悬挂式单轨车辆牵引中心销装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种悬挂式单轨车辆牵引中心销装置，设置于转向架和车体之间，转向架上设有枕梁，车体与吊杆的底部相连，包括：顶部和枕梁连接、底部和吊杆连接的中心销，套设在中心销外部的套筒，套设在套筒外部并与套筒过盈配合的衬套，套设在衬套外部并与衬套滑动配合的中心销块，中心销块的四个侧面均为向中心销外部突出的圆弧面；本悬挂式单轨车辆的牵引中心销装置不仅传递横向力和纵向力，还承载车体的重量，即传递垂向力，可以实现转向架和车体之间的回转，让车辆在通过曲线时，车体相对于转向架可以自由的回转；中心销块设置成弧面可减少中心销在构架内部横向和垂向运动的阻力；本装置拆装方便，便于安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市轨道交通车辆的牵引结构领域，尤其涉及一种悬挂式单轨车辆转向架的牵引中心销装置。
技术介绍
转向架是轨道车辆最重要的部件之一，直接承受车辆载荷、牵引力、制动力、轨道作用力等，直接关系到车辆的运行性能和运输安全。悬挂式单轨车辆的转向架主要由构架、走形轮、导向轮、基础制动装置、驱动传动装置等部件构成，其中，牵引中心销装置安装在转向架的中心位置，把车体和转向架联系起来，传递二者之间的力，并满足曲线上二者之间的相对运动。传统机车车辆的车体位于转向架的上方，中央牵引销装置只用于传递车体和转向架之间的纵向力(牵引力、制动力)和横向力，垂向力(即车体重量)由二系悬挂装置传递。在悬挂式单轨交通系统中，车体位于转向架的下方，牵引中心销装置不仅传递横向力和纵向力，还要承载车体的重量，即传递垂向力，同时可以实现曲线上转向架和车体之间的回转。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种悬挂式单轨车辆牵引中心销装置。为实现上述目的，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂式单轨车辆牵引中心销装置，设置于转向架和车体之间，转向架上设有枕梁，车体与吊杆的底部相连，其特征在于，包括：顶部和枕梁连接、底部和吊杆连接的中心销，套设在中心销外部的套筒，套设在套筒外部并与套筒过盈配合的衬套，套设在衬套外部并与衬套滑动配合的中心销块，中心销块的四个侧面均为向中心销外部突出的圆弧面。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨车辆牵引中心销装置，设置于转向架和车体之间，转向架上设有枕梁，
车体与吊杆的底部相连，其特征在于，包括：顶部和枕梁连接、底部和吊杆连接的中心
销，套设在中心销外部的套筒，套设在套筒外部并与套筒过盈配合的衬套，套设在衬套
外部并与衬套滑动配合的中心销块，中心销块的四个侧面均为向中心销外部突出的圆弧
面。
2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车辆牵引中心销装置，其特征在于：中心销为对称
结构，下部为扁平的长方体平台，上部为阶梯轴。
3.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车辆牵引中心销装置，其特征在于：衬套表面设有
润滑油凹槽。
4.根据权利要求3所述的悬挂式...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伯铭，李天一，曹恺，张德乾，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51