混合动力电动汽车的混联式动力总成制造技术

一种混合动力电动汽车的混联式多能源动力总成，其特征在于由发动机变速器分总成，电机分总成，电源分总成，传动系，监控器及监测通讯网络系统，耗能附件构成；　　　　所述发动机变速器分总成主要由发动机和含燃油箱、电控油门、变速器及其相应的控制器构成；　　　　发动机与变速器通过电控离合器Ｃ０１实现机械联接；　　　　所述电机分总成主要由第Ⅰ电机及其驱动器、第Ⅱ电机及其驱动器构成，两个电机驱动器通过直流总线ＤＣ－ｂｕｓ实现电气联接；　　　　电机选自直流、交流同步或异步、永磁或励磁、单相或三相电机；　　　　电机驱动器包括实现双向直流－直流或直流－交流变换的功率电子装置和电机调速的电子控制单元；　　　　所述电源分总成主要由电池及／或超级电容等储能器组及其管理模块、以及向车辆其他低压用电器供应直流电的附加装置构成，并联在直流总线ＤＣ－ｂｕｓ上；　　　　所述传动系主要由汇流传动箱、电控主离合器Ｃ０、常开式电控离合器Ｃ１、万向节传动轴、驱动桥以及一些挠性带或链传动组件构成；其中汇流传动箱使发动机变速器总成在其下游与电机Ⅰ并联；　　　　所述监控器及监测通讯网络系统主要由监控及显示器、通讯总线及接口电路、各种传感器、以及分布在各分总成部件内的电子控制单元ＥＣＵ构成；监控及显示器是装有控制策略及算法软件的微型计算机；　　　　所述耗能附件主要包括空调压缩机、动力转向泵以及向各种气动元件供气的压气机。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混合动力电动汽车的多能源动力装置，即以车载燃料的化学能和储能器的电能为能源并转换成驱动车辆的机械能的装置或系统。
技术介绍
多能源动力总成是环保节能的混合动力电动汽车的关键或核心技术，公知按其机电偶合方案不同分为串联式、并联式和混联式三大类。其中混联式综合了串联和并联式两者的特点，提供了根据不同工况让油、电两种(或多种)能源分别按串联、并联或串并联结合三种混合模式工作，以及按“零排放”纯电动、纯发动机驱动两种单一模式工作的多种可能性。现有的混联式动力总成有着不同的类型，最典型的是基于二自由度行星分汇流机构的分割式(如丰田公司的THS系统)，以及采用某种类似于齿轮变速箱的机械式切换器作工作模式切换的串并联式(如我国专利申请02205008.6)等。但现有混联式动力总成还存在一些缺陷或不足，例如像丰田THS这类总成，因其行星机构“变速不变矩”的特性，若不采取改良措施将难以实现传动比在较大范围内的变化，仅较适合于工作载荷及其变化不大的轻型混合动力轿车；又如采用机械式工作模式切换器的总成，难以在多种工作模式间快速、平顺和频繁切换，只适合采用对应少数给定典型工况进行简单模式切换的初级控制策本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力电动汽车的混联式多能源动力总成，其特征在于由发动机变速器分总成，电机分总成，电源分总成，传动系，监控器及监测通讯网络系统，耗能附件构成；所述发动机变速器分总成主要由发动机和含燃油箱、电控油门、变速器及其相应的控制器构成；发动机与变速器通过电控离合器C01实现机械联接；所述电机分总成主要由第I电机及其驱动器、第II电机及其驱动器构成，两个电机驱动器通过直流总线DC-bus实现电气联接；电机选自直流、交流同步或异步、永磁或励磁、单相或三相电机；电机驱动器包括实现双向直流-直流或直流-交流变换的功率电子装置和电机调速的电子控制单元；所述电源分总成主要由电池及/或超级电容等储能器组及其管理模块、以及向车辆其他低压用电器供应直流电的附加装置构成，并联在直流总线DC-bus上；所述传动系主要由汇流传动箱、电控主离合器C0、常开式电控离合器C1、万向节传动轴、驱动桥以及一些挠性带或链传动组件构成；其中汇流传动箱使发动机变速器总成在其下游与电机I并联；所述监控器及监测通讯网络系统主要由监控及显示器、通讯总线及接口电路、各种传感器、以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄向东，赵克刚，袁仲荣，罗玉涛，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：实用新型
国别省市：