车辆线控换挡系统及其变速器挡位选择方法技术方案

本发明专利技术提供了一种确定线控换挡系统的变速器挡位选择的方法，该线控换挡系统包括变速杆，停车按钮以及控制器。所述变速杆在多个变速器挡位位置和空挡位置之间是可移动的，所述多个换挡位置中的每一个对应着一个变速器挡位。所述停车按钮可以在对应着停车变速器挡位的按下位置，以及释放位置之间切换。所述方法包括通过控制器确定是否有至少一个预定条件存在。如果存在，则所述控制器确定变速器挡位选择为所述停车变速器挡位。否则，则确定变速器挡位选择为对应着变速器挡位位置的变速器挡位，所述变速器挡位位置为变速杆所处位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于控制车辆变速器的线控换挡系统，以及用于确定所述变速器的变速器挡位选择的方法。
技术介绍
在用于车辆的传统的自动变速器系统中，变速杆通过机械联动装置连接至变速器，来改变变速器的齿轮或范围。变速器挡位可包括但不限于，停车(Park)，空挡(Neutral),倒车(Reverse)和驾驶(Drive)。然而,通过用电连接替换机械联动装置,线控换挡系统被开发出，通过电连接将电信号发送至变速器来影响变速器挡位的改变。电信号可通过变速杆、按钮等被激活。例如，在某些线控换挡系统中，变速器可通过变速杆而被置于空挡、倒车和驾驶变速器挡位中，以及通过专用的停车按钮而被置于停车变速器挡位中。在通过变速杆和/或停车按钮生成的电信号中的至少一个出现故障的情况下，或者如果两者皆在同一时间被激活，线控换挡系统可将车辆置为停车模式。
技术实现思路
本专利技术提供了控制车辆换挡的线控换挡系统。所述线控传动系统包括在多个变速器挡位位置以及空挡位置之间可移动的变速杆。多个变速器挡位位置中的每一个都与变速器的变速器挡位对应。所述变速杆包括至少一个变速杆位置传感器，所述变速杆位置传感器配置为传感变速杆的位置，以及生成传送变速杆位置的变速杆位置信号。 线控换挡系统还包括可在按下位置和释放位置之间切换的停车按钮。所述按下位置与停车变速器挡位对应。所述停车按钮包括至少一个停车按钮位置传感器，所述停车按钮位置传感器配置为传感停车按钮位置，以及生成传送停车按钮位置的停车按钮位置信号。 线控换挡系统进一步包括配置为接收变速杆位置信号和停车按钮位置信号的控制器。所述控制器也配置为基于至少一个预定条件确定变速器所处的变速器挡位选择来放置。如果所述至少一个预定条件存在，则确定变速器挡位选择为停车变速器挡位。如果所述至少一个预定条件不存在，则确定变速器挡位选择为对应着变速器挡位位置的变速器挡位，所述变速器挡位位置为变速杆所处位置。 本专利技术还提供了一种通过上述线控换挡系统确定车辆变速器的变速器挡位选择的方法。所述方法包括首先通过控制器接收变速杆位置信号和停车按钮位置信号。所述方法随后包括确定是否有至少一个预定条件存在。如果所述至少一个预定条件存在，则确定变速器挡位选择为停车变速器挡位。如果所述至少一个预定条件不存在，则确定变速器挡位选择为对应着变速器挡位位置的变速器挡位，所述变速器挡位位置为变速杆所处位置。 第一预定条件可为停车按钮在按下位置或者未知位置，以及变速杆在空挡位置或者未知位置。第二预定条件可为变速杆在多个变速器挡位位置中的一个，以及在变速杆移动到多个变速器挡位位置中的一个之后，所述停车按钮从释放位置变化到按下位置或未知位置中的一个。当停车按钮、至少一个停车按钮位置传感器和停车按钮位置信号中的至少一个存在故障时候，停车按钮在未知位置，以及当变速杆、至少一个变速杆位置传感器和变速杆位置信号中的至少一个存在故障的时候，变速杆在未知位置。 