一种外挂整体式机载蒸发循环系统，中隔板将其内部环境分成冷凝器工作腔室和蒸发器工作腔室，在冷凝器工作腔室中，全封闭螺杆式制冷压缩机与冷凝器组件相连接；在蒸发器工作腔室中，膨胀阀分别与蒸发器组件和冷凝器组件相连接，冷凝器工作腔室和蒸发器工作腔室水平布置，当飞行时只有面板侧面受到迎风阻力。采用封闭螺杆式制冷压缩机、冷凝器组件和蒸发器组件，可有效地减小系统的体积和重量，使其具有结构紧凑、体积小、重量轻，以及使用、安装和维修方便的特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种外挂整体式机载蒸发循环系统，中隔板将其内部环境分成冷凝器工作腔室和蒸发器工作腔室，在冷凝器工作腔室中，全封闭螺杆式制冷压缩机与冷凝器组件相连接；在蒸发器工作腔室中，膨胀阀分别与蒸发器组件和冷凝器组件相连接，冷凝器工作腔室和蒸发器工作腔室水平布置，当飞行时只有面板侧面受到迎风阻力。采用封闭螺杆式制冷压缩机、冷凝器组件和蒸发器组件，可有效地减小系统的体积和重量，使其具有结构紧凑、体积小、重量轻，以及使用、安装和维修方便的特点。【专利说明】一种外挂整体式机载蒸发循环系统
本专利技术涉及飞机环境控制
，具体涉及一种外挂整体式机载蒸发循环系统。
技术介绍
现有的直升机主要采用空气循环制冷系统实施环境控制，从发动机的压气机引入高温高压空气在冷却涡轮中膨胀降温，从而对座舱或者设备舱实现制冷。但是，引气会造成涡轴发动机的功率损失，影响直升机的飞行性能，同时还会使发动机的工作温度升高，缩短其热端部件的寿命。机载蒸发循环系统具有制冷能效比高、代偿损失小和无需从发动机引气等特点，可以有效地解决上述问题，但其也存在系统结构复杂，耗电量高、性能不稳定和质量大等亟待解决的技术难题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种外挂整体式机载蒸发循环系统，具有结构紧凑、体积小、重量轻，以及安装、维修方便等优点。 为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案来实现: 一种外挂整体式机载蒸发循环系统，包括面板1、顶盖5和背板8，面板1、顶盖5和背板8连接在框架10的外侧，底板9连接在框架10的内侧，面板1、顶盖5、背板8和底板9围成机载蒸发循环系统工作的内部环境，中隔板11将机载蒸发循环系统工作的内部环境分成冷凝器工作腔室和蒸发器工作腔室，连接板4压合在面板I和背板8的外侧，并安装在框架10上，机载蒸发循环系统通过连接板4连接在机舱舱壁的外侧， 面板I的正面安装有冷凝器工作腔室出风口防护网2，侧面安装有进风口双重过滤装置3，背板8上设有进风口 6和出风口 7 ; 在冷凝器工作腔室中，全封闭螺杆式制冷压缩机14安装在框架10上，全封闭螺杆式制冷压缩机14通过第一铜管13与冷凝器组件12相连接，冷凝器组件12设置在出风口防护网2和全封闭螺杆式制冷压缩机14之间，并安装在框架10上； 在蒸发器工作腔室中，蒸发器组件16安装在框架10上，其送风管从背板8的出风口 7穿出。膨胀阀17通过第二铜管15和第三铜管18分别与蒸发器组件16和冷凝器组件12相连接。 本专利技术的有益效果是:机载蒸发循环系统的冷凝器工作腔室和蒸发器工作腔室水平布置，当飞行时只有面板侧面受到迎风阻力。采用封闭螺杆式制冷压缩机、冷凝器组件和蒸发器组件，可有效地减小系统的体积和重量，使其具有结构紧凑、体积小、重量轻，以及使用、安装和维修方便的特点。 【专利附图】【附图说明】 图1为表示面板I和顶盖5装配的轴测图。 图2为表示背板8和底板9装配的轴测图。 图3为表示冷凝器工作腔室的轴测图。 图4为表示蒸发器工作腔室的轴测图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。 如图1、图2所示，一种外挂整体式机载蒸发循环系统，包括面板1、顶盖5和背板8，面板1、顶盖5和背板8连接在框架10的外侧，底板9连接在框架10的内侧，面板1、顶盖5、背板8和底板9围成机载蒸发循环系统工作的内部环境，中隔板11将机载蒸发循环系统工作的内部环境分成冷凝器工作腔室和蒸发器工作腔室，连接板4压合在面板I和背板8的外侧，并安装在框架10上，机载蒸发循环系统通过连接板4连接在机舱舱壁的外侧； 面板I的正面安装有冷凝器工作腔室出风口防护网2，侧面安装有进风口双重过滤装置3，防止灰尘和异物进入，背板8上设有进风口 6和出风口 7，分别用于蒸发器工作腔室的进风和送风； 如图3所示，在冷凝器工作腔室中，全封闭螺杆式制冷压缩机14安装在框架10上，全封闭螺杆式制冷压缩机14通过第一铜管13与冷凝器组件12相连接，冷凝器组件12设置在出风口防护网2和全封闭螺杆式制冷压缩机14之间，并安装在框架10上，工作时，冷凝器组件12的两个轴流风扇将冷空气从面板I侧面的双重过滤装置3吸入到冷凝器工作腔室，然后经冷凝器组件12从面板I正面的出风口防护网2排出，借此冷却液化高温高压的气态冷却剂并为全封闭螺杆式压缩机14辅助降温； 如图4所示，在蒸发器工作腔室中，蒸发器组件16安装在框架10上，其送风管从背板8的出风口 7穿出。