自动变速器的液压供应系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2013年9月17日提交的韩国专利申请第10-2013-0112195号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。更具体地，本专利技术涉及一种能够实现双回路模式以及半排放模式的用于车辆的自动变速器的液压供应系统。
技术介绍
齿轮泵主要用作应用于用于车辆的自动变速器的液压供应系统的液压泵。然而，近来使用了能够在低速区域供应足够的油的叶轮泵。叶轮泵增加与其旋转速度成比例的排放量。如果叶轮泵被控制为在低速区域供应足够的油，在高速区域则供应了不必要量的油，并因此导致了泵的驱动损耗。因此，叶轮泵包括设置在转子的轴上的第一泵室和第二泵室，以便在高速区域再循环盈余的油。第一泵室是主泵室，并且在第一泵室处产生的液压供应至高压部分（摩擦构件、滑轮等等）。此外，第二泵室是副泵室，并且在第二泵室处产生的液压选择性地供应至高压部分（摩擦构...
【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，包括：液压泵，所述液压泵配置有形成在其中的第一泵室和第二泵室，其中，所述第一泵室和所述第二泵室分别通过第一输入管线和第二输入管线连接至油盘，并且分别通过第一排放管线和第二排放管线来排放产生的液压；高压调节阀，所述高压调节阀设置在连接至高压部分的高压管线上，将通过所述高压管线从所述第一泵室和所述第二泵室供应至所述高压部分的液压调节为稳定的液压，并且通过连接至所述高压调节阀的第一再循环管线将盈余液压供应至低压部分；第一转换阀，所述第一转换阀将连接至所述第二泵室的所述第二排放管线选择性地连接至第一低压管线或者连接至所述第一输入管线的第一旁通...
【技术特征摘要】
2013.09.17 KR 10-2013-01121951.一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，包括：
液压泵，所述液压泵配置有形成在其中的第一泵室和第二泵室，
其中，所述第一泵室和所述第二泵室分别通过第一输入管线和第二输
入管线连接至油盘，并且分别通过第一排放管线和第二排放管线来排
放产生的液压；
高压调节阀，所述高压调节阀设置在连接至高压部分的高压管线
上，将通过所述高压管线从所述第一泵室和所述第二泵室供应至所述
高压部分的液压调节为稳定的液压，并且通过连接至所述高压调节阀
的第一再循环管线将盈余液压供应至低压部分；
第一转换阀，所述第一转换阀将连接至所述第二泵室的所述第二
排放管线选择性地连接至第一低压管线或者连接至所述第一输入管线
的第一旁通管线，并且将在所述第二泵室处产生的液压选择性地供应
至所述第一低压管线或所述第一旁通管线；
第二转换阀，所述第二转换阀将所述第一低压管线选择性地连接
到与所述高压管线连接的第二旁通管线或第二低压管线，并且将通过
所述第一低压管线供应的液压选择性地供应至所述第二旁通管线或所
述第二低压管线；以及
低压调节阀，所述低压调节阀将所述第二低压管线连接至与所述
低压部分连接的第三低压管线，将通过所述第二低压管线和所述第三
低压管线供应至所述低压部分的液压调节为稳定的，并且将盈余液压
通过第二再循环管线再循环至所述第一输入管线。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的液压供应系统，
其中所述高压调节阀由通过第一电磁阀提供的控制压力以及弹性构件
的弹力控制，以便将所述高压部分的盈余液压通过所述第一再循环管
线供应至所述低压部分。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的液压供应系统，
其中所述低压调节阀由通过第一电磁阀提供的控制压力以及抵抗控制
\t压力的弹性构件的弹力控制，以便将所述低压部分的盈余液压通过所
述第二再循环管线再循环至所述第一输入管线。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的液压供应系统，
其中所述第二再循环管线连接至所述低压调节阀和所述第一输入管
线。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的液压供应系统，
其中所述第一旁通管线连接至所述第一转换阀和所述第二再循环管
线。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的液压供应系统，
其中所述第一转换阀由第二电磁阀的控制压力以及抵抗控制压力的弹
性构件的弹力控制。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的自动变速器的液压供应系统，
其中所述第二转换阀由第二电磁阀的控制压力以及抵抗控制压力的弹
性构件的弹力控制。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的自动变速器的液压供应系统，
其中施加在所述第一转换阀上的弹性构件的弹力比施加在所述第二转
换阀上的弹性构件的弹力弱。
9.根据权利要求6所述的用于车辆的自动变速器的液压供应系统，
其中所述第二转换阀由第三电磁阀的控制压力以及抵抗控制压力的弹
性构件的弹力控制。
10.一...
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