混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

一种用于混合动力车辆的控制装置，该装置可根据蓄能电池的可用容量进行合适的控制。采用这种控制装置，在步骤Ｓ３５７中，判定能量存储带区Ｂ的标志Ｆ＿ＥＳＺＯＮＥＢ的标志值是否是“１”，并且在判定结果是“ＹＥＳ”时，进入步骤Ｓ３５８。在步骤Ｓ３５８中，对于伴随电池剩余容量ＳＯＣ的可使用区域ＰＥＣＡＰＦＩＢ的增加的在增加倾向上变化的ＷＯＴ助推量系数下限表值ＫＱＢＷＯＡＳＴＬ进行表检索。在步骤Ｓ３５９中，对于在ＷＯＴ助推量系数下限表值ＫＱＢＷＯＡＳＴＬ和规定的上限值之间，伴随电池剩余容量ＳＯＣ的增加的在增加倾向上变化的ＷＯＴ助推量系数表值ＫＱＢＷＯＡＳＴ进行表检索，将ＷＯＴ助推指令值ＷＯＡＴＡＳＴ与ＷＯＴ助推量系数表值ＫＱＢＷＯＡＳＴ相乘得到的值设定为新ＷＯＴ助推指令值ＷＯＡＴＡＳＴ。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及利用发动机及电动机驱动的混合动力车辆的控制装置，特别涉及根据蓄电装置的适当剩余容量对车辆进行控制的技术。
技术介绍
现在，公知的混合动力车辆是除了发动机以外还采用电动机作为车辆行驶用的动力源。在这种混合动力车辆中的一种中有使用电动机作为辅助发动机的输出的辅助驱动源的并联混合动力车辆。这种并联混合动力车辆，比如在加速时由电动机对发动机进行辅助驱动，而在减速时通过减速再生向电池等进行充电等等进行控制，可以确保电池的电能(以下称其为剩余容量)而适应驾驶者的要求(比如，在日本专利特开平7-123509号公报中公开的)。在检测在这种混合动力车辆中设置的电池的剩余容量时，由于剩余容量是与电池内存储的电荷的总量相对应，比如，公知的有将电池在各规定期间内的充电电流及放电电流累计而计算出累计充电量及累计放电量，将这些累计充电量及累计放电量与初始状态或充放电开始之前的剩余容量进行相加或相减就可以计算出剩余容量的方法。但是，对构成电池的，比如，NiMH电池，在高温环境下进行充电和放电时，充电效率及放电效率会降低的电池，公知的有预先设定好表示相应于电池温度的充电效率及放电效率的变化的充放电效率图和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车辆的控制装置，具备作为驱动源的发动机及电动机和将上述发动机的输出或上述车辆的动能的一部分利用上述电动机变换为电能进行蓄电的蓄电装置，其构成包括：　　　　对上述蓄电装置的剩余容量设置规定的区域划分、利用该区域划分对所形成的多个区域每一个设定不同的控制形态的控制形态设定装置；　　　　计算上述蓄电装置的剩余容量及有关剩余容量的可使用区域的剩余容量计算装置；　　　　根据上述控制形态设定装置设定的上述控制形态，设定由上述电动机根据车辆的运转状态辅助上述发动机的输出的助推量的助推量设定装置；以及　　　　根据由上述剩余容量计算装置计算的上述可使用区域，修正上述助推量的助推量修正装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2001-9-21 289816/20011.一种用于混合动力车辆的控制装置，具备作为驱动源的发动机及电动机和将上述发动机的输出或上述车辆的动能的一部分利用上述电动机变换为电能进行蓄电的蓄电装置，其构成包括对上述蓄电装置的剩余容量设置规定的区域划分、利用该区域划分对所形成的多个区域每一个设定不同的控制形态的控制形态设定装置；计算上述蓄电装置的剩余容量及有关剩余容量的可使用区域的剩余容量计算装置；根据上述控制形态设定装置设定的上述控制形态，设定由上述电动机根据车辆的运转状态辅助上述发动机的输出的助推量的助推量设定装置；以及根据由上述剩余容量计算装置计算的上述可使用区域，修正上述助推量的助推量修正装置。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：若诚辉男，松原笃，中本康雄，渋谷笃志，茅野守男，大园一也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]