带保护线路的汽车电子调节器制造技术

本实用新型专利技术的带保护线路的汽车电子调节器，属机动车用电器组件，用于保护调节器不致烧毁，主要是在调节器电路中增设了电阻，电容，稳压管和三极管组成的保护线路与调压线路进行电压比较，以控制放大线路的导通和断开，进而控制汽车电瓶正电极与电路输出端的通断，同时起到保护调节器不致烧毁的作用，可以替代汽车电子调节器。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术的带保护线路的汽车电子调节器属汽车电器组件，现有的汽车调节器，开钥匙，就通电，如汽车没有运转，汽车电器通电时间长了，调节器会烧毁，一般汽车常会碰上这种情况。本技术的目的是设计一种带保护线路的汽车电子调节器，可以防止烧毁汽车调节器。汽车电器主电路的通、断由调节器控制，调节器内设计有保护线路，其调节器放大线路的G5的发射机和基电极分别接在电瓶正极端和电路输出端之间。保护线路与调压线路进行电压比较后，控制放大线路的通、断，进而控制主电路电瓶正电极端E和电路输出端F的通、断。本技术的带保护线路的汽车电子调节器，增设的保护线路由C1、C2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、G1、G2、DW2、及DW3、R11、R6、G6、D4组合而成，与由R1、R2、DW1、D1、G3组成的调压线路共同对G4的基极进行控制，进而控制由G4、R9、G5组成的放大线路和主线路电瓶正电极E和输出端F的导通，以满足汽车发电机转速很低、升高、发电机的电压升高到14v时、当发电机转速继续升高时，这四种情况时的要求。如此循环往复，使发电机电压稳定在正常电压范围内。附附图说明图1是本技术的带保护线路的汽车电子调节器的线路图，附图2是本技术的带保护线路的汽车电子调节器的外观图，本技术的带控制线路的汽车电子调节器的实施例，各线路元件选用数值如下，R1、2为1k、R3、4为4.7K、R5为560Ω、R6为2k、R7为3.3 k、R8为1MΩ、R9为560Ω、D1、2、3为N4001、DW1为7v、DW2为2.7V、G1、3、4是S9014、G2为C9015、G5为A940、C1为4700PF、C2为50/0.47μ、DW3为7V、R10、11为4.7K、G6为9014。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带保护线路的汽车电子调节器，由汽车电子调节器加装保护线路而成，其特征是保护线路由Ｃ↓［１］、Ｃ↓［２］、Ｒ↓［３］、Ｒ↓［４］、Ｒ↓［５］、Ｒ↓［６］、Ｒ↓［７］、Ｒ↓［８］、Ｇ↓［１］、Ｇ↓［２］、ＤＷ↓［２］、及ＤＷ↓［３］、Ｒ↓［１１］、Ｒ↓［１０］、Ｇ↓［６］、Ｄ↓［４］组合而成，与Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］、ＤＷ↓［１］、Ｄ↓［１］、Ｇ↓［３］组成的调压线路共同对由Ｇ↓［４］、Ｒ↓［９］、Ｇ↓［５］组成的放大线路进行控制，其中，放大线路的Ｇ↓［５］的放射极和集电极分别接在主线路的电瓶正电极Ｅ和输出端Ｆ上。

【技术特征摘要】
1.一种带保护线路的汽车电子调节器，由汽车电子调节器加装保护线路而成，其特征是保护线路由C1、C2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、G1、G2、DW2、及DW3、R11、R10、G6、D4组合而成，与R1、R2、DW1、D1、G3组成的调压线路共同对由G4、R9、G5组成的放大线路进行控制，其中，放大线路的G5的放射极和集电极分别接在主线路的电瓶正电极E和输出端F上。2.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿布力米提买买提，
申请(专利权)人：阿布力米提买买提，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]