本发明专利技术涉及一种新型汽车保险杠，包括保险杠横梁，以及位于所述保险杠横梁两端的吸能支架，所述吸能支架的顶端分别和所述保险杠横梁的两端通过端板连接，所述吸能支架的底端分别设有安装板，所述吸能支架为横截面为八边形的柱状结构。八边形的吸能支架结构在折叠式溃缩过程中，可以充分将外来刚性动能转化为塑性变形的内能，比其他形状的吸能支架的总吸能多，比吸能大；锥台结构的吸能支架使得保险杠横梁两支点的距离变短，保险杠横梁的变形阻力增加，提高了保险杠的强度。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车保险杠
本专利技术涉及汽车零配件领域，特别是一种新型汽车保险杠。
技术介绍
汽车的安全性能分为主动安全性能和被动安全性能，被动安全性能是指汽车发生意外事故后，利用汽车本身的设置和结构分散碰撞力，同时通过结构的溃缩变形吸收碰撞能量，为车乘人员提供被动的安全保护；其中保险杠是重要的汽车被动安全设置之一，如何提高保险杠的吸能特性、改善保险杠的强度，是提高整车的安全性能是重要因素。
技术实现思路
本专利技术提供一种新型汽车保险杠，以提高保险杠的吸能特性、改善保险杠的强度。 为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种新型汽车保险杠，包括保险杠横梁，以及位于所述保险杠横梁两端的吸能支架，所述吸能支架的顶端分别和所述保险杠横梁的两端通过端板连接，所述吸能支架的底端分别设有安装板，所述吸能支架为横截面为八边形的柱状结构。 本专利技术的有益效果是:八边形的吸能支架结构在折叠式溃缩过程中，可以充分将外来刚性动能转化为塑性变形的内能，比其他形状的吸能支架的总吸能多，比吸能大。 进一步，所述吸能支架为倒置的锥台形结构，所述吸能支架的顶面面积大于所述吸能支架的底面面积。 采用上述进一步方案的有益效果是:锥台结构的吸能支架使得保险杠横梁两支点的距离变短，保险杠横梁的变形阻力增加，提高了保险杠的强度。 进一步，所述吸能支架为内外双层结构，所述内层结构和所述外层结构均为横截面为八边形的柱状结构，所述内层结构和所述外层结构互相平行且之间留有间隙，所述内层结构和所述外层结构之间的间隙中设有加强筋。 采用上述进一步方案的有益效果是:采用多腔结构的吸能支架，进一步增大了比吸能和吸能量，相对于单腔体结构增加了一倍多。 进一步，所述保险杠包括横梁内面板和横梁外面板，所述横梁内面板与所述吸能支架相连，所述横梁外面板与所述横梁内面板相平行且位于所述横梁内面板上方；所述横梁内面板和横梁外面板之间设有垂直放置的四个肋板。 采用上述进一步方案的有益效果是:多层空腔的保险杠横梁结构，其刚度强。 进一步，所述保险杠横梁的材料为铝合金材料。 采用上述进一步方案的有益效果是:铝合金的密度是常用保险杠材料钢的三分之一，整体重量很轻，其吸能性能很好。 进一步,所述横梁内面板的厚度为2.15mm,所述横梁外面板的厚度为1.99mm,所述肋板的厚度为1.85mm。 采用上述进一步方案的有益效果是:保险杠横梁达到最佳刚度和吸能性能。 【附图说明】 图1是本专利技术新型汽车保险杠的结构示意图， 图2是本专利技术新型汽车保险杠立体结构示意图， 图3是本专利技术图1中A-A方向剖视图， 图4是本专利技术图1中B-B方向剖视图。 附图中，各标号所代表的部件列表如下: 1、保险杠横梁，11、横梁内面板，12、横梁外面板，13、肋板，2、端板，3、吸能支架，31、外层结构，32、内层结构，33、加强筋，4、安装板 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。 本专利技术新型汽车保险杠的结构示意图及立体示意图参见图1和图2，包括保险杠横梁1，以及位于保险杠横梁I两端的吸能支架3，吸能支架3的顶端和保险杠横梁I通过端板2连接，吸能支架3的底端分别设有安装板4，吸能支架3为横截面为八边形的柱状结构，吸能支架3的顶面面积大于所述吸能支架的底面面积。 八边形外形结构在碰撞过程中，载荷随时间变化的波动较小，八边形的吸能支架结构在折叠式溃缩过程中，可以充分将外来刚性动能转化为塑性变形的内能，比其他形状的吸能支架的总吸能多，比吸能大。 图3是本专利技术图1中A-A方向剖视图，吸能支架3为内外双层结构，内层结构33和外层结构31均为横截面为八边形的柱状结构，内层结构32和外层结构31互相平行且之间留有间隙，内层结构32和外层结构31之间的间隙中设有加强筋33。 采用多腔结构的吸能支架，在压溃过程中，溃缩比较规律，进一步增大了比吸能和吸能量，相对于单腔体结构增加了一倍多。 图4是本专利技术图1中B-B方向剖视图，保险杠包括横梁内面板11和横梁外面板12，横梁内面板11与吸能支架3相连，横梁外面板12与横梁内面板11相平行且位于横梁内面板11上方；横梁内面板11和横梁外面板12之间设有垂直放置的四个肋板13。 本实施例中横梁内面板的厚度为2.15mm,横梁外面板的厚度为1.99mm,肋板的厚度为 1.85mm。 多层空腔的保险杠横梁结构，保险杠横梁达到最佳刚度和吸能性能。 以上对本专利技术新型汽车保险杠进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型汽车保险杠，包括保险杠横梁，以及位于所述保险杠横梁两端的吸能支架，所述吸能支架的顶端分别和所述保险杠横梁的两端通过端板连接，所述吸能支架的底端分别设有安装板，其特征在于，所述吸能支架为横截面为八边形的柱状结构。
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车保险杠，包括保险杠横梁，以及位于所述保险杠横梁两端的吸能支架，所述吸能支架的顶端分别和所述保险杠横梁的两端通过端板连接，所述吸能支架的底端分别设有安装板，其特征在于，所述吸能支架为横截面为八边形的柱状结构。2.根据权利要求1所述的新型汽车保险杠，其特征在于，所述吸能支架为倒置的锥台形结构，所述吸能支架的顶面面积大于所述吸能支架的底面面积。3.根据权利要求1或2所述的新型汽车保险杠，其特征在于，所述吸能支架为内外双层结构，所述内层结构和所述外层结构均为横截面为八边形的柱状结构，所述内层结构和所述外层结构互相平行且之间留有...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄荣丰，
申请(专利权)人：黄荣丰，
类型：发明
国别省市：广西;45
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