本专利技术还公开一种用于控制车辆变速器的线控换挡系统，所述线控换挡系统包括: 在多个变速器挡位位置和空挡位置之间可移动的变速杆，所述多个变速器挡位位置中的每一个与变速器挡位对应，所述变速杆有至少一个变速杆位置传感器，所述变速杆位置传感器配置为传感变速杆位置和生成传送变速杆位置的变速杆位置信号； 可在按下位置和释放位置之间切换的停车按钮，所述按下位置和停车变速器挡位对应，所述停车按钮有至少一个停车按钮位置传感器，所述停车按钮位置传感器配置为传感停车按钮位置以及生成传送停车按钮位置的停车按钮位置信号；以及 控制器，其配置为接收变速杆位置信号和停车按钮位置信号以及基于至少一个预定条件确定变速器所处的变速器挡位选择； 其中，当有至少一个预定条件存在的时候，变速器挡位选择为停车变速器挡位，以及至少一个预定条件不存在的时候，变速器挡位位置选择为与变速器挡位位置对应的变速器挡位，所述变速器挡位位置为变速杆所处位置。 在该线控换挡系统中，所述至少一个预定条件为所述停车按钮在按下位置或未知位置，以及变速杆在空挡位置或未知位置，其中当停车按钮、至少一个停车按钮位置传感器和停车按钮位置信号中的至少一个存在故障时候，停车按钮在未知位置，且其中当变速杆、至少一个变速杆位置传感器和变速杆位置信号中的至少一个存在故障的时候，变速杆在未知位置。 在该线控换挡系统中，当所述停车按钮位置信号指示停车按钮既不在按下位置也不在释放位置时，停车按钮、至少一个停车按钮位置传感器和停车按钮位置信号中的至少一个存在故障。 在该线控换挡系统中，所述至少一个预定条件是指变速杆在多个变速器挡位位置中的一个，以及在变速杆移动到多个变速器挡位位置中的一个之后所述停车按钮从释放位置变化到按下位置或未知位置中的一个，其中当停车按钮、至少一个停车按钮位置传感器和停车按钮位置信号中的至少一个存在故障时候，停车按钮在未知位置。 在该线控换挡系统中，当所述停车按钮位置信号指示停车按钮既不在按下位置也不在释放位置时，停车按钮、至少一个停车按钮位置传感器和停车按钮位置信号中的至少一个存在故障。 在该线控换挡系统中，其中所述多个变速器挡位位置包括与倒车变速器挡位对应的倒车位置，与驾驶变速器挡位对应的驾驶位置，以及与空挡变速器挡位对应的空挡位置。 在结合附图理解时，本专利技术的上述特征和优点以及其他特征和优点从下面实现所附权利要求中限定的本专利技术的一些最佳模式和其他实施例的详细描述中显而易见。 【附图说明】 图1是车辆的线控换挡系统的示意性框图； 图2是对图1中的线控换挡系统的变速杆的变速模式的示意性说明；以及 图3是示意性流程图，说明了通过图1中的线控换挡系统选择变速器挡位的方法。 【具体实施方式】 本领域中普通技术人员将意识到，例如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”等术语用于对附图的描述，以及不表示对本专利技术的范围的限制，本专利技术的范围由所附权利要求限定。任何如“第一”或“第二”的数字标号都只是说明性的，以及不是意图要以任何模式来限定本专利技术的范围。 如附图所示，其中可能贯穿几幅附图中的相同的附图标记对应于相似或相同的部件，图1示出了控制车辆(未示出)变速器的线控换挡系统10。换挡系统10总体上包括变速杆12和停车按钮14。变速器12用于选择不同的变速器挡位，包括但不限于，倒车，空挡以及驾驶。 车辆驾驶员总体上通过将变速杆12移动至与变速器挡位对应的位置(或者是变速器挡位位置)来选择特定的变速器挡位。如图2所示，所述变速器挡位位置可包括但不限于，与倒车变速器挡位对应的倒车位置26，与空挡变速器挡位对应的空挡位置28，以及与驾驶变速器挡位对应的驾驶位置30。当驾驶员释放变速杆12的时候，其回到空挡位置24 (或静止位置)，变速杆12移动到空挡位置24所经过的变速器挡位位置26、28或者30总体上指定了变速器挡位。位置24、26、28和30排列为变速模式22以及通过变速路径32连接，变速杆12沿着所述变速路径移动。虽然图2在L形变速模式22中描述了位置24、26、28和30，但是应意识到，它们可排列成任何其他的模式。 变速杆12包括变速杆位置传感器13，所述变速杆路径传感器配置为感测变速杆12在变速路径32上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于通过线控换挡系统确定车辆变速器的变速器挡位选择的方法，该线控换挡系统包括：具有至少一个变速杆位置传感器的变速杆，所述变速杆位置传感器配置为生成变速杆位置信号；以及具有至少一个停车按钮位置传感器的停车按钮，所述停车按钮位置传感器配置为生成停车按钮位置信号，所述方法包括：通过控制器接收停车按钮位置信号和变速杆位置信号；通过所述控制器确定是否有至少一个预定条件存在；如果所述至少一个预定条件存在，则确定变速器挡位选择为停车变速器挡位；以及如果所述至少一个预定条件不存在，则确定变速器挡位选择为对应着变速器挡位位置的变速器挡位，所述变速器挡位位置为变速杆所处位置；其中所述变速杆能在多个变速器挡位位置和空挡位置之间移动，所述多个变速器挡位位置中的每一个与变速器挡位对应，所述变速杆位置信号与变速杆位置对应；以及其中停车按钮能在按下位置和释放位置之间切换，所述按下位置与停车变速器挡位对应，所述停车按钮位置信号与停车按钮位置对应。

【技术特征摘要】
2013.09.20 US 14/032,4951.一种用于通过线控换挡系统确定车辆变速器的变速器挡位选择的方法，该线控换挡系统包括:具有至少一个变速杆位置传感器的变速杆，所述变速杆位置传感器配置为生成变速杆位置信号；以及具有至少一个停车按钮位置传感器的停车按钮，所述停车按钮位置传感器配置为生成停车按钮位置信号，所述方法包括: 通过控制器接收停车按钮位置信号和变速杆位置信号； 通过所述控制器确定是否有至少一个预定条件存在； 如果所述至少一个预定条件存在，则确定变速器挡位选择为停车变速器挡位；以及如果所述至少一个预定条件不存在，则确定变速器挡位选择为对应着变速器挡位位置的变速器挡位，所述变速器挡位位置为变速杆所处位置； 其中所述变速杆能在多个变速器挡位位置和空挡位置之间移动，所述多个变速器挡位位置中的每一个与变速器挡位对应，所述变速杆位置信号与变速杆位置对应；以及 其中停车按钮能在按下位置和释放位置之间切换，所述按下位置与停车变速器挡位对应，所述停车按钮位置信号与停车按钮位置对应。2.如权利要求1中所述的方法，其中所述至少一个预定条件是停车按钮在按下位置或未知位置，以及变速杆在空挡位置或未知位置，其中当停车按钮、至少一个停车按钮位置传感器和停车按钮位置信号中的至少一个存在故障时，所述停车按钮在未知位置，以及当变速杆、至少一个变速杆位置传感器和变速杆位置信号中的至少一个存在故障时，所述变速杆在未知位置。3.如权利要求2中所述的方法，其中当所述停车按钮位置信号指示停车按钮既不在按下位置也不在释放位置时，停车按钮、至少一个停车按钮位置传感器和停车按钮位置信号中的至少一个存在故障。4.如权利要求1中所述的方法，其中所述至少一个预定条件是变速杆在多个变速器挡位位置中的一个，以及在变速杆移动到多个变速器挡位位置中的一个之后所述停车按钮从释放位置变化到按下位置或未知位置中的一个，其中当停车按钮、至少一个停车按钮位...

【专利技术属性】
技术研发人员：DA比亚拉斯，OS王，A布里斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US