防盗车牌架制造技术

一种防盗车牌架，其包括活动连接的盖体和底座，所述的盖体上设置有锁具，其特征在于：所述的锁具为与底座边沿相配合的密码锁。采用上述结构后，无需在底座上设置连接件，即可通过密码锁与底座边沿之间的配合来实现，因而结构简单，加工方便，还由于采用密码锁，使得其开启更加困难，也由此增大了被盗的难度。而车牌可以与盖体制成一体件，使得整体更加美观、实用；也可以制成分体式，并在其通孔边沿设置折边，在增加盖体强度的同时，使密码锁内部结构的隐蔽性更好。而密码锁可以采用密码盘、密码片、棘轮和弹簧的结构，由于弹簧与棘轮相抵，因而在车辆运驶颠簸过程上，可有效地防止棘轮的移位，以确保使用的可靠性。因而本实用新型专利技术结构简单，成本低、且防盗性能好，值得在各车辆中推广使用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车牌架，尤其指一种具有防盗功能的车牌架。
技术介绍
由于车牌是车辆允许行驶的许可证，所以一些盗贼专门偷窃车牌来获取不义之财。显然，这样的现象在给车主带来烦恼的同时，也造成了车辆管理上的混乱。尤其是对那些安装有偷来车牌的车辆，当其造成交通事故后，人们无法及时地追究肇事者而给破案工作带来了极大的困难。为此，人们设计出各种防盗功能的车牌架来，如中国技术专利公告号为CN2651068Y的《一种防盗车牌架》就披露了这样一种装置，其包括二者活动连接的架体和下盖，车牌放在架体和下盖之间形成的空腔内，并在架体上设置有锁。采用上述结构后，可以在一定程度起到防盗作用。但在使用过程中发现，由于其采用普通的锁具，且锁片与固定在下盖中的连接件配合后才能实现，因此结构复杂，不便于制造，且还容易开启而降低了防盗性能。同时由于架体上的槽(即通孔)是直接冲压而成，因此在正常使用时，锁具内部结构的隐蔽性较差，盗贼可通过专用工具将锁具破坏，以致起不到应有的作用。再者，车牌与架体采用分体式结构，这一方面使得制造工艺相对复杂，另一方面随着架体的变形，车牌在其内腔中会发生移位现象或发出碰撞之声；同时，这样的结构也影响了车牌的整体视觉效果，以致无法与高速发展的汽车业相匹配。另外，架体和下盖之间的连接通常采用外铰链，该结构也容易遭受到破坏。因而上述结构的车牌架在使用上仍有不足之处，仍需有待于进一步的提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单、开启难度大且防盗性能好而使用方便的防盗车牌架。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为该防盗车牌架包括活动连接的盖体和底座，所述的盖体上设置有锁具，其特征在于所述的锁具为与底座边沿相配合的密码锁。作为本技术的进一步改进，将所述的盖体与车牌制为一体件。作为本技术的另一种改进，在所述的盖体中部开设有与车牌相配的通孔，且该通孔边沿设置有向内延伸的折边。在上述各方案中，所述的密码锁可以包括位于盖体之外的密码盘和位于盖体之内的密码片、棘轮及弹簧，其中密码片紧套在密码盘的转轴上，而棘轮则松动地套在位于盖体与密码片之间的转轴上，所述弹簧的一端定位于盖体，而其另一端呈弯折状与棘轮相抵，同时在所述的密码片和棘轮上分别设置有第一、第二切面缺口且在相对端面上设有相匹配的凸起和凸块，采用上述结构的密码锁，由于弹簧与棘轮相抵，因此在车辆运驶颠簸过程上，可有效地防止棘轮的移位，确保使用的可靠性，并可以防止偷盗者通过听音来破译密码，提高了使用上的安全性。在上述各方案中，所述的盖体和底座也可以通过内铰链来实现活动连接。与现有技术相比，本技术的优点在于无需在底座上设置连接件，即可通过密码锁与底座边沿之间的配合来实现，因而结构简单，加工方便，还由于采用密码锁，使得开启更加困难，也由此增大了被盗的难度；同时在通孔边沿设置的折边，在增加盖体强度的同时，也很好地挡住了密码锁的内部结构，从而有效地防止了通过该处来损坏锁具；再者，将车牌与盖体制成一体件，使得整体更加美观、实用；而采用内铰链结构，使得其位置更加隐蔽，以提高其防盗功能。因而本技术结构简单，成本低、使用方便且防盗性能好，值得在各车辆中推广使用。