一种车座，包括左侧座垫和右侧座垫；分别被以这样一种方式固连在左侧座垫和右侧座垫上的左侧座位靠背和右侧座位靠背，即能够被折叠在相应的座垫上。一根支撑轴，该支撑轴被设置在左侧座垫和右侧座垫上，用以允许左侧、右侧座垫和被折叠在左侧、右侧座垫上的左侧、右侧座位靠背被单独地朝向车辆的后部进行旋动，其中，环绕支撑轴如此旋动后的座垫和座位靠背可以被存放在一个位于车体底板上的凹陷部分内，其中所述支撑轴被置于车体底板的表面附近或者位于所述凹陷部分内，从而使得该支撑轴被支撑在所述凹陷部分的边缘部分附近。根据所述构造，其中，左侧座位靠背和右侧座位靠背分别被以这样一种方式连接在左侧座垫和右侧座垫上，即分别能够被折叠在左侧座垫和右侧座垫上，并且所述座垫和如此折叠在座垫上的座位靠背被独立地旋动到车辆的后部，从而可以比如通过将左侧、右侧座垫和座位靠背中之一存放在所述凹陷部分内并且将另一个座位靠背折叠到另一个座垫上来将所述座垫和座位靠背存放在位于车体底板上的凹陷部分内，利用所述凹陷部分可以将一个诸如园林植物这样的竖向较长的物体装载到车辆上，并且将一个水平方向较长的箱式物体装载到如此折叠起来的座位靠背或者说装载到存放于所述凹陷部分内的座垫上。也就是说，诸如园林植物这样的竖向较长的物体和水平方向较长的箱式物体可以同时被装载进去，并且可以根据物体类型实现多种座位排布。此外，被设置成支撑在车体底板的表面附近或者位于所述凹陷部分内的支撑轴不会对所述物体的装卸操作产生任何妨碍。从而，可以提高装卸这些物体的工作效率。此外，由于所述支撑轴被支撑在所述凹陷部分的边缘部分附近，所以边缘部分的刚度能够允许左侧座垫和右侧座垫被支撑在所述凹陷部分的中部位置处。根据本专利技术的第二方面，在此提供了一种如本专利技术第一方面中所述的车座，其中，轴承中的内侧套管被装配在支撑轴上，并且轴承中的外侧套管经由固定件被固定在左侧座垫和右侧座垫上，从而使得支撑轴的端部被固定在车体底板的表面旁侧或者所述凹陷部分的旁侧。总体来说，车体的表面的中部和所述凹陷部分的中部与它们的端部相比具有较低的刚度。当所述支撑轴被固定在具有较小刚度的部分上时，有时需要增强加固件，从而会使得车体重量增大。为了克服该问题，通过将所述支撑轴固定到车体底板表面的旁侧或者所述凹陷部分的旁侧，比如固定到其端部处具有较高刚度的侧框架上，可以省去增强加固件，从而能够减轻所述车辆的重量。根据本专利技术的第三方面，在此提供了一种车座，包括一个座垫；一个被折叠在座垫上的座位靠背，其中，所述座垫和如此折叠在座垫上的座位靠背被朝向车辆的后部进行旋动，以便如此旋动后的座垫和座位靠背被存放在一个位于车体底板上的凹陷部分内；一个支撑件(一个适合于被固定在一个位于车体底板上的撞板上的锁定件，或者一个适合于撞击顶到车体底板上的支撑件)以这样一种方式从座垫前部的下表面上悬垂下来，即能够自由地前后摆动；一个车体底板的托架，用于可旋转地连接所述座垫的后部；以及一个连接件(一根联杆或者一根缆绳)，用于将所述托架与所述支撑件连接起来，从而使得所述支撑件能够在所述座垫被向后旋动时下沉到该座垫的下表面内。最好，当所述座垫和折叠在座垫上的座位靠背被朝向车辆的后部进行旋动以便所述座垫和座位靠背被存放在设置于车体底板上的凹陷部分内时，垂直突伸出来的锁定件或者支撑件可以倒塌下去。为了完成这种操作，用于可旋转地支撑所述座垫后部的托架和所述锁定件借助于联杆或者缆绳被联接在一起，从而所述锁定件能够在所述座垫被向后旋动时下沉到座垫的下表面内。也就是说，所述锁定件或者支撑件的姿态可以自动地从突伸状态改变至倒塌状态，从而被折叠入车体底板内的座垫和座位靠背可以在具有良好外观的条件下被存放起来，并且可以改善这种车座的存放性能。根据本专利技术的第四方面，在此提供了一种如在本专利技术第三方面中所述的车座，其中，在座垫的下表面上成形有一个用于存放所述锁定件的存放部分，以便当座垫被向后旋动时锁定件可以被存放在该存放部分内。通过构造所述车座，使得在座垫的下表面上成形有用于存放所述锁定件的存放部分，以便当座垫被向后旋动时所述锁定件被存放在所述存放部分内，所述锁定件可以在座垫和座位靠背被存放在凹陷部分内时被存放在所述存放部分内。从而，当座垫被存放在所述凹陷部分中时，座垫的下表面可以构成一个平整的表面。根据本专利技术的第五方面，在此提供了一种如本专利技术第三方面中所述的车座，其中，托架从所述凹陷部分的前壁面向后延伸，并且在所述凹陷部分的左侧和右侧壁面上设置有用于卡持所述座垫的卡持件。通过构造所述车座，使得托架从所述凹陷部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车座，包括有： 左侧座垫和右侧座垫； 分别以这样一种方式连接在所述左侧座垫和右侧座垫上的左侧座位靠背和右侧座位靠背，即能够折叠到左侧座垫和右侧座垫上； 一根支撑轴，该支撑轴被设置在所述左侧和右侧座垫上，用以允许所述左侧、右侧座垫和折叠在所述左侧、右侧座垫上的左侧、右侧座位靠背被独立地朝向车辆的后部进行旋动，其中，绕所述支撑轴如此旋动后的所述座垫和座位靠背可以被存放在位于车体底板上的凹陷部分内； 其中，所述支撑轴被以这样一种方式设置，即能够被置于所述车体底板的表面附近或者位于所述凹陷部分内，以便所述支撑轴被支撑在所述凹陷部分的边缘部分附近。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金子和之，上田浩司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]