利用直接电加热的坯件成型设备和制造坯件的方法技术

利用直接电加热，制造坯件的方法包括：把电极压在坯件的两侧，并通过向坯件施加电流，加热坯件；热成型加热的坯件；修整成型坯件；和装载修整后的坯件。制造坯件的设备包括在坯件的一端的两个表面上，压紧所述表面的一对第一电极单元，在坯件的另一端的两个表面上的一对第二电极单元，把第一电极单元或第二电极单元压在坯件上的压紧单元，冷却在第一电极单元或第二电极单元周围的各个部分的冷却器，和把坯件加热到预定温度的供电控制单元。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的引用本申请根据35U.S.C.§ 119(a)，要求2013年9月4日在韩国知识产权局提出的韩国专利申请N0.10-2013-0106121的优先权，该专利申请的整个内容在此引为参考。
本专利技术涉及一种成型车身用坯件的设备和用所述设备制造坯件的方法，所述设备通过直接向坯件施加电流，加热坯件，并利用直接电加热，用模具成型坯件。
技术介绍
随着对车辆的高燃油效率和低自重的需要，车辆的各个部分的强度已不断提高。 特别地，就其结构特性来说，一些部分需要高强度，其它部分需要高抗冲击性。 当在现有技术中，制造车辆的具有不同强度的部分时，需要高强度的部分通常由热处理硬化钢板构成，需要较低强度的部分通常由普通钢板构成，随后通过焊接各个部分，制造车辆。 当用加热炉加热坯件(钢板)时，需要用于加热炉的空间，利用加热炉加热坯件的一部分并不容易，并且管理加热炉的维护成本较高。在
技术介绍
部分的以上信息只是用于增强本专利技术的背景的理解，因此它可能包含不构成已为本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供一种制造坯件的方法，所述方法节省通常专用于加热炉的空间，易于加热坯件的一部分，并且利用降低维护成本和提高生产率的直接电加热。 本专利技术的例证实施例提供一种利用直接电加热的制造坯件的方法，所述方法包括:把电极压在坯件的两侧，并通过向坯件施加电流，加热坯件；热成型加热的坯件，从而产生成型坯件；修整成型坯件；和装载修整后的坯件。 电极可被压在坯件上，以加热坯件的预定部分。 本专利技术的另一个实施例提供一种利用直接电加热的制造坯件的方法，所述方法包括:用模具冷成型坯件，从而产生成型坯件；修整成型的坯件；把电极压在成型坯件的两侦牝并通过向坯件施加电流，加热坯件；冷却模具；和装载成型并且加热的坯件。 电极可被压在成型的坯件上，以加热已成型的坯件的预定部分。 电极可以具有与已成型的坯件的形状对应的形状。 本专利技术的另一个实施例提供一种利用直接电加热的坯件制造坯件的设备，所述设备包括:布置在还件的一侧的两个表面上，以压制所述表面的一对第一电极单兀；布置在坯件的另一侧的两个表面上的一对第二电极单元；把第一电极单元或第二电极单元压在坯件上的压制单元；冷却第一电极单元或第二电极单元周围的部分的冷却器；和通过持续预定时间，向第一电极单元或第二电极单元供给预定水平的功率，把坯件加热到预定温度的供电控制单元。 供电控制单元可包括控制供电持续时间的定时器控制器，和增大电压的变压器。 所述设备可包括移动第一电极单元或第二电极单元的移动部。 第一电极单元或第二电极单元可被成型成与坯件的形状相适应。 根据实现所述目的的本专利技术，能够节省用于加热炉的空间，易于加热坯件的一部分,节约维护成本,和提高生产率。 【附图说明】 图1是根据本专利技术的例证实施例的利用直接电加热，制造坯件的设备的示意图。 图2是根据本专利技术的例证实施例的利用直接电加热，制造坯件的设备的示意图。 图3是表示用图2的设备加热的非成型坯件的透视图。 图4是表示用图2的设备加热的成型坯件的透视图。 图5是表示用图2的设备加热的非成型坯件的一部分的透视图。 图6是表示用图2的设备加热的成型坯件的一部分的透视图。 图7是表示用图2的设备加热的成型坯件的一部分的放大透视图。 图8是图解说明根据本专利技术的例证实施例的加热随后成型坯件的坯件制造方法的流程图。 图9是图解说明根据本专利技术的例证实施例的成型随后加热坯件的坯件制造方法的流程图。 【具体实施方式】 下面参考附图，详细说明本专利技术的例证实施例。 显然这里使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它类似术语包括通常的机动车辆，比如包括运动型多用途车(SUV)的客车，公共汽车，卡车，各种商用车辆，包括各种小舟和轮船的船只，飞机等，并且包括混合动力汽车，纯电动汽车，插电式混合动力汽车，氢动力汽车和其它替代燃料汽车(例如，从除石油以外的资源得到的燃料)。这里使用的混合动力汽车是具有两种以上动力源的车辆，比如汽油动力和电动汽车。 