用于调整运输工具内部空间的方法以及实施该方法的座具技术

用于调整运输工具内部空间的方法，所述运输工具包括座具，所述座具每一个都有一歇坐部件（４）和一靠背部件（６），　　　　其特征在于，对于至少一个座具，该方法在于使所述座具的靠背部件（６）从一第一位置向一第二位置移动，其中在所述第一位置上，所述靠背部件（６）的一下边缘（１８）处于所述歇坐部件（４）的一第一横向边缘（１６）对面，而在所述第二位置上，所述靠背部件（６）的所述下边缘（１８）处于与所述第一横向边缘（１６）相对的横向边缘（１６）的对面。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一用于调整运输工具内部空间的方法以及一用于实施该方法的座具。本专利技术尤其用于公共交通运输工具(飞机、列车、大客车等)，但它也可以应用于机动运输工具，如单体宽敞型车。
技术介绍
在公共交通运输工具中，座具通常一劳永逸地布置在一给定的配置中。座具在需求时具有“自由度”，以便例如允许靠背部件倾斜，或者甚至有时允许将座具转换成卧具。相反，在公共交通运输工具中，座具的朝向一般是不变的。在航线飞机中，所有座具通常都是朝前取向的，从而乘客按飞机移动的方向乘坐。在列车中，存在面对面地布置的座具，存在使乘客可以按列车行进方向乘坐的座具组和使乘客可以按与列车行进方向相反的方向乘坐的座具组。在某些运输工具中存在可枢转的且安装在滑轨上的座具，以便允许调整运输工具的内部空间。例如在某些单体宽敞型的机动运输工具中会见到所述类型的座具。在专用的航空器客舱或列车隔间的特殊布置中也存在这种类型的座具。公知的可以调整运输工具内部空间的方案的缺点在于必须在可调整的、尤其是进行枢转的座具的周围设有余地。因此导致浪费较大空间。这与公共交通中存在的节约要求是不相符的。实际上，由于显然的赢利问题，总是力求在一给定空间内运送最大数量的乘客。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是使一运输工具的内部空间可以调整，而就座具的数量而言不会改变该空间的容载量。优选地，该空间配置的改变应当能够快速地予以实现。在航空器的情况下，还优选的是，所提出的方案不会导致负载显著增加。为此，本专利技术提出用于调整一运输工具内部空间的一方法，所述运输工具包括座具，所述座具每一个都具有一歇坐部件和一靠背部件。根据本专利技术，对于至少一个座具，该方法在于使所述座具的靠背部件从一第一位置向一第二位置移动，其中在所述第一位置上，所述靠背部件的下边缘处于所述歇坐部件的一第一横向边缘对面，而在所述第二位置上，所述靠背部件的所述下边缘处于与所述第一横向边缘相对的横向边缘的对面。采用这种方式能够改变一座具的朝向。当座具的靠背部件处于它的第一位置时，一位就坐在该座具上的乘客例如按他所在的运输工具的行进方向乘坐。通过移动靠背部件，始终乘坐在同一座具上的乘客因而按与所述运输工具行进方向相反的方向乘坐。因此可以根据需要将座具面对面地布置，并且因此调整运输工具的内部空间。按照如本专利技术所教导的来运作，不必为改变座具在运输工具中的朝向而转动座具或拆卸座具。只需简单移动靠背部件即可。可以很好地进行这种移动，而不会侵占一相邻座具的相应空间。有利地，如上所述的所述靠背部件的所述移动与一围绕一轴的约180°的转动相叠加。因此，无论靠背部件的位置如何，始终是靠背部件的同一表面用作乘客背部的承靠部。因此可以考虑在靠背部件的一表面上布置一板片。靠背部件的另一表面如通常靠背部件那样适配成形，以便适应乘客的人体形态。旋转轴例如是一与歇坐部件基本垂直的轴。但是也可考虑设置一与该歇坐部件平行的轴。为了将靠背部件保持在它的使用位置，当靠背部件处于沿着歇坐部件的一边缘时，有利地是设计将靠背部件相对于它的歇坐部件锁定。本专利技术还提出一用于运输工具的座具，该座具包括一歇坐部件和一活动靠背部件。根据本专利技术，该座具包括引导装置，其称为第一引导装置，用于使靠背部件从歇坐部件的一边缘向所述歇坐部件的一相对边缘移动。所述座具可以采用上文所描述的方法。