一种复合式燃料电池电动车辆的电力输出控制系统技术方案

本发明专利技术是一种复合式燃料电池电动车辆的电力输出控制系统，其是藉由直流电／直流电转换器（ＤＣ／ＤＣ Ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ）的最佳化设计，并以控制器局域网络（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ，ＣＡＮ）做为连络的沟通工具，使电力源更趋于弹性化，本发明专利技术设置在电动车辆中、低负载状态（如定速巡航）时，由燃料电池供给主要电能，藉由直流电／直流电转换器的控制，将燃料电池升压（Ｂｏｏｓｔ）至适当电压；并且该燃料电池可充当随车充电器（ｏｎ－ｂｏａｒｄ Ｃｈａｒｇｅｒ）使用，在高负载状态（如瞬间加速或爬坡）时，除了燃料电池提供最大基载电力外，其余所需的电能是配合外加的高功率二次电池电能输出，使其具复合式电源输出控制功能，能有效改善传统小型电动车辆续航距离不足与能源转换不佳的缺点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种复合式燃料电池电动车辆的电力输出控制系统，尤其是一种藉由控制器局域网络接口的沟通，整合一直流电/直流电转换器、一固体高分子型燃料电池与小型、一轻量化及高功率的二次电池...等电力源，使电力系统维持在较佳操作状态的复合式电能的电动车辆电力源控制系统。为了上述的目的，目前已成功研发出不使用汽油做为燃料的汽机动车，改以可充电式的铅酸电池作为电能的来源，用以代替传统引擎，如此便可达到零污染的标准，但其续航能力不佳(充电完毕后约只能行驶60公里左右)，且充电时间太久(约需八小时左右)及充电站太少...等缺点，因此使相关业者无法有效做一推展，而造成消费者购买意愿不高。而本专利技术即为针对传统电动机动车的缺点做一改善，而研发出一全新电力输出控制系统，而可使电动车辆(如机动车及脚踏车...等)具备有较佳续航能力。另外，固体高分子型燃料电池(Polymer ElectrolyteMembrane Fuel Cell，PEMFC)，为近年来发展最为快速的燃料电池，相较于其它种类燃料电池，是具有常温(80℃以下)快速激活及动态反应(Transient Response)灵敏的优点，未来有可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合式燃料电池电动车辆的电力输出控制系统，其特征在于包括：一氢气供应器，用以控制氢气燃料的供应；一电能驱动系统，该电能驱动系统为一以直流电为能源的电动机，并可输出电力至传动装置；一直流电／直流电转换器，将燃料电池所输出的电能 ，经由该直流电／直流电转换器来改变电压及电流，并输出至电能驱动系统；一高功率二次电池，可输出一电能至电能驱动系统；一燃料电池电能管理单元，控制电能的输出流程，以使电动车辆各种需要电能的装置能获得适当的电能；以及一控制器局域网络， 与电能驱动系统、高功率二次电池及燃料电池电能管理单元做一连接，可针对负载的需求，调整电能输出于一...

【技术特征摘要】
1.一种复合式燃料电池电动车辆的电力输出控制系统，其特征在于包括一氢气供应器，用以控制氢气燃料的供应；一电能驱动系统，该电能驱动系统为一以直流电为能源的电动机，并可输出电力至传动装置；一直流电/直流电转换器，将燃料电池所输出的电能，经由该直流电/直流电转换器来改变电压及电流，并输出至电能驱动系统；一高功率二次电池，可输出一电能至电能驱动系统；一燃料电池电能管理单元，控制电能的输出流程，以使电动车辆各种需要电能的装置能获得适当的电能；以及一控制器局域网络，与电能驱动系统、高功率二次电池及燃料电池电能管理单元做一连接，可针对负载的需求，调整电能输出于一定的范围内。2.如权利要求1所述的一种复合式燃料电池电动车辆的电力输出控制系统，其特征在于该系统内还设置有一燃料电池辅助系统，提供一电能至电动车辆的附属组件，并使该附属组件产生动作。3.如权利要求1所述的一种复合式燃料电池电动车辆的电力输出控制系统，其特征在于该系统内还设置有一燃料电池，该燃料电池可经由反应作用后可输出一电能。4.如权利要求3所述的一种复合式燃料电池电动车辆的电力输出控制系统，其特征在于该燃料电池为一固体高分子燃料电池。5.如权利要求4所述的一种复合式燃料电池电动车辆的电力输出控制系统，其特征在于该固体高分子型燃料电池当做随车式充电器，而对高功率二次电池进行充电。6.如权利要求1所述的一种复合式燃料电池电动车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧瑞圣，吴建宗，徐启堂，洪金泉，苏评挥，
申请(专利权)人：财团法人工业技术研究院，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]