改善活动头枕性能的结构制造技术

一种改善活动头枕性能的结构，包括，安装在座椅后框架内、且支撑乘客身体的木支撑板，通过与木支撑板联动而操作的木支撑联动线，以及设置于木支撑联动线上、且被木支撑联动线旋转的联接架，以使得用于抬起活动头枕的联接连结管旋转，该活动头枕结构包括定位在活动头枕管后且安装在座椅后框架内侧的停止件，钩状突起向上支撑活动头枕管的底部末端，因此，活动头枕管在形成于停止件内的活动头枕的操作位置不能向下运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及改善活动头枕性能的结构，特别涉及这样的改善活动头 枕性能的结构，即减少活动头枕的操作时间，且在操作之后将活动头枕 保持在操作位置，以持续支撑乘客的头部和颈部，以此减少头部损伤。
技术介绍
活动头枕是用于头部支撑物的一般词汇，它在车辆受冲击时自动升起， 然后支撑乘客的头部，以保护乘客的头部和颈部。活动头枕通过与座位联动进行操作，以防止由于强烈的冲击，乘客的头 部被向后甩、和向上向前运动时作用在乘客头部和颈部的冲击，以便支撑乘 客的头部和颈。图1是表示传统的活动头枕的操作结构的侧视图，图2是表示图1的木 支撑联动线的底部固定结构的部分透视图。如图1和图2所示，传统的活动头枕1由木支撑板11驱动，该支撑板设 置于座椅后框架10内并支撑乘客的身体，木支撑联动线12的一端与木支撑 板11联动，另一端与联接连结管14相连，该连结管操作活动头枕，以及联 接架13，其被木支撑联动线12旋转，以使得用于升起活动头枕管15的联接 连结管14旋转。当强烈的冲击作用在车辆时，乘客的身体压紧木支撑板ll，木支撑联动 线12被木支撑板11推动而升起，因此使联接架13旋转。当联接架13旋转时，联接架13抬起联接连结管14，因此活动头枕15 升起，因而操作活动头枕l。然而，如图2所示，在传统的活动头枕中，由于木支撑联动线12的底端被固定件16所固定，木支撑联动线12不能足够地旋转联接架13，因此活动 头枕管15的升起量可能不够，可能导致在车辆受冲击后活动头枕1的操作太 慢，因此可能损伤乘客的头部和颈部。另外，由于在操作后，没有单独的元件将活动头枕1固定在操作位置， 活动头枕返回到初始位置，这样头部和颈部没有得到持续的支撑，因此可能 损伤头部和颈部。
技术实现思路
本专利技术致力于提供一种活动头枕，其具有减少操作时间以快速支撑乘 客的头部和颈部的优点。本专利技术还致力于提供一种活动头枕，其通过在操作后，将活动头枕保 持在操作位置，具有持续支撑乘客头部和颈部的优点。本专利技术示例性实施例提供一种改善活动头枕性能的结构，其包括， 安装在座椅后框架内、且支撑乘客身体的木支撑板，通过与木支撑板联 动而操作的木支撑联动线，以及设置于木支撑联动线上、且被木支撑联动线 旋转的联接架，以使得用于抬起活动头枕的联接连结管旋转，该活动头枕结 构包括定位在活动头枕管后且安装在座椅后框架内侧的停止件，钩状突起向 上支撑活动头枕管的底部末端，因此，活动头枕管在形成于停止件内的活动 头枕的操作位置不能向下运动。所述结构进一步包括，安装在座椅后框架内的骨盆导向件(pelvis guide)， 以支撑木支撑联动线的底部末端，导向槽形成在骨盆导向件内，导向槽导引 木支撑联动线，以便木支撑联动线在活动头枕未操作位置时被定位在其内周 的底部，而木支撑联动线在活动头枕操作位置时被定位在其内周的上部。当木支撑联动线被木支撑板压紧时，导向槽相应于木支撑联动线的底部 弯曲部分的移动位置，向座椅后框架的上部弯曲。停止件可以进一步包括形成在钩状突起周围的长孔，这样当钩状突起被 活动头枕管压紧时，钩状突起可以退回。停止件可以进一步包括钩子，其沿着停止件的边缘形成，且被插入到座 椅后框架内。附图说明图1是表示传统活动头枕的操作结构的侧视图。图2是表示图1的木支撑联动线底部固定结构的部分透视图。图3是表示根据本专利技术优选实施例的活动头枕的操作结构的侧视图;图4是表示图3的木支撑联动线底部固定结构的部分透视图。 图5是图3的活动头枕详细结构的透视图。 图6是图5的停止件的透视图。图7是表示沿图5A-A线的活动头枕的操作状态的横截面图。 附图中的主要部件附图标记描述100:活动头枕200:座椅后框架210:木支撑板220:木支撑联动线230:联接架240:铰链点250:联接连结管260:活动头枕管270:骨盆导向件272:导向槽280:停止件282:钩状突起284:长孔286:钩子具体实施例方式本专利技术的一个优选实施例将在下文中参照附图详细说明。图3是表示根据本专利技术优选实施例活动头枕的操作结构的侧视图，图4 是表示图3的木支撑联动线底部固定结构的部分透视图，图5是图3的活动 头枕详细结构的透视图，图6是图5的停止件的透视图，图7是表示沿图5A-A 线的活动头枕的操作状态的横截面图。如图3所示，根据本专利技术优选实施例的活动头枕100由木支撑板210驱 动，该支撑板安装在座椅后框架200内，并支撑乘客的身体，当冲击作用在 乘客上时，木支撑联动线220被木支撑板210压紧以向上运动，因此相对于 铰链点240旋转联接架230，在被联接架230旋转的同时，联接连结管250 向上运动，因此抬起活动头枕260。骨盆导向件270安装在木支撑联动线220的底部弯曲部分222后，以支 撑木支撑联动线220的底部(参见图3和图4)，用于将活动头枕管260固 定在操作位置的停止件280安装在活动头枕管260的后端部(参见图5和图 6)。如图4所示，骨盆导向件270容纳木支撑联动线220的底部弯曲部分222， 以对其支撑。向座椅后框架200的上部弯曲的导向槽272形成在骨盆导向件270内， 木支撑联动线220容纳于导向槽272内并由其支撑。如图3和图4所示，如果由于作用在车辆前部或后部的冲击，使乘客的 身体向座位后甩，木支撑板210被冲击推向座椅后框架200,以便压紧木支 撑联动线220。因此，当木支撑联动线220向座椅后框架200退回时，底部弯曲部分222 在被插入到导向槽272的状态，沿导向槽272移动，导向槽272形成在骨盆 导向件270中。木支撑联动线220容纳于导向槽272中，以在活动头枕100的未操作位 置接触导向槽272的底部内周，且当受冲击时，在活动头枕100的操作位置， 木支撑联动线被推动向上移动到导向槽272内部周围的上部。当木支撑联动线220的底部弯曲部分222沿导向槽272向上运动时，木 支撑联动线220的上端也向上向活动头枕100运动。当木支撑联动线220上升时，木支撑联动线220相对于铰链点240向座 椅后框架200旋转联接架230，且当联接连结管250由于联接架230的旋转 而抬起时，联接连结管250抬起活动头枕管260。其底部弯曲部分222可移动地容纳于骨盆导向件270内的木支撑联动线 220的活动量，大于其端部是固定的传统的木支撑联动线220的活动量，活 动头枕管260的活动量也加大了。因此，活动头枕100的操作速度变快，活动头枕100能快速支撑乘客的 头部和颈部，以减少损伤。这时，停止件280支撑活动头枕管260，以便活动头枕100不返回到初 始位置。如图5和图6所示，停止件280安装于座椅后框架200内侧，以在活动 头枕100的操作位置状态下定位在活动头枕管260的端部。停止件280包括，钩状突起282，其与活动头枕管260的一端保持钩住， 形成在钩状突起282周围的长孔282,和与座椅后框架200相连的钩子286。当活动头枕管260的外周沿钩状突起282升起时，活动头枕管260的外 周压紧钩状突起282，且在这期间为减小产生的摩擦力，形成有长孔284。钩状突起282由于长孔284而具有弹性，在长孔处，钩状突起282能向 座椅后框架200退回。优选为，停止件280由一定强度水平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善活动头枕性能的结构，包括，安装在座椅后框架内、且支撑乘客身体的木支撑板，通过与木支撑板联动而操作的木支撑联动线，以及设置于木支撑联动线上、且被木支撑联动线旋转的联接架，以使得用于抬起活动头枕的联接连结管旋转，该活动头枕结构包括定位在活动头枕管后且安装在座椅后框架内侧的停止件，钩状突起向上支撑活动头枕管的底部末端，因此，活动头枕管在形成于停止件内的活动头枕的操作位置不能向下运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金祥镐，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]