抢险救援车制造技术

抢险救援车，主要由机动车、顶盖、立柱、导环、托架装置组成。立柱和顶盖组成机动车的棚架。托架装置固定在机动车底板四个角的边缘上。托架装置内有弹簧。托架装置上固定有导环。四根立柱下端插在导环内，被托架装置托住。平时立柱下端不着地。一旦地震期间，上方落下重物打压在顶盖上，顶盖下压立柱，立柱下压托架装置中的弹簧，立柱下端着地，把重物的惯量和重量传给大地承受，使车上救护人员和被救人员免遭伤害，使机动车也免受损坏，撬开重物后，机动车可继续行驶。本抢险救援车还适用于有险情的车间、大厅和有塌方危险的隧道中救援，平时可作运输和游览车使用。

【技术实现步骤摘要】
抢险救援车
本专利技术属于抢险用机动车，特别是抢险救援车。
技术介绍
现在在地震期间，悬崖边的公路上，高楼林立的大街上，上空常有岩石、混凝土等大小不一的重物落下。在有塌方可能的隧道中，以及火灾时，车间、大厅中进行救援时，也往往会有巨石、混凝土、砖墙落下。一般车辆是经不住砸压的，一是车壳经不住冲压，二是轮子压坏了再也不能继续开走。抢险人员往往会冒着生命危险进入现场。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有抢险救援车的不足，而设计的。本专利技术是这样实现的。抢险救援车，主要由机动车、顶盖、立柱、导环、托架装置组成。立柱和顶盖组成机动车的棚架。托架装置固定在机动车的底板边缘上，立柱下方插进导环内。托架装置由顶杆、压盖、托架管、弹簧组成。托架管内装有弹簧，弹簧上装有顶杆，顶杆被压盖压住，对弹簧先有一个预压力。立柱上固定有压墩。导环固定在托架装置上。立柱下端插进导环后，其上面的压墩被托架装置的顶杆顶住。平时立柱被托架装置托住，下端不着地。一旦空中落下重物，打压机动车顶盖，顶盖下压立柱，立柱下压托架装置中的弹簧，立柱下端脚墩着地，大地承受重物的惯量和重量。车上乘员不受伤害，车身、车轮也免受损坏。一旦撬开重物，机动车又可以开走。较小重物落在车上，不影响机动车正常行驶。可以及时把伤病员拉上车。本专利技术的有益效果是，在地震期间及有塌方危险的隧道中，车间、大厅中抢险作业，可以保护救护和被救人员安全，重物被撬开后，机动车可以继续使用，能连续作业。附图说明图1是抢险救援车整体结构图。图2是托架装置结构图。附图中，顶盖1、立柱2、机动车3、导环4、托架装置5、脚墩6、压墩7、顶杆8、压盖9、托架管10、弹簧11。具体实施方式图1中，是抢险救援车整体结构。顶盖1的骨架由钢材焊接成形，顶盖1的骨架上面固定有金属板或耐冲击的高强度塑料板。托架装置5固定在机动车3下方底板的四个角附近。立柱2下方插进导环4中，立柱2下端连接有脚墩6，脚墩6不着地。机动车3正处于行驶状态。图2中，是托架装置的结构。托架管10固定在机动车3的底板边缘上。托架管10内装有弹簧11,。压盖9穿过顶杆8拧紧在托架管10上端，把弹簧11预压下一段。立柱2上固定有压墩7。压墩7被顶杆8顶住。导环4共2件，固定在托架管10上。脚墩6上面有一段螺纹柱，拧进立柱下端的螺纹管内。抢险时，一旦上方落下重物，打压机动车3的顶盖1，顶盖1下压立柱2，立柱2下压托架装置5中弹簧11，立柱2下端的脚墩6着地。大地承受重物的惯量和重量。弹簧有比较大的弹力。不很大的物体落在顶盖上，顶架会下落一下，但又会弹起来。大的重物落下，脚墩着地，弹不起来的，一旦撬开重物，脚墩弹起来，机动车又可以继续行驶。机动车两边门敞开，方便人员快速上下，在抢险时，既保护救护人员，也保护被救人员。机动车平时可作运输、旅游等用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
抢险救援车，主要由机动车、顶盖、立柱、导环、托架装置组成，其特征在于：（1）、立柱和顶盖组成机动车的棚架；（2）、托架装置固定在机动车的底板边缘上，立柱下方插进导环内；（3）、平时立柱被托架装置托住，下端不着地；（4）、一旦空中落下重物，打压机动车顶盖，顶盖下压立柱，立柱下压托架装置中的弹簧，立柱下端脚墩着地，大地承受重物的惯量和重量。

【技术特征摘要】
1.抢险救援车，主要由机动车、顶盖、立柱、导环、托架装置组成，其特征在于：立柱和顶盖组成机动车的棚架；顶盖的骨架由钢材焊接成形，顶盖的骨架上面固定有金属板或耐冲击的高强度塑料板；托架装置由顶杆、压盖、托架管、弹簧组成；托架装置固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：何军，
申请(专利权)人：何军，
类型：发明
国别省市：四川;51