本实用新型专利技术涉及一种车用冷却介质防冻器，包括水箱和与水箱内腔连通的加温箱，加温箱的内腔中装有电加热器，加温箱的箱体上固接有伸向加温箱内腔的温控开关，该温控开关与电加热器构成一串联回路，该串联回路与电源电路串接。在车辆上安装这种车用冷却介质防冻器，在高寒地区的夜间，只要接通电源电路的电源开关，用电加热器就能对冷却介质加温防冻，并通过温控开关控制冷却介质的加热温度，非常方便，特别适用于在高寒地区承担运输任务的车队夜间使用。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用冷却介质防冻器。
技术介绍
众所周知，车辆在行驶过程中发动机的温度相当高，为保证发动机正常工作，最初的办法是用循环水来降低发动机的温度。但在冬季，由于循环水冻结会把水箱动裂和损坏发动机，因此夜间停车后要将循环水放掉，下次出车时又必须重新装入循环水，既麻烦又浪费水资源。随着科学技术的发展，用防冻介质替代循环水，用于对发动机的降温。但采用这种防冻介质，在不太严寒的地区非常适用，但对于最低温度低于零下30℃高寒地区的夜间，防冻介质仍然要采取加温措施，每台车每夜要发动7-8次、每次半小时以上，通过发动机运转的方法对冷却介质加温防冻，不但劳动强度大，麻烦，而且影响驾驶员的休息。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装在高寒地区运输车上的车用冷却介质防冻器。为了实现上述的目的，所提供的车用冷却介质防冻器，包括水箱，其结构特点是还包括与水箱内腔连通的加温箱，加温箱的内腔中装有电加热器，加温箱的箱体上固接有伸向加温箱内腔的温控开关，该温控开关与电加热器构成一串联回路，该串联回路与电源电路串接。上述的温控开关的规格型号是控制温度为70℃-85℃的温控开关。上述的电源电路包括与电源串联的电源开关、加热显示灯和限流电阻。本技术所提供的车用冷却介质防冻器，在车上安装时，只是将由水箱、出水管、水泵、发动机冷却腔和回水管构成的冷却回路中的回水管的末端，由与水箱内腔连通改为与加温箱的内腔连通，加温箱与水箱连通，其余不变。夜间停车后，需要对车内的冷却介质加温时，接通电源，电加热器工作，对加温箱内的冷却介质加温，随着加温箱内冷却介质温度的升高，冷却介质在冷却回路中流动，建立循环，冷却介质的温度连续提升，当与温控开关接触的冷却介质的温度升到温控开关的控制温度时，温控开关的控制触点断开，切断电源电路，停止加温，直到与温控开关接触的冷却介质的温度降低到温控开关的控制温度以下，温控开关的控制触点闭合，又接通电源电路，对冷却介质再次加温。上述的过程周而复始，使冷却介质不冻结。通过上面的叙述得知，在车辆上安装本技术所提供的车用冷却介质防冻器，在高寒地区的夜间，不必定时地发动车上的发动机对冷却介质加温防冻，只要接通电源电路的电源开关，用电加热器就能对冷却介质加温防冻，并通过温控开关控制冷却介质的加热温度，非常方便，特别适用于在高寒地区承担运输任务的车队夜间使用。对于某个车队，用一台发电机就能供十多台运输车对冷却介质加热防冻，减轻了劳动强度，保证了驾驶员的睡眠时间，有利于安全行车。本技术所提供的电加热器、温控开关和电源电路，也可用于对柴油和液压油的加温。附图说明本技术的实施例结合附图加以说明，其中 图1是车用冷却介质防冻器的结构示意图；图2是加温箱与水箱合为一体时车用冷却介质防冻器的结构示意图；图3是车用冷却介质防冻器的电路原理图。图中1为出水管，2为水泵，3为发动机，4为放水开关，5为水箱，6为冷却介质，7为回水管，8为加温箱，9为电加热器，10为温控开关，11为电源电路，12为接管，K为电源开关，D为加热显示灯，R为限流电阻。具体实施方式参照图1和图3，实施例所述的车用冷却介质防冻器，包括水箱5和通过接管12与水箱5内腔连通的加温箱8，加温箱8的内腔中装有电加热器9，加温箱8的箱体上固接有伸向加温箱内腔的温控开关10，该温控开关10与电加热器9构成一串联回路，该串联回路与电源电路11串接，温控开关10的控制温度为70℃-85℃，最好是80℃，电源电路11包括与电源串联的电源开关K、加热显示灯D和限流电阻R，电源用交流220V，有市电的地区用市电，无市电的用发电机。在图2中，将加温箱8和接管12去掉，把电加热器9直接装在水箱5的下水腔内，温控开关10固接在水箱箱体的对应处。由于温控开关10是市场上公开销售的产品，属于公知技术，其结构和工作原理省略。权利要求1.一种车用冷却介质防冻器，包括水箱(5)，其特征是还包括与水箱(5)内腔连通的加温箱(8)，加温箱(8)的内腔中装有电加热器(9)，加温箱(8)的箱体上固接有伸向加温箱内腔的温控开关(10)，该温控开关(10)与电加热器(9)构成一串联回路，该串联回路与电源电路(11)串接。2.根据权利要求1所述的车用冷却介质防冻器，其特征是温控开关(10)的规格型号是控制温度为70℃-85℃的温控开关。3.根据权利要求1或2所述的车用冷却介质防冻器，其特征是电源电路(11)包括与电源串联的电源开关(K)、加热显示灯(D)和限流电阻(R)。专利摘要本技术涉及一种车用冷却介质防冻器，包括水箱和与水箱内腔连通的加温箱，加温箱的内腔中装有电加热器，加温箱的箱体上固接有伸向加温箱内腔的温控开关，该温控开关与电加热器构成一串联回路，该串联回路与电源电路串接。在车辆上安装这种车用冷却介质防冻器，在高寒地区的夜间，只要接通电源电路的电源开关，用电加热器就能对冷却介质加温防冻，并通过温控开关控制冷却介质的加热温度，非常方便，特别适用于在高寒地区承担运输任务的车队夜间使用。文档编号B60K11/02GK2681953SQ20042003866公开日2005年3月2日 申请日期2004年2月26日 优先权日2004年2月26日专利技术者孟凡敏, 崔学斌 申请人:崔学斌本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用冷却介质防冻器，包括水箱（５），其特征是还包括与水箱（５）内腔连通的加温箱（８），加温箱（８）的内腔中装有电加热器（９），加温箱（８）的箱体上固接有伸向加温箱内腔的温控开关（１０），该温控开关（１０）与电加热器（９）构成一串联回路，该串联回路与电源电路（１１）串接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡敏，崔学斌，
申请(专利权)人：崔学斌，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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