这里使用的术语只是用于说明特定的实施例，并不意图限制本专利技术。这里使用的单数形式意图还包括复数形式，除非上下文明确地另有说明。另外要明白当用在本说明书中时，术语“包含”指定陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，不过并不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合的存在或增加。这里使用的用语“和/或”包括相关的列举项目中的一个或多个项目的随便什么组合。 图1是根据本专利技术的例证实施例的利用直接电加热的坯件制造设备的示意图。 参见图1，坯件制造设备包括坯件120，第一电极单元100，第二电极单元110和电源 130。 第一电极单元100包括上电极和下电极，其中上电极与坯件120的一端的顶部接触，下电极与坯件120的所述一端的底部接触，以致能够压紧坯件120的顶部和底部。 第二电极单元110包括上电极和下电极，其中上电极与坯件120的另一端的顶部接触，下电极与坯件120的所述另一端的底部接触，以致能够压紧坯件120的顶部和底部。 通过对第一电极单元100，坯件120和第二电极单元110施加电流，在预定的温度范围内加热坯件120。特别地，借助流过坯件120的电能，加热坯件120。 在本专利技术的例证实施例中，通过供给电流，坯件可在约10秒内被加热，并且可被加热到约950°C。与现有的加热炉相比，节省了通常专用于加热炉的空间，可以减小维护成本，因为不必保持运转该设备。 此外，存在能够减小加热时间，易于加热坯件的一部分，和易于控制温度的优点。 根据一个例子，坯件的尺寸可为300mmX 300mm，期望的加热温度可为1000°C，力口热时间可以在4秒之内，所需的电流为35kA，同时功率被设定为100kW。此外，第一电极单元100和第二电极单元110施加于坯件120的压紧力约为100kgf/cm2，需要直径约28mm的气压缸，供给的气压为8kgf/cm2,电极的宽度和长度分别为1mm和300mm。假定导电时间为6秒，那么整个冷却性能可为1.lkw(935kcal/h)。 尽管当利用普通加热炉，制造用于坯件的局部模具时，制造模具的成本会增大，不过在本专利技术的例证实施例中，利用电流只加热坯件的一部分，以致能够降低制造模具的成本，节省空间，并将设备用于各种工艺。 图2是根据本专利技术的例证实施例的利用直接电加热，制造坯件的方法的示意图。 参见图2，制造坯件的设备包括坯件120，第一电极100，第二电极110，防护栏200，压紧单元210，冷却器230，冷却管线232，线性导轨220和供电控制单元240，其中供电控制单元240包括定时器控制器242和变压器244。 作为活动部件的线性导轨220在坯件120的纵向方向，移动第一电极单元100和第二电极单元110，压紧单元210把第一电极单元100或第二电极单元110的电极压在坯件120 上。 冷却液在与冷却器230相连的冷却管线232中循环，以致它能够保护第一电极、第二电极和周边的受热部分。 供电控制单元240转换AC和DC，增大电压，控制供电的时间，和供电持续本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用直接电加热的制造坯件的方法，所述方法包括：把电极压在所述坯件的两侧，并通过向所述坯件施加电流，加热所述坯件；热成型加热的坯件，从而产生成型的坯件；修整所述成型的坯件；和装载修整后的坯件。

【技术特征摘要】
2013.09.04 KR 10-2013-01061211.一种利用直接电加热的制造坯件的方法，所述方法包括: 把电极压在所述坯件的两侧，并通过向所述坯件施加电流，加热所述坯件； 热成型加热的坯件，从而产生成型的坯件； 修整所述成型的坯件；和 装载修整后的坯件。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述电极被压在所述坯件上，以加热所述坯件的预定部分。3.一种利用直接电加热的制造坯件的方法，所述方法包括: 用模具冷成型所述坯件，从而产生成型的坯件； 修整所述成型的坯件； 把电极压在所述成型的坯件的两侧，并通过向所述成型的坯件施加电流，加热所述成型的坯件； 冷却所述模具；和 装载成型的且加热的坯件。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述电极被压在所述成型的坯件上，以加热所述成型的坯件的预定部分。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄宰联，金秉勋，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR