【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及对铁路车辆的推进链供电的方法,所述车辆最好是机车。本专利技术尤其涉及在各种吊线供电电压下利用电路图的重新配置进行的供电方法。本专利技术还涉及用于实施所述方法的装置。
技术介绍
本专利技术的应用领域涉及利用在吊线上存在的各种供电电压,交流的或直流的,实行的同步电机或异步电机的可变速控制。因此,推进链由一定数量的元件构成,这些元件旨在转换吊线的电压,以便提供用于控制所述电动机的电压。这些推进链由至少一个变换器、逆变器或整流器构成,用于把吊线上存在的电压转换成尽可能接近频率和幅值可变的平衡的正弦三相系统的三相电压,以便控制同步或异步电动机。在某种情况下,它们还包括制动斩波器,可能和限幅器以及各种滤波器相关。下面对于在吊线上存在的电压的几个特定的例子给出几个推进链的例子。25千伏-50赫兹,交流-电源变压器;-被控整流器,一般是FSMB(具有强制转换的单相桥式);-用于推进电动机的电源逆变器;-变阻式制动斩波器(不总是能够恢复);15千伏-16赫兹,2/3交流-电源变压器(和25千伏-50赫兹的相同); -被控整流器(同上);-用于推进电动机的电源逆变器;-制动斩波器在这个电压下不是必备的。3千伏,直流-输入滤波器;-用于推进电动机的电源逆变器;-制动斩波器(是必须的,因为只有当在线路上具有另一个用户时恢复才是可能的);这种制动斩波器还实现电压斩波器功能(其限制半导体上的电压)。1500V,直流-输入滤波器;-用于推进电动机的电源逆变器;-制动斩波器(是必须的,因为只有当在线路上具有另一个用户时恢复才是可能的);这种制动斩波器还实现电压斩波器功能(其限 ...
【技术保护点】
一种对于来自吊线的交流与/或直流多电压电源的处理,旨在借助于至少一个推进链对铁路车辆的电动机提供所需的电压,所述车辆最好是机车,所述推进链具有模块电路图,其包括多个基本电源臂,每个所述的臂包括至少一个相对于高压被反向偏置的二极管和半导体元件,并且其可以根据不同的供电电压功能借助于优化所使用的所述臂的数量被重构,此外,所述电源在由吊线供电的电源变压器和所述车辆的电动机之间的电源电路中,按照顺序包括被控整流器桥(A1,A2),其每个臂包括至少一个反向二极管(D1,D2),用于将经变压器由吊线提供的交流电压整流成为直流电压,一个基本上无功的输入滤波器(A3),还可以具有限幅功能的制动斩波器(B),以及多相逆变器(C),这些不同的单元包括电子元件,例如功率半导体元件,所述逆变器(C)相对于直流供电电压直接和吊线相连,其特征在于,在制动操作方式期间,在吊线的直流电压下的所述被控整流器桥的第一臂(A1)的二极管(D1)被再利用,以便阻止电能被吊线回收。
【技术特征摘要】
EP 2001-8-31 01870188.81.一种对于来自吊线的交流与/或直流多电压电源的处理,旨在借助于至少一个推进链对铁路车辆的电动机提供所需的电压,所述车辆最好是机车,所述推进链具有模块电路图,其包括多个基本电源臂,每个所述的臂包括至少一个相对于高压被反向偏置的二极管和半导体元件,并且其可以根据不同的供电电压功能借助于优化所使用的所述臂的数量被重构,此外,所述电源在由吊线供电的电源变压器和所述车辆的电动机之间的电源电路中,按照顺序包括被控整流器桥(A1,A2),其每个臂包括至少一个反向二极管(D1,D2),用于将经变压器由吊线提供的交流电压整流成为直流电压,一个基本上无功的输入滤波器(A3),还可以具有限幅功能的制动斩波器(B),以及多相逆变器(C),这些不同的单元包括电子元件,例如功率半导体元件,所述逆变器(C)相对于直流供电电压直接和吊线相连,其特征在于,在制动操作方式期间,在吊线的直流电压下的所述被控整流器桥的第一臂(A1)的二极管(D1)被再利用,以便阻止电能被吊线回收。2.如权利要求1所述的处理,其特征在于,在低的直流电压下的被控整流器桥的第一臂(A1)被再利用,以便提供升压斩波器功能,使得能够在所述低的直流电压下增加所述推进链的功率。3.如权利要求2所述的处理,其特征在于,电源变压器的二次侧被回收,以便实现升压斩波器的输入电感线圈的功能。4.如权利要求1所述的处理,其特征在于,在制动操作方式期间,借助于使和所述二极管并联的半导体元件的导通来短路所述二极管(D1),使得由吊线进行电能的回收。5.如权利要求1所述的处理,其特征在于,在直流电压下,在推进链上的可能短路期间,所述二极管(D1)可用于减少由其它推进链的电容器提供的短路电流。6.如权利要求1所述的处理,其特征在于,所述二极管(D1)阻止当所述滤波器被偶然激励时在直流电压下在输入滤波器中发生的电流振荡,借以减少所述滤波器的谐波电流。7.一种对于来自吊线的交流与/或直流多电压电源的处理,旨在借助于至少一个推进链提供铁路车辆的电动机所需的电压,所述铁路车辆最好是机车,所述推进链具有模块电路图,其包括多个基本电源臂,每个所述的臂包括至少一个相对于高压被反向偏置的二极管和半导体元件,并且其可以根据不同的供电电压功能借助于优化所使用的所述臂的数量被重构,此外,所述电源在由吊线供电的电源变压器和所述车辆的电动机之间的电源电路中,按照顺序包括被控整流器桥(A1,A2),其每个臂包括至少一个反向二极管(D1,D2),用于将经变压器由吊线提供的交流电压整流成为直流电压,一个基本上无功的输入滤波器(A3),也可以具有限幅功能的制动斩波器(B),以及多相逆变器(C),这些不同的单元包括电子元件,例如功率半导体元件,所述逆变器(C)相对于直流供电电压直接和吊线相连,其特征在于,在直流电压下,所述被控整流器桥的第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:阿历克西斯科拉斯,克里斯托弗德勒克吕泽,拉斐尔马费,
申请(专利权)人:阿尔斯托姆比利时股份有限公司,
类型:发明
国别省市:BE[比利时]
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