安全气囊系统点火信号采集装置及检验方法制造方法及图纸

一种新型的安全气囊系统点火信号采集装置及点火信号采集的检验方法，该装置包括滤波分压电路单元、锁存芯片、三极管（Ｑ１）和指示装置（Ｊ４），所述滤波分压电路单元包括电容（Ｃ１）、电阻（Ｒ１）、电阻（Ｒ２），电容（Ｃ１）连接在输入端和地之间，输入端串联电阻（Ｒ１）和电阻（Ｒ２），滤波分压电路单元的输出端Ｋ２２连接在电阻（Ｒ１）和电阻（Ｒ２）之间并与锁存芯片的ＬＥ脚相连，所述的锁存芯片ＯＥ脚接地，Ｄ０脚接正电压ＶＣＣ，Ｑ０脚与三极管（Ｑ１）的基极相连，三极管（Ｑ１）的集电极与指示装置（Ｊ４）的１脚相连，三极管（Ｑ１）的射极接地，指示装置（Ｊ４）的２脚接正电压。采用本发明专利技术提供的安全气囊系统点火管信号装置及方法，可以达到准确采集、低成本、高安全性的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安全气囊系统点火信号采集领域。
技术介绍
现在的汽车安全气囊匹配和其他碰撞试验中，通常是在试验中直接驱动安全气囊的点火管引爆气囊或点火管，有些试验仅用于匹配，并不需要直接驱动点火管或气囊，又因点火管和气囊属于一次性产品，所以这样既不是很安全，也会造成较高的成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有汽车安全气囊匹配和其他碰撞试验中直接驱动点火管或气囊不安全并且成本较高的问题，提供一种较安全的且成本较低的专用于采集安全气囊系统点火管信号的装置及安全气囊系统点火信号检验方法。本专利技术提供的安全气囊系统点火信号采集装置的工作电路包括滤波分压电路单元、锁存芯片、三极管Q1和指示装置J4，其中，所述滤波分压电路单元包括电容C1、电阻R1、电阻R2，电容C1连接在输入端和地之间，输入端串联电阻R1和电阻R2，滤波分压电路单元的输出端K22连接在电阻R1和电阻R2之间并与锁存芯片的LE脚相连，所述的锁存芯片OE脚接地，D0脚接正电压VCC，Q0脚与三极管Q1的基极相连，三极管Q1的集电极与指示装置J4的1脚相连，三极管Q1的射极接地，指示装置J4的2脚接正电压，。本专利技术提供的安全气囊系统点火信号检验方法包括将安全气囊点火装置的点火信号的触发信号输出端与权利要求1所述的安全气囊系统点火信号采集装置的工作电路的输入端连接；启动安全气囊点火装置使该装置产生点火信号的触发信号，观察指示装置J4，如果指示装置J4启动，说明安全气囊点火装置的点火管启动。与现有技术相比，本专利技术所具有的优点和有益效果是1.与现有试验方法相比，本装置安全性好，成本更低。2.在加载了复位功能后还具有重复利用率高的优点。3.在加载了指示装置后，可以表示不同的状态，直观方便。附图说明图1是安全气囊系统点火信号采集装置的电路示意图；图2是带有复位功能的安全气囊系统点火信号采集装置的电路示意图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术所述的安全气囊系统点火信号采集装置的电路示意图，如图1所示，本专利技术提供的安全气囊系统点火信号采集装置的工作电路包括滤波分压电路单元、锁存芯片、三极管Q1和指示装置J4，其中，所述滤波分压电路单元包括电容C1、电阻R1、电阻R2，电容C1连接在输入端和地之间，输入端串联电阻R1和电阻R2，滤波分压电路单元的输出端K22连接在电阻R1和电阻R2之间并与锁存芯片的LE脚相连，所述的锁存芯片OE脚接地，D0脚接正电压VCC，Q0脚与三极管Q1的基极相连，三极管Q1的集电极与指示装置J4的1脚相连，三极管Q1的射极接地，指示装置J4的2脚接正电压。其中锁存芯片可以选择常用的74LS374，74LS373等具有锁存功能的芯片，信号由输入端输入，信号输入后经过滤波分压电路单元滤波分压后传输给锁存芯片的LE脚，其中，电容C1用于滤波，电容C1通常与供电电压相匹配，通常地，可选择电容值为几十个微法的电容。因为锁存芯片的OE脚为低，D0为高，所述的锁存芯片用于把Q0脚将由低跳变到高，通过三极管Q1放大之后，启动指示装置J4，连接J4的正电压通常为9V，其中三极管Q1选择常用的三极管即可。指示装置可以是指示灯，也可以是报警器，分别通过显示和报警通知使用者点火信号采集的状态。