膨胀阀17通过第二铜管15和第三铜管18分别与蒸发器组件16和冷凝器组件12相连接，工作时，蒸发器组件16将机舱内的热空气从背板8上的进风口 6吸入到蒸发器工作腔室，经蒸发器组件16内部低温低压液态的冷却剂吸热降温后变为冷风，再通过蒸发器组件16插在背板8的出风口 7上的送风管吹入到机舱，完成一个冷却循环。 本专利技术的工作原理为: 将外挂整体式机载蒸发循环系统安装在机舱外壁上，工作时，冷凝器组件12的两个轴流风扇将冷空气从面板I侧面的双重过滤装置3吸入冷凝器工作腔室，然后从面板I正面的出风口防护网2排出，借此冷却液化高温高压的冷却剂并为全封闭螺杆式压缩机14辅助降温；同时，蒸发器组件16将机舱内的热空气从背板8上的进风口 6吸入到蒸发器工作腔室，经蒸发器组件16内部低温低压液态的冷却剂吸热降温后变为冷风，通过插在背板8的出风口 7上的送风管吹入到机舱内部。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种外挂整体式机载蒸发循环系统，包括面板(1)、顶盖(5)和背板(8)，面板(1)、顶盖(5)和背板⑶连接在框架(10)的外侧，底板(9)连接在框架(10)的内侧，面板(1)、顶盖(5)、背板(8)和底板(9)围成机载蒸发循环系统工作的内部环境，其特征在于:中隔板(11)将机载蒸发循环系统工作的内部环境分成冷凝器工作腔室和蒸发器工作腔室，连接板(4)压合在面板(I)和背板(8)的外侧，并安装在框架(10)上，机载蒸发循环系统通过连接板(4)连接在机舱舱壁的外侧； 面板(I)的正面安装有冷凝器工作腔室出风口防护网(2)，侧面安装有进风口双重过滤装置(3)，背板⑶上设有进风口(6)和出风口(7); 在冷凝器工作腔室中，全封闭螺杆式制冷压缩机(14)安装在框架(10)上，全封闭螺杆式制冷压缩机(14)通过第一铜管(13)与冷凝器组件(12)相连接，冷凝器组件(12)设置在出风口防护网(2)和全封闭螺杆式制冷压缩机(14)之间，并安装在框架(10)上； 在蒸发器工作腔室中，蒸发器组件(16)安装在框架(10)上，其送风管从背板(8)的出风口⑵穿出，膨胀阀(17)通过第二铜管(15)和第三铜管(18)分别与蒸发器组件(16)和冷凝器组件(12)相连接。【文档编号】F25B1/00GK104456999SQ201410503524【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日 【专利技术者】张本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种外挂整体式机载蒸发循环系统，包括面板(1)、顶盖(5)和背板(8)，面板(1)、顶盖(5)和背板(8)连接在框架(10)的外侧，底板(9)连接在框架(10)的内侧，面板(1)、顶盖(5)、背板(8)和底板(9)围成机载蒸发循环系统工作的内部环境，其特征在于：中隔板(11)将机载蒸发循环系统工作的内部环境分成冷凝器工作腔室和蒸发器工作腔室，连接板(4)压合在面板(1)和背板(8)的外侧，并安装在框架(10)上，机载蒸发循环系统通过连接板(4)连接在机舱舱壁的外侧；面板(1)的正面安装有冷凝器工作腔室出风口防护网(2)，侧面安装有进风口双重过滤装置(3)，背板(8)上设有进风口(6)和出风口(7)；在冷凝器工作腔室中，全封闭螺杆式制冷压缩机(14)安装在框架(10)上，全封闭螺杆式制冷压缩机(14)通过第一铜管(13)与冷凝器组件(12)相连接，冷凝器组件(12)设置在出风口防护网(2)和全封闭螺杆式制冷压缩机(14)之间，并安装在框架(10)上；在蒸发器工作腔室中，蒸发器组件(16)安装在框架(10)上，其送风管从背板(8)的出风口(7)穿出，膨胀阀(17)通过第二铜管(15)和第三铜管(18)分别与蒸发器组件(16)和冷凝器组件(12)相连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，郭银赛，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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