座位占用传感器制造技术

本发明专利技术涉及一种座位占用传感器（１０），其包括至少两个可由压力启动的开关元件（１２，１４）。所述开关元件与座位表面相关联，且以这种方式相互间以一定距离间隔开，即，第一开关元件（１２）与座位的第一区域相连，第二开关元件（１４）与座位的第二区域相连。根据本发明专利技术，第一和第二开关元件（１２，１４）相互连接，并形成逻辑与。在本发明专利技术的特别简单的实施例中，第一和第二开关元件例如串联连接在一起。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种座位占用传感器，其特别用于识别摩托车辆中的座位占用情况。
技术介绍
一段时间以来，座位占用传感器已经用于摩托车辆中，以用来控制气囊。借助于这些座位占用传感器，摩托车辆座位的占用状态就得以确定，且如果座位的当前占用状态许可这种触发，则只触发分配给指定座位的气囊。这些座位占用传感器通常表现为排列分布在摩托车辆座位的座面上的多个开关元件，例如压力传感器。连接到座位占用传感器的评估处理器单元询问各个单独的开关元件的电路状态，并从各个座位占用传感器的电路状态来确定座位的占用状态。如果座位由人占用，多个传感器就由乘客的重量施加于其上的力所启动，且座位占用状态将由相连的评估处理器单元识别，并将被传递到气囊控制器。原则上，如果多个单独的开关元件的电路状态受到询问，则各个开关元件必须连接到评估处理器单元。为了降低为此目的所需要的连接导体的数目，通常单独的开关元件以矩阵电路操作。这就意味着，在有n×m个开关元件时，就基本设置n排导体和m列导体，各个开关元件包括在一排导体和一列导体之间的电路内。应该指出，在这种连接中，这样一个矩阵电路代表电路布局的技术代名词(technical designation)。这就意味着，矩阵电路中的开关元件不必真正分布在规则的格栅排列中，各个单独的连接导体也不必是直且平行的，或者相互间成直角的。为了评估矩阵电路中的传感器阵列，步骤如下首先，除了第一列导体之外，将整个矩阵电路设为相同的电压，如接地电压。现将试验电压施加于第一列导体，然后就可选择地测量在单独的一排导体内流动的电流。以这种方式，可以可选择地确定存在于第一列导体和不同排的导体之间的电路状态。如果对于各列导体重复这一步骤，则可以顺次可选择地评估所有开关元件。利用所述的座位占用传感器，可较精确地确定摩托车辆座位的不同区域的座位占用状态，并对整个占用分布进行相对准确地分类。对于涉及安全如分配给座位的气囊控制的应用来说，这种精确分类是必要的，以便避免安全系统的不必要触发。然而，用于上述占用识别的系统相对昂贵，无论对单独的开关元件的电路还是对评估处理器单元的结构而言都是这样。对于对安全要求不严格的应用来说，不必要对座位占用进行精确评估，理想的是设置较廉价的座位占用传感器。这种应用的一个示例是座椅安全带警报系统，该系统提醒坐在旅客席上的乘客系好安全带。如果摩托车辆座位被占用但是相应的安全带还未系紧，这种警报系统可发出音频信号或可见信号。像这种系统中的座位占用传感器必须基本能够区分座位由乘客占用还是由一些物体如手提包占用的情况。对于这种应用来说，不必需要一个更昂贵的座位占用分类。
技术实现思路
本专利技术的任务旨在提出一种特别简单的座位占用传感器，其适用于对安全要求不严格的应用中。通过根据权利要求1所述的座位占用传感器可以实现根据本专利技术所述的任务。这个座位占用传感器包括至少两个可由压力启动的开关元件，所述开关元件在其间隔开一定距离地设置在座位表面上，这样，第一开关元件位于座位的第一区域，第二开关元件位于座位的第二区域。根据本专利技术，第一和第二开关元件以形成逻辑与门的方式连接在一起。在本专利技术的特别简单的实施例中，第一和第二元件例如相互串联在一起。与门形式连接最少两个开关元件的效果是，在通过相应的座位占用来启动两个开关元件时，只能测量来自两个元件的信号。因而，利用提出的座位占用传感器，至少两个开关元件连接在电路中，并且如果通过同时占用而启动两个开关元件，则才检测座位占用，其中，在安装传感器时，所述两个开关元件设置在机动车辆座位的不同部件内。利用这种方法，如果机动车辆座位的占用延伸出预定距离，则同样才识别为与座椅安全带警报系统有关的座位占用。