减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车防撞装置，特别是一种能有效减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置。它包括有前弹性分力装置和后弹性分力装置，前弹性分力装置是由弹性板３和在弹性板与前承力横杠８之间与弹性板柔性连接的转动臂５和柔性支架１０构成，后弹性分力装置是由在汽车尾部与汽车连接的受力架２５以及固在受力架上的前防撞件１７和后防撞件１６，在前、后防撞件之间有弹簧１９和减震件２６，受力架上前、后防撞件之间开有预变形开口２４。本实用新型专利技术具有安全、可靠、能减少汽车碰撞毁损等优点。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车防撞装置，特别是一种能有效减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置。随着科技的进步，人类生活水平的不断提高，以及各种交往的不断增加，人们越来越依赖各种交通工具，各类汽车作为重要的现代交通工具也在不断发展，由于各种原因，汽车造成的交通事故也不断增多，且因各种汽车仅有保险杠等基本的防撞装置，根本不能有效控制汽车碰撞毁损的发生，因而常发生车毁人亡的交通事故。本技术的目的就是设计一种安全、可靠能减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置本技术的目的是通地以下技术实现的减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置包括有前弹性分力装置和后弹性分力装置，前弹性分力装置是由弹性板和在弹性板与前承力横杠之间与弹性板柔性连接的转动臂和柔性支架构成，后弹性分力装置是由在汽车尾部与汽车连接的受力架以及固在受力架上的前防撞件和后防撞件，在前、后防撞件之间有弹簧和减震件，受力架上前、后防撞件之间开有预变形开口。使用本技术时，前弹性分力装置由于由一级减撞的弹性板的作用以及二级减撞的柔性连接的转动臂和三级减撞的柔性支架作用，能较大限度地减少汽车前部碰撞时的毁损，同样后弹性分力装置的多级减撞作用，也减少汽车尾部碰撞时的毁损。本技术由于采用前后多级防碰撞和弹性减震结构，因而能确保车辆行驶较安全，并能减少事故和降低事故发生时车辆毁损程度，从而更有效地保证驾、乘人员的行车安全。本技术的附图说明如下图1为本技术结构示意图；图中1.碰撞客体，2.压力腔，3.弹性板，4.减震件，5.转动臂，6.转轴，7.弹性减震垫，8.前承力横杠，9.缓冲胶凸台，10.柔性支架，11.柔性支架固定断点，12.支架杆，13.止动板，14.车辆前大梁或受力架，15.斜拉支架，16.后防撞件，17.前防撞件，18.预置口，19.弹簧，20.管卡，21.弹力层，22.预置断裂开口，23.碰撞客体，24.预变形开口，25.受力架。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术包括有前弹性分力装置和后弹性分力装置，前弹性分力装置是由弹性板3和在弹性板与前承力横杠8之间与弹性板柔性连接的转动臂5和柔性支架10构成，后弹性分力装置是由在汽车尾部与汽车连接的受力架25以及固在受力架上的前防撞件17和后防撞件16，在前、后防撞件之间有弹簧19和减震件26，受力架上前、后防撞件之间开有预变形开口24；弹性板3可为向内的弓形板，弹性板可由外层的弹性复合材料和内层的弹性钢板构成，以增强其防撞碰性；同理，转动臂是由转轴6转动固定在弹性板和前承力横杠之间；在前承力横杠的正面有弹性复合材料制成的缓冲胶凸台9；在承力横杠的后面有开有预变形开口24的斜拉支架15；柔性支架由转轴与弹性板连接；柔性支架后端有开有预变形开口24的支架12；在前防撞件上弹簧19的座后有缓冲气室2；在前防撞件上减震件24的座后有缓冲气室2。权利要求1.一种减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置，其特征在于它包括有前弹性分力装置和后弹性分力装置，前弹性分力装置是由弹性板(3)和在弹性板与前承力横杠(8)之间与弹性板柔性连接的转动臂(5)和柔性支架(10)构成，后弹性分力装置是由在汽车尾部与汽车连接的受力架(25)以及固在受力架上的前防撞件(17)和后防撞件(16)，在前、后防撞件之间有弹簧(19)和减震件(26)，受力架上前、后防撞件之间开有预变形开口(24)。2.如权利要求1所述的减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置，其特征在于弹性板(3)是向内的弓形板。3.如权利要求1所述的减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置，其特征在于弹性板是由外层的弹性复合材料和内层的弹性钢板构成。4.如权利要求1所述的减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置，其特征在于转动臂是由转轴(6)转动固定在弹性板和前承力横杠之间。5.如权利要求1所述的减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置，其特征在于在前承力横杠的正面有弹性复合材料制成的缓冲胶凸台(9)。6.如权利要求1所述的减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置，其特征在于在承力横杠的后面有开有预变形开口(24)的斜拉支架(15)。7.如权利要求1所述的减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置，其特征在于柔性支架由转轴与弹性板连接，柔性支架后端有开有预变形开口(24)的支架(12)。8.如权利要求1所述的减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置，其特征在于在前防撞件上弹簧(19)的座后有缓冲气室(2)。9.如权利要求1所述的减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置，其特征在于在前防撞件上减震件(24)的座后有缓冲气室(2)。专利摘要本技术涉及一种汽车防撞装置,特别是一种能有效减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置。它包括有前弹性分力装置和后弹性分力装置,前弹性分力装置是由弹性板3和在弹性板与前承力横杠8之间与弹性板柔性连接的转动臂5和柔性支架10构成,后弹性分力装置是由在汽车尾部与汽车连接的受力架25以及固在受力架上的前防撞件17和后防撞件16,在前、后防撞件之间有弹簧19和减震件26,受力架上前、后防撞件之间开有预变形开口24。本技术具有安全、可靠、能减少汽车碰撞毁损等优点。文档编号B60R19/24GK2402547SQ9925881公开日2000年10月25日 申请日期1999年12月30日 优先权日1999年12月30日专利技术者柯猎奇 申请人:柯猎奇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减少汽车碰撞毁损的弹性分力装置，其特征在于：它包括有前弹性分力装置和后弹性分力装置，前弹性分力装置是由弹性板（３）和在弹性板与前承力横杠（８）之间与弹性板柔性连接的转动臂（５）和柔性支架（１０）构成，后弹性分力装置是由在汽车尾部与汽车连接的受力架（２５）以及固在受力架上的前防撞件（１７）和后防撞件（１６），在前、后防撞件之间有弹簧（１９）和减震件（２６），受力架上前、后防撞件之间开有预变形开口（２４）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯猎奇，
申请(专利权)人：柯猎奇，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]