【技术实现步骤摘要】
带限位功能的驻车制动拉索总成
本技术涉及汽车零部件领域,尤其涉及一种驻车制动拉索。
技术介绍
现驻车制动后拉索设计过程中面临的最大问题是后悬架段拉索随后桥上下跳动时的拉索包络与周边件间隙的分析及控制。因为驻车制动拉索为柔性件,虚拟软件布置的路径与实际装车情况存在很大区别,这导致了在开发前期不能直接预测驻车制动后拉索在不同工况及载荷下拉索与周边件干涉的风险,只能后期遇到问题再进行微调,这不但增加开发成本,同时干涉风险得不到很好控制,验证工作比较复杂,周期长,效果差。 现国内各大主机厂针对拉索随悬架运动时,主要是控制好拉索各段余量,此种方法虽然可以很好的控制拉索自身上下跳动时的长度合理性,但拉索的跳动包络在设计前期仍然不能很好评估,后期装车还是存在一定的风险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种带限位功能的驻车制动拉索总成,通过对拉索增加一种具有限位功能的支架,限制住车辆在运动过程中拉索的跳动范围;同时,可以在拉索设计前期进行充分的设计分析及校核,使整个设计方案避免了拉索与周边环境在各个工况下的干涉风险,缩短了后拉索装车验证及路试验证时间。 本技术是这样实现的:一种带限位功能的驻车制动拉索总成,包括拉索本体,所述拉索本体外套有一限位支架组件,所述限位支架组件设置有一限位孔,所述限位孔的内圈设置有软质衬套;拉索本体中部的一段设有波纹管,所述波纹管上装有拉索安装支架,拉索安装支架固定安装在车身上,所述限位支架组件固定安装在悬架摆臂上。 所述拉索本体沿传动方向顺次在拉索芯线外设置有拉索回位弹簧、拉索护管后端接头、扁 ...
【技术保护点】
一种带限位功能的驻车制动拉索总成,其特征是:包括拉索本体(1),所述拉索本体(1)外套有一限位支架组件(15),所述限位支架组件(15)设置有一限位孔(151),所述限位孔(151)的内圈设置有软质衬套(152);拉索本体(1)中部的一段设有波纹管(16),所述波纹管(16)上装有拉索安装支架(17),拉索安装支架(17)固定安装在车身上,所述限位支架组件(15)固定安装在悬架摆臂(2)上。
【技术特征摘要】
1.一种带限位功能的驻车制动拉索总成,其特征是:包括拉索本体(I),所述拉索本体(I)外套有一限位支架组件(15),所述限位支架组件(15)设置有一限位孔(151),所述限位孔(151)的内圈设置有软质衬套(152);拉索本体(I)中部的一段设有波纹管(16),所述波纹管(16)上装有拉索安装支架(17),拉索安装支架(17)固定安装在车身上,所述限位支架组件(15)固定安装在悬架摆臂(2)上。2.如权利要求1所述的带限位功能的驻车制动拉索总成,...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏建宽,王芳奎,罗茂琼,
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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