附图说明图1为本技术第一实施例在打开状态下的立体示意图；图2为图1中锁住状态下的结构示意图；图3为图1中的A向放大示意图；图4为图3中B-B向剖视图(锁住状态下)；图5为图3中打开状态下的结构示意图；图6为图4中的C-C向结构示意图；图7为本技术第二实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1如图1和图2所示，该车牌架包括通过内铰链5相互活动连接的盖体1和底座2，由此在该盖体1和底座2之间形成一个长方体的空腔，车牌4与车牌架呈分体式，即车牌4容纳在上述空腔内。为了能从盖体1外看清车牌号，在该盖体1的中部开有通孔11，且通孔11边沿设置有向内延伸的折边12，这样，车牌4的边沿被折边12所抵，而车牌号码又能完全通过该通孔11展示给外界。同时在盖体1边上设置有密码锁3，如图3至图6所示，该密码锁3包括位于盖体1之外的密码盘31和位于盖体之内的密码片32、棘轮33及弹簧34，其中密码盘31上设置有60个号码，其固定在转轴的一端上，而转轴的另一端贯穿盖体1；上述密码片32紧套在该密码盘31的转轴上，并通过与转轴端部相螺接的螺丝定位；棘轮33则松动地套在位于盖体1与密码片32之间的转轴上；弹簧34大致呈L形，其一端弯折呈勾状，通过压板定位于盖体1，而另一端呈弯折状与棘轮33相抵，同时，在所述的密码片32和棘轮33上分别设置有第一切面缺口37和第二切面缺口38，且在相对端面上设有相匹配的凸起35和凸块36。使用时，通过底座2上的安装孔21将车牌架固定在车身上，然后将车牌4放置在底座2内，转动盖体1，使其扣合在底座2上，最后顺时针转动密码盘31，随之密码片32转动，通过密码片和棘轮间的凸起35、凸块36的配合，克服弹簧34的作用力，推动棘轮33转动，使密码片32和棘轮33与底座2边沿相抵，如图4所示，即将车牌4锁在车牌架内。当需要取出车牌4时，先顺时针转动密码盘31，带动密码片32转动，同理，通过密码片32、棘轮33上凸起35和凸块36的配合，推动棘轮33转动，直至转盘上的读数为事先设定的第一密码开启数，此时，棘轮上的第二切面缺口38与底座2边沿相平行，即其脱离了底座2；然后再逆时针转动密码盘31，直至第二密码开启数，在这转动过程中，由于凸起35背向凸块36转动，而弹簧34与棘轮33相抵，此时棘轮33静止不动，而密码片32已转至第一缺口37也与底座2边沿相平行的状态，即此时密码片32也脱离的底座2的抵挡，如图5和图6所示，这样抬起盖体1，就可以取出车牌4。因而使用起来方便、安全。实施例2如图7所示，其与上述第一实施例不同之处在于将车牌与盖体1制成一体件，即在盖体1上无需开设通孔，而是直接冲压出车牌号，这样使得整体更加美观、实用。权利要求1.一种防盗车牌架，其包括活动连接的盖体(1)和底座(2)，所述的盖体(1)上设置有锁具，其特征在于所述的锁具为与底座(2)边沿相配合的密码锁(3)。2.根据权利要求1所述的防盗车牌架，其特征在于所述的盖体(1)与车牌(4)为一体件。3.根据权利要求1所述的防盗车牌架，其特征在于在所述的盖体(1)中部开设有与车牌相配的通孔(11)，且该通孔(11)边沿设置有向内延伸的折边(12)。4.根据权利要求1或2或3所述的防盗车牌架，其特征在于所述的密码锁(3)包括位于盖体之外的密码盘(31)和位于盖体之内的密码片(32)、棘轮(33)及弹簧(34)，其中密码片(32)紧套在密码盘(31)的转轴上，而棘轮(33)则松动地套在位于盖体(1)与密码片(32)之间的转轴上，所述弹簧(34)的一端定位于盖体(1)，而其另一端呈弯折状与棘轮(33)相抵，同时在所述的密码片(32)和棘轮(33)上分别设置有第一、第二切面缺口(37、38)且在相对端面上设有相匹配的凸起(35)和凸块(36)。5.根据权利要求4所述的防盗车牌架，其特征在于所述的盖体(1)和底座(2)通过内铰链(5)活动连接。6.根据权利要求1或2或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防盗车牌架，其包括活动连接的盖体（１）和底座（２），所述的盖体（１）上设置有锁具，其特征在于：所述的锁具为与底座（２）边沿相配合的密码锁（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴慈明，
申请(专利权)人：戴慈明，徐普南，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]