座位占用传感器的局部启动(如由于在座位上出现手提包等物体而产生)将不识别为座位占用，且因而座椅安全带警报系统将不再作出响应。根据本专利技术，因此，以一定距离间隔开地设置于电路中的至少两开关元件的连接能够特别简单地探测座位占用、能够区分座位的局部和大面积占用，而不需要昂贵的矩阵电路和昂贵的评估处理器单元。应该指出，座位占用传感器可设有多于两个的开关元件。因此，可将三个或多个开关元件连接在一起，以形成逻辑与门。可替换地，可以提供多个组，所述各组包括两个或多个开关元件。在特别简单地实施例中，开关元件可采取简单开关形式，如薄膜开关。在本专利技术的有利实施例中，第一和/或第二开关元件包括压力传感器。在这个实施例中，除了探测占用之外，也可获得有关施加的压强的信息，这使得能够对探测的座位占用进行更精确的分类。在本专利技术的优选实施例中，第一和/或第二开关元件包括多个单独的开关单元，所述多个开关单元以形成逻辑或门的方式相互连接在一起。例如，开关元件的各个单独的开关单元可并联。以或门形式连接单独的开关单元所产生的效果是，只要单个开关单元由压力负载启动，开关单元就被启动。如果单独的开关单元在机动车辆座位的特定区域上设置成组，则这个区域就将组成相应的开关单元的活动区(active area)。这个区域内任何地方的占用将因此被认为是开关元件的占用。开关元件(其带有若干单独的开关单元)的这样一种结构就使得区域的范围由空间限定，其中，在所述区域内识别座位占用。在座位占用传感器的一个可能实施例中，将开关元件的多个单独的传感器单元例如设置成一排，一个传感器单元在另一个传感器单元之后。以这种方式，每个开关单元显示出条形活动区。所述开关元件然后设置在机动车辆座位上或座位内，使得条形活动区相互间以指定的横向距离从座位的前边缘延伸到其后边缘。不管乘客所采取的坐姿是否沿着座位的纵向尺寸方向，然后就可以识别到座位由乘客占用，也就是说，占用了座位的足够的横向延伸范围。以这种方式，不管乘客的实际尺寸和两臀部间的单独距离如何，通过乘客臀部(haunches)的凸出部分(bulge)而施加的压力可以识别到座位占用情况。在本专利技术的特别有利的实施例中，两个开关元件沿着机动车辆的运行方向至少以距座位中心向下的线大致相同的距离设置，且该两开关元件之间间隔指定的距离。借助于开关元件相对于座位中心线的对称排列，如果机动车辆的座位占用延伸出预定距离且如果占用相对于座位中心平面是至少大致对称的，则同样才识别为座位占用情况，这对于安全带警报系统来说是重要的。座位占用传感器的局部启动(如其可由置于座位上的手提包等物体所引起)将不被识别为座位占用，并因而安全带警报系统将不响应这种占用。可替换地，开关元件可以这种方式排列在座位上，即，第一活动区交叉地置于座位的前部，第二活动区交叉地置于座位的后部。应该指出，单独的开关单元优选包括压力传感器，这样，也可获得有关施加的压强信息，这使得能够对所探测的占用进行更精确地分类。作为如上所述的用于本专利技术的实施例的传感器，箔片型压力传感器是特别合适的，且可以根据需要采用不同型式的箔片型压力传感器。例如，能够采用所谓透过模式(through-mode)箔片型压力传感器或者采用并联方式箔片型压力传感器。利用透过模式箔片型压力传感器，第一触点元件位于第一支撑箔片上，第二触点元件位于第二支撑箔片上，所述两支撑箔片间隔一定距离并且相对设置。在两触点元件之间，设置一半导体材料层，在传感器启动时，该半导体材料层在两触点元件之间被挤压，这样，两触点元件之间的电阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座位占用传感器，其带有至少两个适于通过压力启动的开关元件，所述开关元件以相互间隔开一定距离的方式置于座位表面上，使得第一开关元件置于座位的第一区域，第二开关元件置于座位的第二区域，其特征在于，第一和第二开关元件以实现逻辑与门的方式连接在一起。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍尔格洛伦茨，卡斯滕亨齐，
申请(专利权)人：IEE国际电子及工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：LU[卢森堡]