本专利技术提供的安全气囊系统点火信号采集装置，该装置的工作电路还包括信号处理芯片、电阻R3和电容C4组成的专用电路、连锁开关1、连锁开关2、触发等待指示装置J3，信号处理芯片的1A1脚和1A3脚连接，1Y1脚与1A2脚连接，1Y2脚与锁存芯片的D0脚连接，电阻R3一端连接正电压VCC，一端连接信号处理芯片的1A1脚和1A3脚的连接点K11，电容C4连接在地和信号处理芯片的1Y1脚之间，连锁开关1的1脚与信号处理芯片的1A3脚相连，2脚接地，3脚与触发等待指示装置J3的1脚连接，连锁开关2的1脚与信号处理芯片的1Y3脚连接，2脚与锁存芯片的LE脚连接，3脚与滤波分压电路单元的输出端连接，触发等待指示装置J3的2脚接正电压，连接J3的正电压通常为9V。其中，信号处理芯片的作用是使用一路信号达成对触发信号的反向和对置位信号的延时两个功能，图中用反相器来表示，为了更好的控制延时的时间，需要选用延时芯片来实现上述功能，电阻R3和电容C4可以根据信号处理芯片的要求选定，这样，该装置带有复位功能，可以很方便地进行第二次试验，图2是带有复位功能的安全气囊系统点火信号采集装置的电路示意图，如图2所示，首先通过连锁开关掷向1端，通过K11将信号处理芯片的1A3脚置低，此时，信号处理芯片的Y3脚将锁存芯片LE脚置高，D0脚置低，但由于电容C4的作用，LE脚置高恰好在D0脚位置低前，这样就成功地将Q0脚位置低，同理，当将连锁开关掷向3端，K11端置高的同时，将LE脚连接至触发端，LE脚的置低在D0脚置高以前，防止了Q0位发生跳变，即可成功地进行下一次检验，此时触发等待装置也启动，可以提示用户可以准备下一次检验，这样达到了多次重复使用，节约成本的目的。本专利技术提供了应用上述安全气囊系统点火信号装置的安全气囊系统点火信号采集的检验方法；该方法包括将安全气囊点火装置的点火信号的触发信号输出端与权利要求1所述的安全气囊系统点火信号采集装置的工作电路的输入端连接；启动安全气囊点火装置使该装置产生点火信号的触发信号，观察指示装置J4，如果指示装置J4启动，说明安全气囊点火装置的点火管启动。本专利技术提供的安全气囊系统点火信号采集的检验方法还包括采用带有复位功能的安全气囊系统点火信号采集装置，将连锁开关掷向1端，将Q0位置低，然后将连锁开关掷向3端，将LE脚连接至电压滤波电路单元的输出端，LE的置低在D0置高以前，防止了Q0位发生跳变，准备进行下一次检验，同时触发等待显示装置也启动，提示用户。本装置工作过程如下1)连接安全气囊点火装置的触发信号输出端至安全气囊系统点火信号采集装置工作电路部分的输入端；2)电路导通，触发等待指示装置启动；3)当输入端输入触发信号时，Vh置高，Q1导通，指示装置J4启动；4)把连锁开关掷向1端，再掷向3端，触发信号等待指示装置启动，装置可再次使用。权利要求1.一种安全气囊系统点火信号采集装置，该装置的工作电路包括滤波分压电路单元、锁存芯片、三极管(Q1)和指示装置(J4)，其中，所述滤波分压电路单元包括电容(C1)、电阻(R1)、电阻(R2)，电容(C1)连接在输入端和地之间，输入端串联电阻(R1)和电阻(R2)，滤波分压电路单元的输出端K22连接在电阻(R1)和电阻(R2)之间并与锁存芯片的LE脚相连，所述的锁存芯片OE脚接地，D0脚接正电压VCC，Q0脚与三极管(Q1)的基极相连，三极管(Q1)的集电极与指示装置(J4)的1脚相连，三极管(Q1)的射极接地，指示装置(J4)的2脚接正电压。2.根据权利要求1所述的安全气囊系统点火信号采集装置，其中，该装置的工作电路还包括信号处理芯片、电阻(R3)和电容(C4)组成的专用电路、连锁开关1、连锁开关2、触发等待指示装置(J3)，信号处理芯片的1A1脚和1A3脚连接，1Y1脚与1A2脚连接，1Y2脚与锁存芯片的D0脚连接，电阻(R3)一端连接正电压VCC，一端连接信号处理芯片的1A1脚和1A3脚的连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊系统点火信号采集装置，该装置的工作电路包括滤波分压电路单元、锁存芯片、三极管（Ｑ１）和指示装置（Ｊ４），其中，所述滤波分压电路单元包括电容（Ｃ１）、电阻（Ｒ１）、电阻（Ｒ２），电容（Ｃ１）连接在输入端和地之间，输入端串联电阻（Ｒ１）和电阻（Ｒ２），滤波分压电路单元的输出端Ｋ２２连接在电阻（Ｒ１）和电阻（Ｒ２）之间并与锁存芯片的ＬＥ脚相连，所述的锁存芯片ＯＥ脚接地，Ｄ０脚接正电压ＶＣＣ，Ｑ０脚与三极管（Ｑ１）的基极相连，三极管（Ｑ１）的集电极与指示装置（Ｊ４）的１脚相连，三极管（Ｑ１）的射极接地，指示装置（Ｊ４）的２脚接正电压。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马扬，张颖，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]