用于驱动系统的控制器技术方案

本发明专利技术公开了一种用于驱动系统的控制器。ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：基于电容器的电压值计算电容器充电电力值（Ｗ（１）），即可被存储在电容器中的电力值（Ｓ１０２）；如果车辆处于制动情况下（Ｓ１０４中的“是”），则计算再生电力值（Ｗ（２）），即在再生制动情况下可由ＭＧ（２）产生的电力值（Ｓ１０６）；如果电容器充电电力值（Ｗ（１））大于再生电力值（Ｗ（２））（Ｓ１０８中的“是”），则驱动发动机（Ｓ１１２），通过发动机的驱动力来由ＭＧ（１）产生电力（Ｓ１１４），并用由ＭＧ（１）和ＭＧ（２）产生的电力对电容器充电（Ｓ１１６）。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于驱动系统的控制器，更具体而言，涉及存储在车辆的再生制动情况下所产生的电力的技术。
技术介绍
近年来，作为解决环境问题的措施的一部分，通过从发动机和电动机中至少之一获得的驱动力来行驶的混合动力车辆已经得到关注。蓄电池和电容器等安装在这样的混合动力车辆上，用于存储待供应到电动机的电力。日本专利早期公开No.08-296537公开了一种减速制动器装置，其利用制动时再生的电力对电容器和蓄电池充电。日本专利早期公开No.08-296537中描述的减速制动器装置包括连接到机械驱动系统的电动/发电机和连接到电动/发电机的蓄电池，并允许电动/发电机在制动时充当发电机来再生电力。电容器还连接到电动/发电机，用于存储再生的电力。减速制动器装置包括充电控制部分，其在制动时将再生的电力供应到蓄电池来对其充电，使得蓄电池的端子之间的电压达到或超过析气电压(gassingvoltage)。当电容器的端子之间的电压达到或超过预定允许电压时，充电控制部分对蓄电池充电。根据该文献中描述的减速制动器装置，利用制动时再生的电力来提供更新充电(refresh charge)，使得蓄电池的端子之间的电压达到或超本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于驱动系统的控制器，所述驱动系统包括发动机（１００）、通过来自所述发动机（１００）的驱动力而产生电力的第一旋转电机（２００）、在车辆再生制动时产生电力的第二旋转电机（３００）、和电力存储机构（７００、９００），所述驱动系统允许所述车辆通过所述第一旋转电机（２００）和所述第二旋转电机（３００）中至少之一的驱动力来行驶，向所述第一旋转电机（２００）和所述第二旋转电机（３００）两者供应来自所述电力存储机构（７００、９００）的电力，用于所述驱动系统的所述控制器包括：第一 计算部分（１０００），其计算可存储在所述电力存储机构（７００、９００）中的电力值；第二计算部分（１０００），其计...

【技术特征摘要】
JP 2005-5-6 2005-1352481.一种用于驱动系统的控制器，所述驱动系统包括发动机(100)、通过来自所述发动机(100)的驱动力而产生电力的第一旋转电机(200)、在车辆再生制动时产生电力的第二旋转电机(300)、和电力存储机构(700、900)，所述驱动系统允许所述车辆通过所述第一旋转电机(200)和所述第二旋转电机(300)中至少之一的驱动力来行驶，向所述第一旋转电机(200)和所述第二旋转电机(300)两者供应来自所述电力存储机构(700、900)的电力，用于所述驱动系统的所述控制器包括第一计算部分(1000)，其计算可存储在所述电力存储机构(700、900)中的电力值；第二计算部分(1000)，其计算可由所述第二旋转电机(300)产生的电力值；和控制部分(1000)，其控制所述驱动系统以使得当在所述车辆的再生制动的情况下，所述可存储在所述电力存储机构(700、900)中的电力值大于所述可由所述第二旋转电机(300)产生的电力值时，驱动所述发动机(100)以允许所述第一旋转电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川哲浩，吉田宽史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]