一种用于纯电动车的举升自卸机构制造技术

本发明专利技术公开了一种结构简单、效率高、安全可靠，适用于纯电动车的举升自卸机构。该机构包括车架、横梁、电动机、机械驱动箱、直齿圆柱齿轮、扇形齿轮、车厢、导轨槽、滑块、系杆；所述电动机与机械驱动箱均安装固定在车架后部的横梁上，电动机输出轴联接在机械驱动箱输入轴上，直齿圆柱齿轮安装在机械驱动箱的输出轴端，扇形齿轮固定安装在车厢底板后部；电动车的动力电源作为举升机构的动力来源，接通电路后，电能经电动机转换为机械能并传到机械驱动箱，再通过扇形齿轮机构带动车厢作顺时针或逆时针方向旋转，从而实现车厢的举升与复位。本发明专利技术易于实施，举升过程平稳，能提高整个举升过程的可靠性，且降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种举升自卸机构，特别是涉及一种适用于小吨位纯电动自卸车的举升自卸机构，属于车辆工程领域。
技术介绍
随着环境保护压力的增大，电动汽车的应用日益广泛。纯电动自卸车是一种面向城市内短距离、小负荷工程作业用的新能源专用汽车。相比于传统的自卸车，它的整车尺寸较小，完全依靠动力电池组提供动力，零排放、无污染，功率约为50-70kW,载重吨位通常仅为1-2吨，运输距离也相对较短。目前，传统自卸车大部分使用直接推动或系杆组合液压式举升机构。然而，这种举升机构存在以下弊端：(1)液压式举升机构结构复杂，能量传递路线长，油泵、液压缸、管路等元件处易泄漏。(2)液压式举升机构含有液压油泵、油缸以及控制阀等各种精密制造的元器件，这些元器件制造成本高、价格昂贵。(3)液压式举升机构能量传递形式为：电能——机械能——液压能——机械能，能量转换环节多、传递路线长、且沿途存在油路损失，使得其总的机械传动效率降低，仅为50％左右。因此，液压式举升机构不能较好地解决纯电动车传动效率本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于纯电动车的举升自卸机构，包括车架(1)、机械驱动箱(4)、车厢(7)、扇形齿轮传动机构，其特征是采用电动机(3)直接驱动各级齿轮机构举升车厢，其输出轴端与机械驱动箱(4)的输入轴联接；扇形齿轮机构由直齿圆柱齿轮(5)、扇形齿轮(6)组成；直齿圆柱齿轮(5)安装在机械驱动箱(4)的输出轴端，扇形齿轮(6)与车厢(7)相连成一体。

【技术特征摘要】
1.一种用于纯电动车的举升自卸机构，包括车架(1)、机械驱动箱(4)、车厢(7)、
扇形齿轮传动机构，其特征是采用电动机(3)直接驱动各级齿轮机构举升车厢，其输出
轴端与机械驱动箱(4)的输入轴联接；扇形齿轮机构由直齿圆柱齿轮(5)、扇形齿轮(6)
组成；直齿圆柱齿轮(5)安装在机械驱动箱(4)的输出轴端，扇形齿轮(6)与车厢(7)
相连成一体。
2.根据权利要求书1所述的用于纯电动车的举升自卸机构，其特征在于所述扇形齿轮
(6)为渐开线齿轮，其扇形角为90°，安装在车厢(7)底板后部并与车厢连成一体，且
扇形齿轮回转中心与车厢(7)后端底部转轴同轴线，使扇形齿轮(6)与车厢(7)一起
绕车厢转轴往复转动。
3.根据权利要求书2所述的用于纯电动车的举升自卸机构，其特征在于所述扇形齿轮
(6)的模数按以下公式确定：
m=0.45Md3]]>式中：Md为扇形齿轮(6)与直齿圆柱齿轮(5)间的传递力矩(N·m)，m为直齿
圆柱齿轮和扇形...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦训鹏，胡泽启，任肖利，吴锐，吴天昊，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42