在一优选实施方式中，所述座具优选地还包括第二引导装置，用于引导靠背部件转动约180°。正如上文指出的，始终是靠背部件的同一表面用作乘客背部的承靠部。相对的表面因而可以配设有附件，如一板片。在该实施方式中，转动引导装置包括一与靠背部件的一对称轴基本一致的旋转轴。该旋转轴例如与座具的歇坐部件基本垂直。如上文定义的座具的一实施方式设定靠背部件借助一活动组件安装在歇坐部件上，所述活动组件一方面包括一活动的底架，该底架在歇坐部件的一边缘和一相对边缘之间活动，另一方面包括一枢转安装在所述底架上的支架。在该实施方式中，第一引导装置例如保证底架相对于歇坐部件的引导，并且第二引导装置例如保证支架相对于底架的转动引导。此处，所述第一引导装置可以包括一沟槽，所述沟槽与所述靠背部件的移动方向相平行，该沟槽实施在所述座具的歇坐部件中，并且在该沟槽中插入所述活动底架的一形状相配的部分。在座具包括一活动底架和一支架的情形下，活动底架呈现例如一卡箍的形式，所述卡箍的底部从歇坐部件的一侧向边缘延伸到另一侧向边缘，并且它的每个分支基本平行于一侧向边缘地延伸，且所述分支在它的自由端处弯曲在歇坐部件下面。为了可以使活动底架移动，所述活动底架例如在歇坐部件两侧包括一允许移动活动底架的柄把。在另一实施方式中，为了使活动底架移动，第一引导装置在歇坐部件的每一侧包括一连杆；每个连杆在其每一端处都在一滑轨中被引导，并且活动底架连接至连杆。本专利技术还涉及一座具组，其特征在于，它包括至少一个上文描述的座具。本专利技术还涉及一用于运送乘客的运输工具，所述运输工具包括至少一个所述座具。该运输工具尤其可以是一航空器。附图说明 通过下文参照所附示意图进行的描述，本专利技术的细节和优势将会更加清楚地体现出来，附图如下图1至图4以侧视图示出在四个不同位置中的本专利技术的座具；图5a至图5h以俯视图表示图1至图4的、处在八个不同位置中的座具；图6是一机构的第一实施方式的放大立视图，所述机构可以使一根据本专利技术的座具的靠背部件移动；图7是一细节视图，其示出锁定装置，所述锁定装置用于在图6中局部示出的座具类型的一座具；图8是一细节视图，其示出一在图7中所示的锁闭器；且图9是一根据本专利技术的座具的第二实施方式的侧视图。具体实施例方式所述附图示出一座具，该座具如通常在一航空器中所见到的座具。但是，本专利技术可以应用于各种类型的运输工具，并且同样也可以涉及例如一列车或一大客车。以传统的方式，图中所示的座具包括一基架2、一歇坐部件4、一靠背部件6——其上安装有一头承件8，以及两个扶手10。基架2允许将座具固定在一基板12上。在一航空器中，所述基板以传统的方式集成有纵向轨道，所述纵向轨道锚固在航空器的结构体上，并且具有按一预定间距沿各个轨道分布的紧固位。在图中所示的实施方式中，歇坐部件4是一相对于基架2固定的歇坐部件。该歇坐部件包括两个纵向边缘14和两个横向边缘16。在本描述中，所述朝向是相对于一位就坐在所述座具上的乘客予以确定的。因此，纵向边缘14对应位于一位就坐在该座具上的乘客右侧和左侧的边缘，而横向边缘16为连接所述两个纵向边缘14的边缘。歇坐部件4一般是在一基本水平的平面内，而至于靠背部件6，它则一般是基本垂直的。它的形状适配于人体形态，并且它因此稍有弯曲。该靠背部件呈现一为矩形的整体形状。因此它具有一下边缘18、一上边缘20和两个侧立柱22。在使用位置，靠背部件6的下边缘18面对歇坐部件4的一横向边缘16，并且或多或少地离开该横向边缘16一段距离。因此歇坐部件4和靠背部件6基本形成一个二面角。头承件8以传统的方式固定在靠背部件6的上边缘20处，而所述扶手10每一个都固定在靠背部件6的一侧立柱22上。创新之处在于，根据本专利技术的一座具的靠背部件6可以就位于座具的一横向边缘16处，或者可以就位于相对的横向边缘16处。图1至图4表示可以使靠背部件6从一横向边缘16运行至另一横向边缘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：布鲁诺·圣亚尔梅斯，安德烈·雷扎格，雅松·扎内博尼，
申请(专利权)人：空中客车公司，
类型：发明
国别省市：